II Rallye Talavera Histórico 2012

Jesus Ferreiro  vencedor con Porsche  en el II Rallye Talavera Histórico 2012

El piloto gallego Jesus Ferreiro ha dominado de principio a fin la cuarta prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes para vehículos históricos, el II Rallye Talavera Histórico 2012,
Tras la mala suerte sufrida en el Transmiera, el gallego venía a tierras castellano manchegas con ganas de revancha y de hacer de nuevo lo que mejor sabe hacer, como es dominar a bordo de su Porsche una nueva cita del calendario nacional.

Por detrás del gallego poco pudo hacer el madrileño Antonio Sainz, Porsche, el cual se debía de conformar con el segundo de los cajones, mientras que el tercero era el local Manuel Albert Gómez con su Audi Quattro. Cuarto finalizaba Jose Antonio Zorrilla, Opel Ascona, mientras quinto era Santiago Cañizares, Porsche 911.
En cuanto a la clasificación en el apartado de regularidad era Gorroño y Oleaga los mejores, demostrando una vez más su buen hacer este año en la general, aunque los hermanos Gonzalez no se lo pusieron fácil puesto que sólo apenas 2 décimas les separaron entre ambos. El tercer cajón se lo adjudicaban Breda y Alaña.
La próxima cita del campeonato será el Rallye Villa de Pravia, el 9 y 10 de Junio.

Clasificación Final Velocidad II Rallye Talavera Histórico 2012

1º J.Ferreiro 1:18:03.9
2º A. Sainz +45.2
3º M. Gómez +6:39.6
4º J.Zorrilla +9:54.2
5º S. Cañizares + 10:34.3
6º J.Artajo + 11:52.8
7º P. Biedma + 13:25.5
8º M.Díaz – ABoitiz + 14:17.5
9º C. Rubio + 15:40.1
10º J.Domenech + 22:51.6

Iª Concentración GT Orozko 2012

Vehículos inscritos a fecha de hoy

1 Ferrari 360 Spyder
2 Ferrari 430
3 Mitsubitsi evo 9 ultimate
4 Mitsubitsi evo 9 ralliart
5 Subaru sti
6 Subaru sti
7 Mercedes sls
8 Nissan gtr
9 Porsche 911 sc
10 Porsche 964 c4
11 Porsche 911 carrera
12 Porsche 996tt
13 Porsche 996 c4
14 Porsche 911 sc
15 Porsche 964 c4
16 Porsche 911 sc targa
17 Porsche 964 c4
18 Porsche 964 c4
19 Porsche 944 turbo cup
20 Porsche cayman s
21 Porsche 997 gt3 mk1
22 Porsche 997 gt3 mk1
23 BMW M3 csl
24 BMW M3 e30
25 BMW M3 e46
26 BMW M3 e46
27 BMW M3 e46
28 Audi RS4 420
29 Audi RS4 420
30 BMW M3 e92
31 BMW335 E92 306cv
32 BMW M3 E36 321cv
33 BMW M3 E36 321cv

Fallece Anatole Lapine, creador del 928

Fuente Daniel Murias

Anatole Lapine (con polo blanco) y parte de su equipo.

Porsche está de luto por el fallecimiento de Anatole Carl Lapine, que courrió el 30 de abril de 2012. Fue jefe de diseño de la marca entre 1969 y 1988.
 Michael Mauer, actual jefe de diseño de la marca desde 2004 rindió homenaje a su persona y su obra: “Anatole Lapine dio forma a los Porsche durante más de dos décadas. Como diseñador no seguía las modas sino que creaba nuevas tendencias con sus conceptos”. Prueba de ello es su creación más famosa, el 928. Este GT, hoy casi olvidado por muchos, llegó a ser coche del año en Europa en 1978. El 928 es el único deportivo de la historia del certamen en lograr el codiciado galardón, prueba de lo avanzado que era el modelo en todos sus aspectos. Y es que sus rivales fueron el BMW Serie 7 de primera generación (E27) y el Ford Granada…

Anatole Lapine nació el 23 de mayo de 1930 en Riga, Letonia. Después de la Segunda Guerra Mundial, Lapine trabajó como aprendiz de mecánico en Daimler-Benz en Hamburgo para luego estudiar en la “Wagenbauschule”, escuela de diseño e ingeniería en automoción de la universidad de Hamburgo. En 1951, se fue a Estados Unidos entrando a trabajar en General Motors un año después (en el departamento de ingeniería de carrocerías).
 En 1965, Anatole Lapine regresa a Alemania para estar al frente del Centro de Investigaciones de Opel. 
El 15 de abril de 1969, Lapine entra en Porsche como director del departamento de diseño. Además del restyling del 911 (de la “serie G”), bajo su supervisión se crearon modelos emblemáticos, como los 924, 944 y 928, su creación más espectacular. 
Como la actividad de consultoría y desarrollo de modelos para otros fabricantes, casi siempre en el anonimato, fue y es una pieza clave del éxito de Porsche, Lapine y su equipo participaron en la creación de modelos más populares, los cuales puede que no conozcamos nunca.

Anatole Lapine (1930-2012)