Porsche 997 GT3 R vs Ferrari 458 GT2

Porsche 997 GT3 R vs Ferrari 458 GT2, a photo by Porschista on Flickr.

Participantes en el International Open GT disputado en el Circuit de Catalunya.

Porsche Panamera Híbrido

Porsche Panamera Híbrido, a photo by Porschista on Flickr.

Presntación de Porsche panamera Híbrido en el CPB

RetroClásica Bilbao 2013

Fecha: Del 15 noviembre al 17 noviembre del 2013 Ubicación: Bilbao Exhibition Centre Periodicidad: anual

Tras el reconocido éxito de la última convocatoria, con más de 160 expositores de nueve diferentes nacionalidades y más 30.000 visitantes venidos de toda la península ibérica y del país vecino, Francia, la tercera edición del certamen vasco se llevará a cabo del 15 al 17 de noviembre de 2013, de nuevo en las magníficas instalaciones del Bilbao Exhibition Centre (BEC). La realización de este evento, será de nuevo a cargo de Eventos del Motor, S.L., empresa organizadora del mayor certamen de vehículos clásicos de la Península Ibérica, AutoClássico Porto, y del salón gallego Retro Galicia que se celebra en Santiago de Compostela, Eventos del Motor, es una sociedad con más de veinte años de experiencia en la organización de monográficos comerciales vinculados al mundo de la automoción y ha sido la encargada de poner en marcha, entre otros, los Salones del Automóvil de Vigo, Sevilla, Valencia, Coruña, Zaragoza, etc. La elección de la ciudad de Bilbao y su recinto ferial como sede de esta nueva iniciativa viene determinada por diversas razones. La principal de ellas, es el más que elevado número de aficionados al mundo del automóvil y en especial al vehículo clásico, que existen en el País Vasco, así como en sus regiones limítrofes. Otra razón, es la excelente infraestructura ferial que ofrece el Bilbao Exhibition Centre, y las buenas comunicaciones viarias que enlazan Bilbao, centro neurálgico y geográfico de Euskadi, con las principales ciudades del norte de la península y sur de Francia Con el objetivo de lograr la mayor promoción sobre la celebración de este monográfico de clásicos, Eventos del Motor pondrá en marcha, tal y como viene haciendo en todos sus certámenes, una estratégica campaña de promoción y difusión en los principales medios especializados nacionales e internacionales, así como en la prensa, radio, etc. del  País Vasco. La actividad comercial del monográfico se completará con un intenso programa de actividades paralelas en el que ya trabaja la organización. En este sentido, en el marco del Salón de Clásicos, está prevista la celebración de rallyes, concentraciones, exhibiciones y exposiciones vinculadas a este sector de la automoción, lo que además permitirá dinamizar el desarrollo del evento y atraer público hasta el recinto ferial.

24 Horas de Barcelona de Automovilismo

Fuente : Circuit de Catalunya

El equipo suizo se ha impuesto con su Mercedes SLS AMG GT3 tras completar 605 vueltas al Circuit de Barcelona-Catalunya. Los hermanos Espargaró han acabado en 39º lugar, mientras que el equipo de Bruno Senna se retiró tras sufrir un fuerte accidente.

La 16ª edición de las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo-Trofeo Fermí Vélez ha finalizado el pasado domingo en el Circuit de Barcelona-Catalunya con emoción hasta la última hora. En el podio final se han mezclado tres marcas de coches (Mercedes, Porsche y BMW) y tres equipos de nacionalidades distintas (suiza, francesa y holandesa).

La victoria absoluta finalmente ha sido para la escuadra suiza Hofor – Racing de Michael Kroll, Roland Eggimann, Kenneth Heyer y Christiaan Frankenhout. Después de un día entero sin dejar de rodar, completaron un total de 605 vueltas al trazado, una cifra inferior a la registrada por los vencedores de otros años debido a la cantidad de incidentes registrados en el transcurso de la prueba, que obligó a la dirección de carrera a mostrar la bandera del “Código 60” (con ella, los participantes no pueden pasar de 60 km/h) hasta en 20 ocasiones. Si no ha habido record de distancia, sí se ha dado un dato para conservar en las estadísticas, puesto que Kenneth Heyer se ha convertido en el primer piloto que gana dos pruebas de 24 horas de resistencia en una semana.

