II Rallye Talavera Histórico 2012

Jesus Ferreiro  vencedor con Porsche  en el II Rallye Talavera Histórico 2012

El piloto gallego Jesus Ferreiro ha dominado de principio a fin la cuarta prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes para vehículos históricos, el II Rallye Talavera Histórico 2012,
Tras la mala suerte sufrida en el Transmiera, el gallego venía a tierras castellano manchegas con ganas de revancha y de hacer de nuevo lo que mejor sabe hacer, como es dominar a bordo de su Porsche una nueva cita del calendario nacional.

Por detrás del gallego poco pudo hacer el madrileño Antonio Sainz, Porsche, el cual se debía de conformar con el segundo de los cajones, mientras que el tercero era el local Manuel Albert Gómez con su Audi Quattro. Cuarto finalizaba Jose Antonio Zorrilla, Opel Ascona, mientras quinto era Santiago Cañizares, Porsche 911.
En cuanto a la clasificación en el apartado de regularidad era Gorroño y Oleaga los mejores, demostrando una vez más su buen hacer este año en la general, aunque los hermanos Gonzalez no se lo pusieron fácil puesto que sólo apenas 2 décimas les separaron entre ambos. El tercer cajón se lo adjudicaban Breda y Alaña.
La próxima cita del campeonato será el Rallye Villa de Pravia, el 9 y 10 de Junio.

Clasificación Final Velocidad II Rallye Talavera Histórico 2012

1º J.Ferreiro 1:18:03.9
2º A. Sainz +45.2
3º M. Gómez +6:39.6
4º J.Zorrilla +9:54.2
5º S. Cañizares + 10:34.3
6º J.Artajo + 11:52.8
7º P. Biedma + 13:25.5
8º M.Díaz – ABoitiz + 14:17.5
9º C. Rubio + 15:40.1
10º J.Domenech + 22:51.6

Fallece Anatole Lapine, creador del 928

Fuente Daniel Murias

Anatole Lapine (con polo blanco) y parte de su equipo.

Porsche está de luto por el fallecimiento de Anatole Carl Lapine, que courrió el 30 de abril de 2012. Fue jefe de diseño de la marca entre 1969 y 1988.
 Michael Mauer, actual jefe de diseño de la marca desde 2004 rindió homenaje a su persona y su obra: “Anatole Lapine dio forma a los Porsche durante más de dos décadas. Como diseñador no seguía las modas sino que creaba nuevas tendencias con sus conceptos”. Prueba de ello es su creación más famosa, el 928. Este GT, hoy casi olvidado por muchos, llegó a ser coche del año en Europa en 1978. El 928 es el único deportivo de la historia del certamen en lograr el codiciado galardón, prueba de lo avanzado que era el modelo en todos sus aspectos. Y es que sus rivales fueron el BMW Serie 7 de primera generación (E27) y el Ford Granada…

Anatole Lapine nació el 23 de mayo de 1930 en Riga, Letonia. Después de la Segunda Guerra Mundial, Lapine trabajó como aprendiz de mecánico en Daimler-Benz en Hamburgo para luego estudiar en la “Wagenbauschule”, escuela de diseño e ingeniería en automoción de la universidad de Hamburgo. En 1951, se fue a Estados Unidos entrando a trabajar en General Motors un año después (en el departamento de ingeniería de carrocerías).
 En 1965, Anatole Lapine regresa a Alemania para estar al frente del Centro de Investigaciones de Opel. 
El 15 de abril de 1969, Lapine entra en Porsche como director del departamento de diseño. Además del restyling del 911 (de la “serie G”), bajo su supervisión se crearon modelos emblemáticos, como los 924, 944 y 928, su creación más espectacular. 
Como la actividad de consultoría y desarrollo de modelos para otros fabricantes, casi siempre en el anonimato, fue y es una pieza clave del éxito de Porsche, Lapine y su equipo participaron en la creación de modelos más populares, los cuales puede que no conozcamos nunca.

