V iJazz Penedés 2015

ViJazz Penedés reuneix  avries activitats Vi  Jazz i automovis clàssics


Imatges de la trobada de avui duimenge 5 de juliol amb un rècord d'onada de calor

 Porsches Participants

 Els Seat 127 eren el més nombrosos

Un toc psicodélIc potser provocat per la calor

Presentación Porsche 991, Barcelona

Presentación  del Porsche 991 en Barcelona

1 de enero del 2011 9h.00 min

El gerente del Centro Porsche Barcelona hace un breve discurso de presentación


Después de quitar la lona que cubre a uno de los dos modelos el público de agolpa a su alrededor

Porsche 991 Carrera S 3.8 con cambio PDK


Vista de la Zaga

Nueva Revista Porsche en Castellano

Este mes de julio acaba de aparecer el nº 1 de la revista 911plus en castellano. Los porschistas hispanoparlantes dispondran a partir de ahora de dos revistas dedicadas exclusivamente al mundo Porsche. Su web www.911plus.es en el momento de publicar esto no está activa demostrando que aun estan improvisando.

La nueva revista sigue un camino similar al de Boxer Passion , mejora a esta en el apartado de compra - venta.

Sin embargo el nombre 911Plus puede sugerir al lector que deja de lado a los modelos que no son 911, una primera ojeada al contenido del primer número parece confirmar esta tendencia. Nuestras dudas iniciales se despejan al leer en la editorial la declaración de intenciones, que afirma que contempla a los 356, 924, 944, 928, 914, Boxster y Cayman. El precio de 5,90 euros, que probablemente a primeros de año se convertirán en unos 6, nos parece algo elevado.

Nuestros mejores deseos para que la revista tenga continuidad y no termine desapareciendo como Nueveonce que se reconvirtió en Altas Prestaciones.

De todos modos lamentamos la falta de imaginación al escoger el nombre de una revista exclusivamente dedicada a Porsche y nos preguntamos porque no podría ser "Mundo Porsche" por poner un ejemplo, en lugar de Boxer, 911Plus o Nueveonce.

¿Futuros Porsches de 4 cilindros?

Según Thomas Krickelberg, ingeniero jefe del departamento de propulsores de Porsche, la marca, consciente de las políticas que tratan de reducir el calentamiento global, reducción del consumo de combustible y la presión social, podrían hacer en caso necesario instalar motores de cuatro cilindros en sus deportivos.

Aunque el objetivo de la marca es seguir montando motores de 6 cilindros en los 911 y Boxster, si fuera necesario técnicamente no supondría ningún problema convertir los motores bóxer de 6 a los 4 cilindros.

Dado que los nuevos motores Porsche de 6 cilindros cubican 600 cm3 o más por cilindro, lógicamente la cilindrada base de un motor de cuatro cilindros sería de 2,4 litros.

Para tranquilizar a la clientela Krickelberg puntualiza; que aunque no existen planes inmediatos para fabricar deportivos con cuatro cilindros, si las circunstancias futuras obligaran a una reducción drástica de los límites de emisiones de CO2 podrían reconsiderar estos planes.

Si en el futuro Porsche decidiera montar motores de 4 cilindros en sus deportivos, no tendíamos porque escandalizarnos, recordemos los 356, el 912 , una versión descafeinada del 911,914, toda la gama de los 944 y el último de la saga, el 968.
Empleando materiales ligeros y resistentes, gestiones electrónicas mejoradas, inyección directa, turbos VGT y otras tecnologías podrían continuar siendo unos fantásticos deportivos ofreciendo el placer de conducir y unas prestaciones a las que las marca nos tiene acostumbrados.

Via Drive

AutoRetro Barcelona

Porsche 356 perfectamente restaurado

Hemos visitado el 23 Salón AutoRetro de Barcelona que permanecerá abierto al público durante los días 6 al 10 de diciembre. El precio de la entrada es de 14 €

En esta edición se ha aumentado considerablemente la superficie de la exposición que ocupa dos palacios, del recinto ferial del Montjuïc, hay mas del doble de expositores del año anterior.

Por lo que respecta a Porsche, en esta edición la representación de la marca ha sido muy numerosa. Los Porsche 911 son los mas abundantes , se exponen modelos de varias épocas; 911 tipo 901, 911 T, 911S, 911 Carrera, SC, 964.., no hemos visto 930 ni 993 , al parecer empiezan a escasear. Varios modelos del Porsche 356 , C, SC... les seguian en número. Los precios de los clásicos están subiendo considerablemente , cada vez son mas apreciados por los aficionados que los quieren utilizar para participar en rallys de regularidad.

Por lo que respecta a los Porsche refrigerados por líquido con motor delantero sólo hemos podido ver un Porsche 944 con unas llantas que no eran las de origen , un 928 S4 y un 968.

¿Es o no es un Porsche?, that is the question.

Con frecuencia en revistas, blogs, webs y foros se abren debates y expresan opiniones sobre si tal o cual modelo de Porsche es o no es un "verdadero Porsche".

A varios modelos les han colgado el San Benito de que no son verdaderos Porsche, mencionaremos los casos del 924, 914.

Cuando aparecieron los primeros Porsche 356 nadie puso en duda de que eran verdaderos Porsche aunque el motor refrigerado por aire y la mayoría de las piezas eran de procedencia VW y compartía con el "Escarabajo" la colocación del motor detrás del eje trasero.

El Porsche Boxster fabricado en Finlandia ha quedado excluido o ignorado en el debate .

Recientemente Porsche se ha convertido en uno de los mayores accionistas de VW, uno de sus principales proveedores. La justificación de la ampliación de la participación , ha sido la necesidad de reforzar el accionariado para evitar una adquisición u OPA que hiciera perder el control de Alemania de una de sus marcas emblemáticas. No deja de ser chocante que en nuestro pais se hayan abierto recientemente debates y realizado maniobras políticas respecto la eliminación del proteccionismo oficial de sectores industriales considerados estratégicos y la necesidad de liberalización de los mercados. Algunos estados europeos juegan con cartas marcadas.

Con todos los derechos y justificación el VW Escarabajo del encabezamiento de este "post" monta un espectacular alerón bandeja similar al de los 911. Para que luego algunos digan que es un "Cutre Tunning".

Por si alguien sigue teniendo dudas le recomiendo que lea el "post" anterior