57 Rally Costa Brava

Rally Cosa Brava Clàssic

Porsche dominó la prueba tanto en la categoría de históricos como la de modernos.

En la categoría de clásicos puntuable para el Europeo FIA de vehículos históricos los rivales no se lo pusieron fácil a Walter Röhrl que tuvo que emplearse a fondo para conseguir la victoria con su Porsche 911 RS preparado por Classic Power.

Aunque se esperaba una demostración de Ragnotti abordo de su Renault Alpine A110 1800, el motor desalleció y no pudo disputar las especiales del sábado.

Jesús Ferreiro tuvo que abandonar con su Porsche 911 RS cuando iba segundo por delante de Rörhl y a 10 segundos del Porsche de Salvatore Riolo que finalmente abandonó con problemas en la caja de cambios. Con los rivales con mas posibilidades fuera de la competición, Röhrl y su copiloto Göebel tuvieron el camino despejado para la victoria.

Los Porsche clásicos demostraron estar en plena forma ya que de los 10 primeros clasificados 6 eran Porsches .

Walter Röhlr admitió que había tenido que trabajar duro pues "ni en Córcega hay zonas tan reviradas como las de este rally Costa Brava"

Clasificación definitiva

1. Walter Röhrl/Peter Göebel ALE Porsche 911 RS 1.26'27"2

2. Enrico Brazzoli/Paola Valmassoi ITA Porsche 911 SC a 2'45"9

3. Ferrán Font/Josep Moreno AND Ford Escort RS a 3'46"3

4. J. Huber/P.M. Schirnhofer AUS Porsche 911 S a 5'06"3

5. A. Sainz/J.Martinez-Cattaneo ESP Ford Escort MkII a 5'28"7

6. P. Gardere/J.L Bufferne FRA Porsche 911 S a 9'53"1

7. G. Francone/G. Busseni ITA Lancia Stratos a 10'03"8

8. Graham Samuel/Tony Phillips GRB Ford Escort RS a 10'06"9

9. Andrea Andyson/Pierto Richetta ITA Porsche Carrera RS a 10'46"6

10. M. Pagella/F. Brunengo ITA Porsche 911 a 11'09"9

X-Wide Porsche Cayman

El preparador XTR Carchip con sede en Berlín era para nosotros hasta ahora un desconocido, pero acaba de atraer las miradas con su proyecto "X-Wide Porsche Cayman".

La preparación pretende que sea utilizable para un uso cotidiano pero a la vez asegure la diversión en los circuitos. Los retoques estéticos están a la vista destacando el alerón trasero ajustable.

En el interior no renuncia a un equípo de música estéreo , aire acondicionado y sus pretensiones deportivas se manifiestan con unos backets Recaro GT3 con arneses Schroth de seis puntos y una jaula de seguridad .

La decepción llega cuando anuncian una potencia de unos 330 CV que extraen con unos escapes Super Sprint Magnum y una reprogramación electrónica sin ningun otro retoque en el motor que le permiten alcanzar los 285 Km/h. Al parecer el modelo sólo es una carta de presentación pues anuncian que estan trabajando en una versión biturbo que aparecerá en la primavera y entregará unos 850 CV.

Fuente Autoblog

Video Historia de Porsche

Interesante resumen visual de la historia de Porsche con algunas secuencias inéditas.

57 RALLY COSTA BRAVA

57 RALLY COSTA BRAVA

Walter Röhrl (Porsche 911), será sin duda, uno de los mayores atractivos de este 57 Rally Costa Brava, sin olvidarnos de Jean Ragnotti (Renault Alpine). Rohrl, 2 veces Campeón del Mundo, vencedor de 4 Rally Montecarlo con 4 coches diferentes, fué de los pocos pilotos que pudo exprimir al máximo los famosos Audi Quattro Gr.B.