Al volante de un Mercedes SLS AMG GT3, el cuarteto formado por dos suizos, un alemán y un holandés se aupó al primer puesto de la clasificación en la 13ª hora de carrera, después de que el Stadler Motorsport (Matter, Amstutz, Siedler y Baumann) rompiera el motor de su Porsche 997 GT3 R superada la medianoche.

La segunda posición ha sido para la formación francesa Ruffier Racing de Patrice Lafargue, Paul Lafargue, Franck Racinet y Gabriel Abergel, que con un Porsche 997 Cup, ha rodado siempre entre los cinco primeros clasificados durante 21 de las 24 de competición.

El tercer puesto no se ha decidido hasta el final, cuando a falta de una hora para la conclusión de la prueba, el equipo italiano Nova Race 1 (Magnoni, Scarpaccio, Ghizzi, Cressoni y Stefanelli) ha visto como estallaba una rueda de su Ginetta G50 GT4. Como consecuencia, el coche ha tenido que ser remolcado hasta el box, perdiendo así un tiempo precioso que le ha hecho caer hasta la sexta plaza.

El equipo MDM Motorsport de Rob de Laat, Theo de Prenter, Tristan Boorsma y Mark Bus ha aprovechado la circunstancia para ganar un puesto, completar el tercer peldaño del podio y convertirse en el primer clasificado en la categoría diesel con su BMW 320d.

El primer equipo local en la tabla ha finalizado en el 18º lugar absoluto y en el podio de la categoría A2. Se trata del Solà Sport, con Jordi Solà, Carlos Antunes, Carlos Serrea y Jean-Louis Dauger al volante de un Renault Clio Cup.

El Monlau Competición 1 de Jaume Font, Àlex Carbonell, José Manuel Pérez-Aicart y Jurgen Smet, que durante el primer tercio de carrera llegó a rodar en quinta posición con su Seat León Supercopa, finalmente ha terminado en 28º lugar después de que Font colisionara con otro vehículo pasadas las 10 de la noche. A resultas de este accidente, se produjeron distintas averías en el coche que arruinaron sus posibilidades de éxito.

Por otra parte, el piloto local Francesc Gutiérrez se ha convertido en el único que ha disputado las 16 ediciones de las 24 Horas en el Circuit. Esta vez lo ha hecho con la escudería francesa Breizh Motorsport con un Seat León Supercopa, con el que ha acabado en 22ª posición y en el cuarto puesto de la categoría A3T.

Los Espargaró completan las 24 horas
En cuanto a los participantes de mayor renombre internacional presentes en las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo-Trofeo Fermí Vélez, los únicos que han logrado completar la prueba han sido los hermanos Pol y Aleix Espargaró, formando equipo con Jordi Gaig e Igancio Escofet. Después de unas 24 horas extenuantes para ellos por culpa de un sinfín de problemas en su Renault Clio Cup, han logrado cruzar la bandera de cuadros en la 39ª y última posición.

En su periplo hasta la meta recibieron un golpe por parte de otro participante que les provocó la rotura de un palier, posteriormente tuvieron que estar detenidos entre la 1:30 y las 3 de la noche por un fallo eléctrico que les obligó a cambiar parte del cableado del coche, y aún hubo tiempo para que un neumático defectuoso les pusiera en apuros. Pese a todas las dificultades, los dos hermanos Espargaró coincidieron en señalar que “la experiencia había sido fantástica”. “Estamos muy cansados pero también muy contentos porque ha sido muy divertido participar en las 24 Horas y ya pensamos en repetir el año que viene. En los coches hay mucho más tiempo para pensar lo que harás porque van mucho más lentos que las motos, pero ha sido igualmente increíblemente divertido”.