Anatole Lapine (1930-2012)

Muere Ferdinand Alexander Porsche

Fráncfort. (EFE).-

 Ferdinand Alexander Porsche,(Butzi) creador del Porsche 911 y fundador de la cultura del diseño en el fabricante alemán de deportivos, ha muerto hoy en Salzburgo a los 76 años.

Porsche AG ha informado hoy de que la compañía "llora la muerte de Ferdinand Alexander Porsche", quien era presidente de honor del consejo de supervisión de la empresa.
El consejero delegado de Porsche AG, Matthias Müller, ha reconocido los méritos Ferdinand Alexander Porsche en el fabricante de deportivos.
"Lamentamos la muerte de Ferdinand Alexander Porsche. Como creador del Porsche 911, fundó una cultura del diseño en nuestra empresa, que caracteriza a nuestros deportivos hasta ahora", ha dicho Müller. Ha añadido que "su filosofía de buen diseño es para nosotros un legado que honraremos en el futuro".
Ferdinand Alexander Porsche nació el 11 de diciembre de 1935 en la ciudad alemana de Stuttgart (sur de Alemania) como el hijo mayor de Dorothea y Ferry Porsche.
Su infancia estuvo muy influida por los automóviles ya que pasaba mucho tiempo en los talleres de desarrollo y construcción de su abuelo Ferdinand Porsche.
En 1962 asumió la dirección del estudio de diseño de Porsche y creó posteriormente el 911, un modelo que despertó un auténtico furor en todo el mundo y que se ha convertido en un icono en los deportivos, cuya línea clásica y atemporal todavía pervive en la séptima generación de este modelo.
Ferdinand Alexander Porsche también se ocupó del diseño de modelos de carrera de Fórmula 1 de los años 60, como el 804 y el Porsche 904 Carrera GTS.

Junto a otros miembros de la empresa, abandonó la actividad operativa de Porsche cuando la compañía se convirtió en una sociedad por acciones en 1971-1972 y creó el Estudio de Diseño de Porsche en Stuttgart.
Ferdinand Alexander Porsche diseñó también numerosos accesorios de caballero como relojes, gafas y utensilios para escribir, conocidos mundialmente bajo la marca "Porsche Design".

Porsches clásicos siguen batiendo records

Porsche acaba de batir varios records, aunque estos no sean de velocidad.

Estos son los resultados de la subasta hecha hace unos días en Amelia Island Plantation en USA.
Los Porsche subastados  pertenecían a la colección de la familia Drendel

1. 1973 Porsche 917/30 Can-Am Spyder – $4,400,000 (Record de subasta para un Porsche 917)
2. 1955 Porsche 550/1500 RS Spyder – $3,685,000 (Record de subasta para un Porsche 550 Spyder)
3. 1974 Porsche 911 Carrera RSR Turbo 2.14 – $3,245,000 (Record de subasta para un Porsche 911)
4. 1976 Porsche 935/76 – $2,530,000 (Record de subasta para un Porsche 935)
5. 1984 Porsche 962 – $1,925,000 (Record de subasta para un Porsche 962)
6. 1951 Ferrari 212 Inter Coupe – $1,375,000
7. 1948 Tucker 48 – $1,320,000
8. 1997 Porsche 911 GT1 Evolution – $1,265,000 (Record de subasta para un Porsche 911 GT1)
9. 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Spider – $1,001,000
10. 1967 Porsche 906E – $1,001,000 (Record de subasta para un Porsche 906)

Carlos Sainz y Luis Moya podrían participar en el Rallye de España de clásicos

Así lo ha anunciado el madrileño en su perfil de una red social, donde señala que están viendo si encajan todas las piezas para poder llevar a cabo la prueba. Lo harían con un Porsche 911 histórico.

 

¿Volveremos a ver a Sainz y a Moya juntos este año?