La,mentablemente Beny Fernandez, no podeá participar con el Porsche 911 de Almeras. Beny cuenta en su palmarés, con muchísimas participaciones en el Costa Brava, fué vencedor en 1977 con Ford Escort, y con su inseparable copiloto J.L.Salas, aprovecharán para recordar infinidad de momentos irrepetibles que vivieron por la zona de St Hilari y Girona.

El Rally ofrecerá muchas novedades, zonas inéditas con tramos nuevos, dos etapas, una de las cuales se disputará el viernes por la noche por la zona de St.Hilari y Espinelves. Los aficionados se encontrarán con zonas espectaculares, y los participantes podrán disfrutar de unos tramos legendarios, con un asfalto excelente. El sábado con la segunda Etapa, la Costa Brava y Girona, recuperan de nuevo el protagonismo de antaño.

El tramo de pruebas ó shakedown, se desplaza a Sant Feliu de Buixalleu. Se utilizarán los últimos 3 kms del tramo de Grions, pero en sentido contrario al del Rally. Con este cambio, los Equipos podrán efectuar las últimas pruebas en sus vehículos en una carretera con las mismas características que la carrera. En este luigar los aficionados tendrán reservada una zona especial, situada en la parte final de este tramo, donde podrán dejar sus vehículos y ver a los pilotos durante muchos metros.

Fuente : Rally Classics.org, www.rallycostabrava.com/

Presentación del Porsche Panamera en Barcelona

El 17 de septiembre truvo lugar la presentación del Porsche Panamera, la nueva berlina de lujo de la marca. El numeroso púiblico pudo ver y tocar de primera mano los Porsche Panamera Turbo, y S. Con la introducción del Panamera Porsche inicia una nueva etapa completando la gama de sus productos que inició hace unos años con el Porsche Cayenne. Sus precedentes el 989 o el 928 Sudie H-50 no salieron de la mesa de diseño o de la producción de un prototipo.

Ferdinand Anton Ernst ( Ferry) Porsche - 100 Años

El próximo 19 de setpiembre del 2009 se cumpliran los 100 años del nacimiento de Ferry Porsche. Ferry nos dejó el 27 de marzo de 1998. Su muerte marcó el fin de una era, en este mismo año se fabricó el último Porsche 911 refrigerado por aire.

Bajo sus batuta apareció el primer deportivo que llevó el nombre de Porsche. A partir de 1948 Ferry llevó durante decenios las riendas de la empresa, bajo su dirección, su hijo Butzi creó las lineas del 911 el mítico icono de la marca.

Después de las turbulencias económicas en las que recientemente se ha visto inmersa Porsche creo que es interesante destacar que Ferdinand Anton Ernst Porsche fue un defensor a ultranza de la independencia de la marca que lleva su nombre.

Video de Porsche Panamericana

Video del Porsche Panamericana expuesto el el Museo Porsche.

Vídeo incrustat

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Este protoptipo es único. Fue realizado por el el equipo de diseño dirigido por el holandés Harm Laagay para estudiar las tendencias del diseño de la carrocería que posteriormente se aplicarían a los Porsche Boxster y 996.

Los dígitos de de la matricula correspoden a Stuttgart, las iniciales de Ferry Porsche y en año en que se lo regalaron con motivo de su 80 aniversario.

Una ojeada al pasado

Los tiempos cambian y a veces toman un rumbo imprevisto.

Ante la inminente pérdida de independencia de Porsche AG , que después de una debacle financiera y un largo culebrón pasará a formar parte del grupo Volkswagen. En una mirada retrospectiva a Christophorus, la revista oficial Porsche , edición especial del cambio de milenio 1999-2000, en la sección Comunicaciones de la Casa, pag. 76, destaca por su interés actual el artículo encabezado con el título: Convertir el tiempo en Oro. El director financiero Wolfgang Peter opina sobre economía empresarial: " Una política financiera conservadora favorece la solidez e independencia de la compañia". Mas abajo escribe "Tal como están las cosas, en los próximos años no cambiará nada, en la sólida y conservadora política financiera, sobre todo porque una política conservadora constituye una medida inteligente en la administración del capital", la palabra,"conservadora" aparece insistentemente.

