Porsche Panamera GTS prueba en Ascari

 Un Gran Turismo apto para circuito

31/01/2012

 Texto: Jaume Gustems
Fotos: Porsche

Primer contacto

Las siglas GTS (Gran Turismo Sport) siempre identifican a un Porsche con un importante grado de preparación y carácter deportivo. Todos los modelos GTS ofrecen un plus de prestaciones y aptitudes para la conducción más rácing, sin llegar a los “excesos” de las versiones Turbo.

En el caso del Porsche Panamera, la versión GTS que hemos tenido ocasión de conducir hace honor a estas siglas, y se confirma como un auténtico deportivo (eso sí, de cuatro puertas), a medio camino entre el Panamera S y el Panamera Turbo. Con el mismo motor V8 de gasolina que montan estos dos, ofrece 30 CV más que la versión S y 70 CV menos que el Turbo, del cual adopta algunos detalles del exterior.

Su chasis ha sido convenientemente modificado para conseguir una mayor eficacia dinámica. La suspensión neumática adaptativa coloca la carrocería 10 mm. más baja que la del Panamera S y su tarado es más deportivo. Y el ancho de vía trasera aumenta 5 mm. gracias a la instalación de unos espaciadores. Estos retoques  lo convierten en una “bestia” de circuitos, sin renunciar a su filosofía más rutera e incluso familiar, la verdadera esencia de su personalidad.

Hemos podido comprobar este equilibrio que caracteriza al Panamera GTS rodando por carreteras de Málaga y dando unas vueltas al bonito circuito de Ascari (Ronda). Lo más duro ha sido cerrar el contacto y dar por finalizada la jornada, ya que este coche pide ser conducido a todas horas, en todo momento y en cualquier escenario.

PVP:131.831 €

Porsche Panamera GTS

Porsche desvela en el Salón de los Ángeles un nuevo miembro de la familia Panamera, el Panamera GTS, que se encuentra en un escalón intermedio entre las versiones S y Turbo del Gran Turismo alemán, como lo hiciera también el Cayenne GTS dentro de la gama del todocamino.

El Porsche Panamera GTS monta el motor 4.8 litros V8 atmosférico del Panamera 4S, pero en este caso aumenta su potencia hasta los 430 CV y el par motor máximo hasta los 520 Nm, lo que le coloca un pasito más cerca de la versión turboalimentada. El cambio Porsche Doppelkupplungsgetriebe o PDK de doble embrague y siete velocidades es de serie.

Con un peso de 1.920 kilogramos, este Panamera de tracción total acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos, medio segundo más rápido que el Panamera 4S, y alcanza una velocidad máxima de 288 km/h. Aún así, el consumo medio es de 10,9 litros a los cien kilómetros (o 10,7 con gomas de baja resistencia a la rodadura) y las emisiones de 256 g/km de dióxido de carbono.


El GTS equipa el Porsche Dynamic Chassis Control, un diferencial electrónico, el sistema Porsche Vectoring Plus y un sistema de frenos más potente, heredado también del Turbo. El paquete Sport Chrono Plus también es de serie y ofrece los modos Normal, Sport y Sport Plus.
Además, la altura de la carrocería se reduce en 10 milímetros con respecto al Panamera normal gracias a la suspensión neumática con PASM (control activo de la suspensión). Las dimensiones de los neumáticos son 255/45 R19 en el eje delantero y 285/40 R19 en el trasero.
Exteriormente el Panamera GTS recibe algunos elementos heredados de la versión Turbo como el paragolpes delantero, el spoiler trasero o las llantas de 19 pulgadas. Por dentro destaca por los asientos deportivos, el volante con levas, tapicería exclusiva GTS, detalles en alcántara e inserciones de color negro brillante.

El Porsche Panamera GTS llegará en Febrero de 2012 con un precio que rondará los 117.000 euros.

Via : Motorpassion

Los Porsches de la policía de Qatar

Via AutoBlog

por Alberto Ballestin de 01 de Jan del 2012

Cuando tu país prácticamente flota sobre una de las mayores reservas de petróleo y gas natural del mundo, los consumos del parque móvil público son la menor de las preocupaciones. Y si además se da la circunstancia de que posees el 17% de VAG, imaginamos que no será difícil convencer a Piëch para que te haga un descuento cuando haya que renovar la flota del cuerpo de policía, aunque en lugar de Jettas y Passats los coches sean Panameras y Cayennes.


El pasado 18 de diciembre Qatar celebró su día nacional, dejándonos con el impresionante vídeo que encontrarás tras el salto. Nos quedamos con la duda de qué diablos conduce la secreta.

Porsche Panamera GTS

Fuente: Autopista ( Terra )
17/11/2011

430 CV y tracción integral

Porsche Panamera GTS

Si pensábamos que ya habíamos visto todas las versiones del Porsche Panamera, estábamos equivocados. La marca alemana acaba de presentar en el Salón de Los Ángeles el Panamera GTS, su nuevo Gran Turismo de cuatro plazas, 430 CV de potencia y tracción integral.