 

Carlos Sainz tiene muchas ganas de participar en el Rallye de España de clásicos, que se celebrará en marzo entre Madrid y Ávila, junto a Luis Moya. Así lo ha declarado en su perfil de una red social, donde dice que "esta semana será importante para saber si encajamos todas las piezas y podemos Luis y yo hacer el Rallye de España de clásicos". Todavía no hay nada cerrado pero sus intenciones son más que suficientes para dejar claro que la posibilidad es muy real.
Sainz se pondría al volante de un Porsche 911 930 histórico, como el de la foto que él mismo subió a su perfil hace unos días y que, por cierto, no le crearía ningún tipo de conflicto a nivel profesional porque Porsche pertenece al Grupo Volkswagen.

¿Habéis pedido esto a los Reyes Magos de Oriente?

Via Motorpassión

Héctor Ares   4 de enero de 2012 | 10:00

SS.MM los Reyes Magos de Oriente ya están camino de España, para hacer felices la noche del 5 al 6 de enero a muchos niños de todo el país. Pero no solo a los niños les harían felices con el regalo de la foto, una pista de slot (más conocido aquí como Scalextric) realmente espectacular. Creo que muchos adultos agradeceríamos algo así.
Se trata de una maqueta en escala 1:1 de un Porsche 917 que alberga en su interior un circuito de slot.

La réplica del mítico coche de Le Mans, se abre a la mitad para dejar a la vista el precioso trazado. Y lo mejor de todo es que a la réplica no le falta ningún detalle, es una réplica casi exacta del modelo original.

Está fabricado en fíbra de vidrio para que no sea demasiado pesado a la hora de transportarlo, y entre los detalles fieles al modelo original, tiene hasta neumáticos slicks usados. Es obra de la compañia americana Slot Mods, especializada en realizar algunas de las pistas de Slot más impresionantes que he visto en mi vida.

Porsche Rennsport Reunion IV

Se celebrará del 14 al 16 de octubre dl 2011 en la Mazda Raceway de Laguna Seca, USA

Será una gran ocasión para ver en acción los Porches y pilotos que hicieron historia.

Para mas información ver este enlace:

http://www.mazdaraceway.com/press-re...union-cup-race

X-Wide Porsche Cayman

El preparador XTR Carchip con sede en Berlín era para nosotros hasta ahora un desconocido, pero acaba de atraer las miradas con su proyecto "X-Wide Porsche Cayman".

La preparación pretende que sea utilizable para un uso cotidiano pero a la vez asegure la diversión en los circuitos. Los retoques estéticos están a la vista destacando el alerón trasero ajustable.

En el interior no renuncia a un equípo de música estéreo , aire acondicionado y sus pretensiones deportivas se manifiestan con unos backets Recaro GT3 con arneses Schroth de seis puntos y una jaula de seguridad .

La decepción llega cuando anuncian una potencia de unos 330 CV que extraen con unos escapes Super Sprint Magnum y una reprogramación electrónica sin ningun otro retoque en el motor que le permiten alcanzar los 285 Km/h. Al parecer el modelo sólo es una carta de presentación pues anuncian que estan trabajando en una versión biturbo que aparecerá en la primavera y entregará unos 850 CV.

Fuente Autoblog

Ferdinand Anton Ernst ( Ferry) Porsche - 100 Años

El próximo 19 de setpiembre del 2009 se cumpliran los 100 años del nacimiento de Ferry Porsche. Ferry nos dejó el 27 de marzo de 1998. Su muerte marcó el fin de una era, en este mismo año se fabricó el último Porsche 911 refrigerado por aire.

Bajo sus batuta apareció el primer deportivo que llevó el nombre de Porsche. A partir de 1948 Ferry llevó durante decenios las riendas de la empresa, bajo su dirección, su hijo Butzi creó las lineas del 911 el mítico icono de la marca.

Después de las turbulencias económicas en las que recientemente se ha visto inmersa Porsche creo que es interesante destacar que Ferdinand Anton Ernst Porsche fue un defensor a ultranza de la independencia de la marca que lleva su nombre.