No recuerdo cuando Wolfgang Peter fue reemplazado por el defenestrado director financiero Holger Harter, pero nueve años después, los hechos prueban que sus declaraciones cayeron en saco roto, los resultados están aún calientes y a la vista.

Nueva Revista Porsche en Castellano

Este mes de julio acaba de aparecer el nº 1 de la revista 911plus en castellano. Los porschistas hispanoparlantes dispondran a partir de ahora de dos revistas dedicadas exclusivamente al mundo Porsche. Su web www.911plus.es en el momento de publicar esto no está activa demostrando que aun estan improvisando.

La nueva revista sigue un camino similar al de Boxer Passion , mejora a esta en el apartado de compra - venta.

Sin embargo el nombre 911Plus puede sugerir al lector que deja de lado a los modelos que no son 911, una primera ojeada al contenido del primer número parece confirmar esta tendencia. Nuestras dudas iniciales se despejan al leer en la editorial la declaración de intenciones, que afirma que contempla a los 356, 924, 944, 928, 914, Boxster y Cayman. El precio de 5,90 euros, que probablemente a primeros de año se convertirán en unos 6, nos parece algo elevado.

Nuestros mejores deseos para que la revista tenga continuidad y no termine desapareciendo como Nueveonce que se reconvirtió en Altas Prestaciones.

De todos modos lamentamos la falta de imaginación al escoger el nombre de una revista exclusivamente dedicada a Porsche y nos preguntamos porque no podría ser "Mundo Porsche" por poner un ejemplo, en lugar de Boxer, 911Plus o Nueveonce.

AECC - Tandas Porsche Contra el Cancer

La segunda edición de este evento en apoyo de la Asociación Española Contra el Cancer, AECC contó con la colaboración en la organización de distintas entidades; Voluntarios de la AECC, Club TodoPorsche Madrid,Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), PorscheOnline, SoloPorsche, Centro Porsche Barcelona, Circuit de Catalunya, Coca Cola, Ayuntamiento de Montmeló, Protección Civil, Mossos d'Escuadra, Bomberos, Scalextric...

Los niños disponían de una amplia variedad de atracciones:

Exposición de Porsches de todas las épocas, concurso de dibujo de coches, carreras de Scalextric, carreras en simuladores de conducción, recorridos todo terreno sobre Porsche Cayennes, paseos en quad de Protección Civil,, coche de Bomberos, motos patrulla de los Mossos, visita a las instalaciones del Circuit de Catalunya, regalos .... y como colofón, una tanda de dos vueltas a Circuito de Cataluña en la que los Porsches precedidos por las "pace motos" de los mossos llegaron a saturar el circuito.

Para describir lo que sucedió durante las tandas, me permito hacer un apunte personal. Debido al denso tráfico de Porsches , se formaron acordeones, los espacios que se formaron me permitieron hacer algunos "turbo acelerones" que hicieron las delicias de mis tres pequeños copilotos.

Cambiando la historia

Cambiar la historia ya es posible.

Las revistas francesas de automovilismo se aplican diligentemente a falsear sus archivos históricos, haciendo desaparecer toda referencia a los patrocinadores que tienen relación directa o indirecta con las bebidas alcohólicas o los productos derivados del tabaco.

La práctica es lamentable puesto que priva a los jóvenes y a quienes no hayan visto los coches en la realidad de saber cuál era su aspecto real durante su vida en competición.

También eliminan el papel importante que tuvieron los patrocinadores en la formación y desarrollo de los equipos, las decisiones en la contratación de pilotos y las cantidades de dinero invertidas en el desarrollo de nuevos vehículos y mejoras mecánicas aplicables al conjunto de la producción automovilística, de competición, turismo o simple transporte de personas.

Como ejemplo, obsérvense las páginas de la revista Flat 6, donde los coches de competición Porsche son privados a posteriori de sus rótulos de Martini o de Rothmans.

