Nuevo Porsche 991 GT3 Cup en el Circuit de Catalunya

El 9 de abril el Circuit de Catalunya  ha sido testigo de los ensayos inaugurales del nuevo Porsche 991 GT3 Cup , preparado para competir en las series Porsche Supercup que habitualmente compiten como teloneros de la F1

Han participado en las pruebas unos 17 pilotos, que confirman que el nuevo modelo supera al anterior.
En las siguientes fotos  el Porsche 991 GT3 Cup del piloto español Isaac Tutumlu.

Detalle del habitáculo, el aire de ventilación de la cabina proviene de las tomas NACA


Trampilla de evacuación el piiloto de emergencia señalizada con un punto rojo


Han desaparecido la rejillas de ventilación del motor


Frenos de disco, de los cerámicos nunca mas se supo


Si se desmonta el filtro se puede acceder al motor con facilidad

Espíritu de Montjuïc 2013

Las activcidades de este acontecimiento "revival" se celebraon los días 12,13 y 14 de abril.
La tercera eduición promovida por Jesus del Pozo ha mejorado respecto a las anteriores aun que quedan aun detalles que pulir.

Como colofón y celebrando los 50 años del Porsche 911 desfilaron unos 406 modelos de esta marca.

 

Porsche 956-965  Tic Tac Dauer Racing  en el FIA  Class C Master racing


Porsche 917 K




Porsche 944 Turbo Cup Silverosa


Porsche 924 Carrera GT


Menos samba y mas Porsches

La Porsche Cup Challenge Brasil en Montmeló con Porsches 997 GT3 Cup. En las primeras tandas cronometré el más rápido a 1,57

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Quid pro quo

Porsches de competición en Amelia Island 2013

1974 Porsche 911 RSR 2.14 Turbo R13 of the Fica Frio Collection, Jersey, UK –

 At the 1973 Frankfurt Motor Show, Porsche unveiled a special 911 concept car with RSR flared fenders, a large rear wing, and the word “Turbo” spelled out on the rear. One month later, Porsche announced that they would cease factory-backed racing in Group 4 for 1974. In conjunction with Martini & Rossi, however, Porsche entered a turbocharged Carrera in the Group 5 category. To comply with Group 5 regulations, a 2.14 liter engine was developed with a magnesium crankcase, polished titanium rods, enlarged oil pumps, dual ignition, mechanical injection and sodium-cooled valves. At the rear of the engine was a KKK turbocharger which boosted the new engine to over 500 horsepower. Continued testing and development of this package led to the introduction of the 935 in 1976.