Jorge Serrano

 

Más potencia, sistema de frenos mejorado, una carrocería más cercana al suelo en 10 mm, reglaje más deportivo con un ajuste más firme de muelles y amortiguadores... con estos ingredientes se presenta el nuevo Panamera GTS, la nueva y excitante versión del Gran Turismo de Porsche. Ha sido, sin duda, una de las estrellas que más ha brillado en la edición 2011 del Salón del Automóvil de Los Ángeles.
El nuevo Porsche Panamera GTS incorpora el motor atmosférico 4.8 V8 de sus hermanos Panamera S y 4S. En el caso de la nueva versión GTS, la potencia final declarada se cifra en 430 CV a 6.700 rpm, 30 CV más que el S y el 4S. Por su parte, el par motor también crece, concretamente desde los 50,98 mkg hasta los 53,02 mkg. Con esta base mecánica, las prestaciones anunciadas son impresionantes: una aceleración de 0 a 100 km/h por debajo de 4,5 segundos y una velocidad máxima de 288 km/h.
El sistema de tracción del Panamera GTS es integral permanente. Todo el arsenal de fuerza mencionado es gestionado a través del cambio automático de doble embrague PDK de siete velocidades. El consumo medio declarado es de 10,9 l/100 km, cifra que puede bajar ligeramente hasta los 10,7 l/100 km si se eligen unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

El Panamera GTS monta de serie el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), un dispositivo técnico que se ajusta al estilo de conducción y a las condiciones de adherencia del asfalto, regulando la configuración y firmeza de las suspensiones. La vía trasera se ensancha gracias a la incorporación unos separadores de 5 mm de grosor entre la rueda y el buje. El calzado deportivo que monta es el propio de un atleta de elite, con unos neumáticos de medidas de 255/45 delante y 285/40 detrás montados sobre llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro. El sistema de frenado lo hereda del bestial Panamera Turbo, es decir, unos frenos de disco ventilados y perforados de 390 mm para las ruedas delanteras y 350 mm en las traseras.
Esta joya de la ingeniería, ¿cuándo llegará al mercado español? El Porsche Panamera GTS llegará en febrero de 2012 a un precio de partida de 131.831 euros.

Porsche Panamera 1965 Design Concept by Bo Zolland

SandMan   1 de octubre de 2008 | 12:20

Los diseños de Bo Zolland siempre se salen de lo usual, mezclando modelos clásicos con actuales. En esta ocasión, nos deleita con un batido de Porsche 356 y del Porsche Panamera. El concepto es sencillo, hacer un Coupe 2+2 a partir de un clásico tan sumamente bonito como es el 356.
De momento, y como ocurre en todos los modelos que hemos visto de este estudio de diseño, lo único que nos muestran son imágenes generadas por ordenador del Porsche Panamera 1965 Design Concept. Ni siquiera sabemos si hay planes de comercialización o simplemente es un ejercicio de diseño.
Como tampoco sabes cual es la base utlizada. Bien podría ser la de un Porsche Panamera y adaptando al chasis la carrocería alargada de un Porsche 365. O todo lo contrario, coger un 365 y estirar su chasis para darle más distancia entre ejes y habilitar más espacio en el interior. Sea como sea, hay que reconocer que es precioso..

Los diseños de Bo Zolland siempre se salen de lo usual, mezclando modelos clásicos con actuales. En esta ocasión, nos deleita con un batido de Porsche 356 y del Porsche Panamera. El concepto es sencillo, hacer un Coupe 2+2 a partir de un clásico tan sumamente bonito como es el 356.

De momento, y como ocurre en todos los modelos que hemos visto de este estudio de diseño, lo único que nos muestran son imágenes generadas por ordenador del Porsche Panamera 1965 Design Concept. Ni siquiera sabemos si hay planes de comercialización o simplemente es un ejercicio de diseño.

Como tampoco sabes cual es la base utlizada. Bien podría ser la de un Porsche Panamera y adaptando al chasis la carrocería alargada de un Porsche 365. O todo lo contrario, coger un 365 y estirar su chasis para darle más distancia entre ejes y habilitar más espacio en el interior. Sea como sea, hay que reconocer que es precioso.

fuente:
http://www.motorpasion.com/2008/10/01-porsche-panamera-1965-design-concept-by-bo-zolland

Presentación del Porsche Panamera en Barcelona

El 17 de septiembre truvo lugar la presentación del Porsche Panamera, la nueva berlina de lujo de la marca. El numeroso púiblico pudo ver y tocar de primera mano los Porsche Panamera Turbo, y S. Con la introducción del Panamera Porsche inicia una nueva etapa completando la gama de sus productos que inició hace unos años con el Porsche Cayenne. Sus precedentes el 989 o el 928 Sudie H-50 no salieron de la mesa de diseño o de la producción de un prototipo.