 n cambio, para Bruno Senna la experiencia no ha sido tan positiva. Ayer su equipo, el Barwell Motorsport, protagonizó una gran remontada tras superar un aparatoso problema con una rueda en su Aston Martin Vantage, pero al caer la noche una perforación en el radiador de agua les volvió a demorar. Todo se acabó bruscamente a las 4:25 de la madrugada cuando una fuerte colisión en plena recta de meta con el Porsche 997 GT3 de Clickvers.de obligó a entrar a pista al safety car. Como consecuencia del fuerte impacto, ambos vehículos quedaron destrozados.

Al final, de los 56 participantes que comenzaron la prueba, 17 se han quedado sin el codiciado premio de acabar las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo-Trofeo Fermí Vélez. El próximo año tendrán una nueva ocasión para volver a intentarlo

Porsche inicia los ensayos del nuevo LMP1 en Le Mans

Following its successful launch in June on the Porsche test track in Weissach, the prototype sports car – which has been completely redesigned – is working its way through a round of functional tests. In the most recent test drives, Neel Jani took to the wheel for the very first time. The former Formula 1 test driver from Switzerland has been part of the pool of regular LM P1 drivers since July 1, 2013, and supports Timo Bernhard (Bruchmühlbach-Miesau, Germany) and Romain Dumas (France) with the testing. The fourth driver is Australian Formula 1 driver Mark Webber, who will be bolstering the Porsche LM P1 team from 2014.

Next year, the Porsche LMP1 racing car is set to take to the starting line in the World Endurance Championship (WEC), as well as the 24 Hours of Le Mans:
. "The current test drives are enabling us to collect huge amounts of vital data; every single kilometre driven is important. However, in order to develop the highly complex LMP1 racing car so that it is fit to compete by the start of next year's season, many more kilometres of testing are required," highlights Fritz Enzinger, vice president LM P1. "We are pleased with the progress being made with each test."

The new set of rules that apply to the WEC for 2014 are clearly focused on efficiency, and require the use of the latest hybrid drive technology. The aim of the new set of rules for the upcoming season is to significantly reduce fuel consumption in the racing cars taking part. The new Porsche LMP1 therefore needs to boast optimum efficiency while delivering maximum performance. The same applies to the development of Porsche series cars. By following motorsport's lead, the development of each and every future Porsche vehicle can also benefit from these findings.

Porsche has been pursuing this transfer of technology from the field of motorsport since the launch of the 550 Spyder back in 1953. Be it dual ignition, disc brakes, optimised chassis, fixed spoilers, turbo engines, double-clutch transmission or the powerful hybrid drive - all of these forms of technology were initially tested by Porsche in race cars.

"After 16 years, we once again want to be a works team in the top category with the LMP1 in the 24 Hours of Le Mans in 2014. It is also our aim to contest the entire WEC season", says Wolfgang Hatz, Member of the Executive Board Research and Development. "Porsche's legacy of success in long-distances races really spurs us on, but also increases the level of expectation placed on us. However, we are happy to rise to this challenge."

To follow the preparations of the LMP1 team ahead of its appearance in the WEC and the 24 Hours of Le Mans, visit the following website: www.porsche.com/mission2014. A host of exciting images, films, background information and even a multimedia journey through Porsche's motorsporting history await visitors on the homepage. 