La dirección de la revista Flat 6 ha publicado un comunicado en el que se excusa de las mutilaciones efectuadas en la documentación histórica, impuesta por imperativos de la ley francesa, que ha sido muy criticada en Francia por los medios de comunicación recientemente en relación con otro escándalo, como ha sido suprimir la pipa de Jacques Tati en los carteles anunciadores de los ciclos de cine. La dirección de Flat 6 se queja de que la ley impone la eliminación de toda presencia de publicidad en favor del tabaco, incluso en los documentos históricos. La revista se arriesga a fuertes multas en caso de publicación de fotos de automóviles con publicidad a favor del tabaco, incluso en los anuncios de los particulares.

La dirección de Flat 6 opina que se nada en el ridículo, pero que no puede cambiar la situación.

En efecto, la jurisprudencia del Tribunal de Casación francés considera que "toda propaganda o publicidad, directa o indirecta, en favor del tabaco constituye, cualquiera que sea el soporte, una infracción continua que se persigue mientras el mensaje litigioso esté accesible al público

Al parecer, la redacción de la revista Flat 6 es más papista que el Papa al suprimir los rótulos de los vehículos históricos.

En la presente edición del Tour de France Auto, está inscrito un Porsche 910, uno de los coches aspirantes a la victoria final, que no ha renunciado al rótulo Martini y transita en estos momentos tres países comunitarios, como son Francia, Luxemburgo y Bélgica, sin ser inquietado por la organización del Tour ni por las autoridades de los países en tránsito.

1.000 km de Catalunya - Le Mans Series

Marc Lieb ( izq.) y Richard Lietz ( der.) pilotos de un Porsche 997 GT3 RSR, Felbermayr- Proton, celebran su victoria en los 1.000 Km de Cataluña en la clase GT2.

Aunque los Porsche RS Spyder no participaron en esta ocasión en los 1.000 Km de Catalunya por falta de presupuesto. Los Porsches participantes en la categoria GT2 y en las Endurance Racing Series se llevaron sendas victorias. Porsche 997 GT3 RSR del equipo Felbermayr - Proton en el parque cerrado despúes de su victoria en los 1.000 Km de Catalunya, clase GT2, Le Mans Series. En la Classic Endurance Racing los aficionados pudieron admirar reverdeciendo viejos laureles, a este vieja gloria de la antigua Clase 6, que en su época fue vencedor absoluto de las 24 Horas de le Mans, . El Porsche 936 del suizo J.M. Luco corre hacia la victoria en la "Classic Endurance Racing" disputada en el Circuit de Catalunya durante las Le Mans Series.

II CONCENTRACION CANTABRIA PORSCHE 2009

II Concentración Cantabria Porsche 2009 - 27, 28 y 29 de Marzo.

Día 27 de Marzo:

• 18:00-21:00- Llegada al Hotel San Marcos **** de Santillana Del Mar.
• Recogida de habitación, documentación de la ruta y regalo de Bienvenida Porsche.
• Cena por libre de los asistentes.

El Hotel está emplazado en la entrada de Santillana del mar, a 1km de las cuevas de Altamira y 5 min, de paseo hasta el centro de la villa, que sigue manteniendo todos sus encantos medievales. En la costa occidental de Cantabria se encuentran dos de los más preciados tesoros culturales de cuantos puedan encontrarse en esta región: Santillana del Mar y las cuevas de Altamira. Santillana del Mar, a unos 30 kilómetros de Santander, es un museo vivo de una villa medieval desarrollada en torno a la colegiata de Santa Juliana, aunque la mayoría de sus caseríos corresponden a las diversas aportaciones arquitectónicas de los siglos XIV al XVIII. El conjunto histórico-artístico de Santillana no se puede visitar más que a pie.
Hotel San Marcos :Avd. /Antonio Sandi nº27, 39330 Santillana del Mar (Cantabria) Tel: 942 840 188.

