Nuevas Instalaciones del Centro Porsche Barcelona

Inauguración de las nuevas instalaciones del Centro Porsche Barcelona.

Ayer se celebró la fiesta de inauguración de las nuevo edificio que acoge al Centro Porsche Barcelona ,sito en la c/Botánica nº 89 . en L'Hospitalet de Llobregat , a la que asistieron numerosos invitados y clientes de la marca.

El Sr. Carlos Baratas gerente del centro dio la bienvenida y presentó las nuevas instalaciones a los asistentes.

La fiesta se distribuyó en las distintas plantas el edificio. Estuvo animada por un grupo de percusión un cuarteto de cuerda, cantante y distintos personajes, malabaristas y cómicos . Los mas competitivos podían disputar carreras con Porsches en una pista de Scalextrics.

La ampliación de los servicios de asistencia post-venta era primordial. El éxito de ventas del Cayenne y la ampliación de la gama de modelos, Boxster, Cayman, 997, estaban colapsando los talleres del antiguo Centro Porsche Barcelona de la calle Industria, que en lugar de adelantarse a los futuros acontecimientos, nació escuálido. Desde hacía bastantes años, iba a remolque de las circunstancias arrastrando un déficit de servicio y atención a los clientes.

Durante la presentación los asistentes tuvieron acceso a las distintas plantas del nuevo complejo. De todos modos la primera impresión fue que la superficie destinada a talleres podía haber sido mejor y mayor en proporción al resto de las instalaciones. Algunos clientes valoran más este factor que unas salas de exposiciones y oficinas amplias y luminosas.

55 Rally Costa Brava

Porsche 997 GT3 de Entrecanales-B.Odriozola

El Rally Costa Brava que acoge la bella villa de Lloret de Mar es el Rally más antiguo de España. La prueba correspondiente a la 55ava edición disputada del 20 de octubre es puntuable para el campeonato de España de Rallys. Además se ha disputado el ya clásico Rally Costa Brava històrics.

Porsche 997 GT3 de Vallejo.

En las imágenes presentamos los Porsche 997 GT3 con el frontal del 997 del equipo Entrecanales-B.Odriozola y el GT3 Vallejo.

Auto Union Grand Prix, con motor a pedales

Auto Union C Grand Prix ( a pedales )

Un Auto Union Grand Prix sobreviviente es rareza inalcanzable para la mayoría de los coleccionistas por sus precios y escasez. Recientemente una subasta de un tipo Auto Union C realizada por Christie's quedó desierta por falta de un comprador dispuesto a pagar un elevado precio y sin garantías de un origen insuficientemente documentado.

Aunque no es precisamente lo mismo, Audi ofrece a los coleccionistas un Auto Union tipo C, a pedales. Lo han leido bien, si, no es un error, " a pedales ". El bastidor y la carrocería son de aluminio. A pesar de su rudimentario y ecológico sistema de propulsión, este "Flecha de plata" es una joya mecánica construida a conciencia . Se compone de mas de 900 piezas. Las ruedas con radios y los escapes le proporcionan un aspecto muy realista. Los frenos hidráulicos de doble disco son mejores que los de "verdad". Los pedales accionan un conjunto de siete piñones . Por si acaso la velocidad sobrepasa los límites y los frenos de disco no son suficientes el conductor puede reducir accionando los pedales en contrarotación. El elegante salpicadero es de madera y aluminio y tiene una instrumentación muy completa

El Auto Union tipo C a pedales puede ser adquirido en la red de concesionarios Audi por un precio de 9.700 € Los pretendan emular a Bernd Rosenmeyer mas vale que se de prisa en hacer su pedido, antes que se agoten , ya que sólo se fabricarán unas 999 unidades,

Si el Doctor Porsche y Rosennmeyer levantaran la cabeza...