Festival de Hstóricos Jerez

¡ Bienvenidos al pasado ! Festival Histórico de Jerez


Los próximos días 12 y 13 de Octubre el Circuito de Jerez regresa a la nostalgia de épocas pasadas en la competición con la disputa del II Festival de Históricos de Jerez, evento revival del deporte del motor pionero en España en el mundo clásico.
Nuestras instalaciones se llenarán de la magia del sonido y olor que se respiraban en épocas pasadas en el mundo de las competiciones del motor. Disfruta del ambiente festivo que acompaña este magnífico evento internacional en el que podrás revivir una amplia variedad de carreras de clásicos, con la Fórmula Uno Histórica como prueba estrella del programa del fin de semana u otras categorías como: FIA Formula Junior, FIA Masters Historic Sports Cars, Gentlemen Drivers, Iberian Endurance Race ó Masters Pre-66 Touring Cars… que sin duda harán las delicias de todos los aficionados al motor .
Pero el evento no sólo se ciñe a la pista, en el paddock un montaje acorde a la peculiar característica retro de este Festival. Y es que el Festival Histórico de Jerez, es mucho más que un espectáculo dirigido a los aficionados del motor. Es un acontecimiento abierto a todos los públicos y edades con muchas actividades paralelas dirigidas tanto a los aficionados al motor como a aquel otro profano en la materia. En definitiva, se tratan de alternativas adicionales pensadas para entretenerte y hacerte disfrutar de un fin de semana diferente en un entorno único como es el Circuito de Jerez. Exposiciones y concentraciones de clásicos, música en directo, área comercial con stands de venta de artículos de todo tipo, mercado de artesanía, karting, y otras actividades que próximamente completaremos. ¡ah! Y no nos olvidamos de los más pequeños que contarán con un área especialmente creada para ellos para que además de tomar contacto con la cultura del motor con las carreras, (base de la nueva generación de aficionados del futuro) tendrán a su disposición una ludoteca infantil para estar entretenidos.
Por tanto, mucha acción en pista con carreras y coches míticos que a buen seguro ofrecerán al público un gran espectáculo. Además, gran ambiente en el paddock desde el viernes día 11 y variedad de precios para todos los bolsillos con entradas populares desglosadas de esta forma:


Precio de las entradas:
*5 euros / día para las tribunas X-1 y VIP
*15 euros / día, Pase de Paddock
*25 euros-Abono fin de semana Pase de Paddock

El pase de paddock incluye:
-Parking en el interior de circuito
-Visita a la Torre Tio Pepe
-Pit-Walk (sólo el domingo)
-Visita a la pre-parrilla en todas las categorías
-Acceso a la ceremonia de podium en todas las carreras
-Posibilidad de acceso al interior de boxes (*)

(*) dependerá de la permisividad de cada uno de los equipos involucrados.

Las entradas estarán disponibles próximamente a través de nuestro servicio on-line enhttp://www.circuitodejerez.com, ó bien en nuestras taquillas los días del evento



(*) HORARIOS PROVISIONALES
(*) Horarios no cerrados en estos momentos y sujeto a modificaciones

Sábado, 12 de Octubre
09.00 Entrenamiento oficial FIA Formula Junior
09.35 Entrenamiento oficial FIA Master Historic Sport Car
10.15 Entrenamiento oficial Gentlemen Drivers
11.05 Entrenamiento oficial Iberian Endurance Race
11.55 Entrenamiento oficial FIA Master Historic Formula One
12.35 Entrenamiento oficial HGPCA (Historic GP Cars)
13.05 Entrenamiento oficial CanAm Interserie Challenge
13.45 Carrera 1. FIA MASTER HISTORIC F-1
14.25 Entrenamiento oficial Masters Pre-66 Touring Cars
15.10 Carrera 1. FIA FORMULA JUNIOR
16.00 Carrera 1. CanAm INTERSERIE CHALLENGE
16.40 Carrera 1 FIA MASTER HISTORIC SPORT CAR
18.15 Parada concentración vehículos Históricos (2 vueltas al trazado tras el Safety Car).