Día 29 de Marzo:

• 09:00-9:30- Desayuno en el Hotel.
• 10:00- Salida del parking, 1ª Parada en la gasolinera de la Autovia A unos 5k tomaremos la autovía del Cantábrico A-8 en dirección Unquera, en ese tramo cogemos la N-621, que pasa por el Desfiladero de la Hermida hasta llegar a Fuente De, Parque Nacional De Los Picos De Europa, una verdadera gozada de paraíso natural.
• 11:30- Tomaremos un aperitivo para hacer tiempo a la espera de subir al Teleférico.
• 12:30- Subida por grupos al teleférico, 20 personas por teleférico.
• 14:30- Comida en el Restaurante el típico cocido lebaniego para reponer fuerzas.
• 16: 00- Salida en dirección Desfiladero de la Hermida, a mitad de desfiladero tomaremos la desviación hacia Carmona ca-282. Una bonita carretera comarcal que atraviesa pueblos del interior de Cantabria y con buenísima carretera, esta nos llevará hasta el cruce del pueblo de Sopeña donde cogeremos la ca-180 dirección Cabezón de la Sal, cogeremos un tramo de la A-8 autovía del Cantábrico en marcha todos juntitos para ir al circuito de Karting y Autocross Daniel Sordo.
• 18:00-20:00- Dispondremos del circuito para dar unas vueltas, trompos etc... Veremos espectáculo de trompos y conducción a una mano del piloto Daniel Sordo padre y con algo de suerte disfrutaremos de Dani Sordo hijo.
• Total del recorrido 225 km.
• 21:30h- Cena de los asistentes en el Restaurante del Hotel unas risas y copas.

Día 30 de Marzo:

• 9:00-10:30- Desayuno en el Hotel.
• Despedida de los asistentes
• Mañana libre de visita al pueblo o marcha hacia destinos.

Saludos a todos y espero que os animéis.
PRECIO DEL EVENTO:

B-todo el evento		2 Personas		260 euros todo incluido

Nota IMPORTANTE: Plazo máximo de inscripción, 20 de marzo de 2008. Máximo 40 coches.

El nuevo museo Porsche.

Foto Laurent Misbauer

El nuevo museo Porsche ha abierto sus puestas el 28 de enero del 2009 Esta situado en la Porscheplatz de Stuttgart-Zuffenhausen, junto a la fábrica matriz de Porsche, a escasa distancia del ya viejo y modesto museo.

Foto Laurent Misbauer

El edificio de lineas futuristas dispone de 5.600 metros cuadrados. Se exhiben unos 80 Porsches y alberga toda la historia de Porsche. Además de restaurante, cafetería y tienda, se puede visitar el taller del museo dedicado a la restauración de vehículos históricos. Después o durante la visita los visitantes disponen de este bar , de estilo clásico, para tomar unas copas o disfrutar de un merecido refrigerio.

Foto Laurent Misbauer

La visita será sin duda una experiencia inolvidable para los aficionados.

Porsche Camp 4

Having completed my Porsche Camp 4 training on ice in Finland last week, Camilla and I are now as prepared as we’ll ever be for the Monte Carlo Rally this Friday. As you will see from the photos attached, there was lots of snow in Rovaniemi and I learned how to control oversteer and understeer with only two minor crashes! The final photo shows me having to be towed out of a snow bank. Hopefully this won’t happen to us in Monte Carlo. Please visit:

http://www.justgiving.com/annalouiseandcamilla

Copyright: Anna-Louise Felstead

Via: Al Volante

Sospechosos habituales

Para nuestras autoridades de tráfico los conductores somos sospechosos habituales, pero si además conducimos un Porsche u otro deportivo, las sospechas se acentúan. Un conocido mío , ya entrado en años, que lleva conducidos mas de un millón de quilómetros, durante estos dos últimos años, los Mossos d'Escuadra le han hecho la prueba del alcohol unas tres veces, casualmente, siempre mientras conducía un Porsche. Habitualmente conduce un modesto utilitario, un Opel Agila cuyo cuentakilómetros supera ampliamente los 100 mil Km sin que jamás le hayan hecho la prueba, incluso a altas horas de la madrugada, ¿ Porqué será ?.