Domingo, 13 de Octubre
Carreras
09.00 Carrera Gentleman Drivers Endurance (2 horas)
11.15 HGPCA
11.50 Iberian Endurance Race
12.45 FIA Formula Junio
13.25 CanAm Interserie Challenge
14.05 FIA Masters Historic F-1
14.45 Masters Pre-66 Touring cars
16.00 HGPCA
16.40 Iberian Endurance Race

Jornadas AECC i Circuit de Catalunya 2013

Clásicos en ViIjazz Penedès

por porschistaviajero el 07-Jul-2013, 17:39

Vino i Jazz Penerdés entre varias actividades ha organizado un encuentro dr automóviles clásicos.
Hemos coincidido unos tres Porsches

Después de un buen almuezo en la plaza central de Vilafranca del Penedès hemos recorrido una tranquila ruta

 de unos 25 kilómetros por los viñedos del Penedès.

La actividad se ha clausurado con una visita a las Bodegas del Mas Tinell y al recién inagurado hotel de

 5 estrellas situado dentro los viñedos de la bodega .

La arquitectura futurista del hotel es de atrevido diseño, Se inspira en botellas de cava 

apiladas horizontalmente

C

3ª Edición del Clàssic Cars Vijazz 2013

3ª Edición del Clàssic Cars Vijazz 2013

Domingo 7 de Julio de 2013, Vilafranca del Penedès.

  

Acadèmia Tastavins presenta la 3ª edición del Classic Cars. Classic Cars es una de las actividades ya consolidadas del Banc Sabadell Vijazz Penedès que este año se celebrará por 7º año consecutivo. PROGRAMA V ijazz Penedès

Como en otras ediciones el objetivo del Classic Cars es que es reunir un grupo de aficionados de los vehículos “clásicos” y que mejor que enmarcado en una actividad de promoción de LA CULTURA DEL VINO en la sociedad y del territorio.

Concentración: Rbla. St. Francesc de Vilafranca del Penedès a las 10h Desayuno: Restaurante Casino de 10 a 11:30h (misma Rambla)

Ruta vehículos: Vilafranca-Cabanyes-Viloví-Vilafranca (20km) Visita: Bodegas y Hotel Mas Tinell 12:30 a 13:30h

Desde las 10 a las 11:30h los vehículos estarán expuestos en la Rambla St. Francesc de Vilafranca, momento que los participantes realizarán una “ruta entre vinyes” de 20km hasta Mastinell, donde podrán realizar una visita guiada a la bodega y al nuevo hotel de 5 estrellas.

Los vehículos inscritos tendrán una antigüedad mínima de 30 años y estarán en perfecto estado.

Para participar:

Inscripciones: info@academiatastavins.com; jmramal@yahoo.es

Aforo vehículos: 40, anteriores a 1.984. Aforo desayuno y vista Mas Tinell: 60 pax. Aportación: 5€ por persona (adultos)

Porsche ficha a Marc Webber

El piloto australiano Marc Webber se despide el la F! y ficha por Porsche con el objetivo de participar con el nuevo Porsche Clase LMP1  en las 24 horas de Le Mans y el campeonato Mundial de resistencia WEC.

Junto a Mark Webber competirán en el nuevo LMP1 dos veteranos pilotos oficiales de Porsche, Timo Bernhard (Alemania) y Romain Dumas (Francia), así como el ex probador de Fórmula 1 Neel Jani (Suiza).

 Bernhard y Dumas ya unieron sus fuerzas en 2010 para conseguir la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans. En los años 2007 y 2008 lograron el título en las American Le Mans Series, al volante del sport prototipo RS Spyder LMP2. Neel Jani ha participado en la clase LMP1 desde 2010.

24 Heures du Le Mans 2013 Porsche vence en la Categoría LM GTE Pro

Porsche vence en la Categoría LM GTE Pro

16

92

LMGTE Pro

Marc LIEB, Richard LIETZ, Romain DUMAS

Porsche 911 RSR

M

315

24:02'10.497

33 Laps

2 Laps

290

3'55.453

208.4

17

91

LMGTE Pro

Jörg BERGMEISTER, Patrick PILET, Timo BERNHARD

Porsche 911 RSR

M

315

24:04'21.128

33 Laps

2'10.631

77

3'55.323

208.5