Concentración y ruta homenaje a los Porsche Deportivos de motor delantero

Esta reunión pretende ser un punto de encuentro anual en la comunidad de Madrid, de entusiastas por los Porsches deportivos con motor delantero, además de los Porsches clásicos en general.

Ha sido preparada por foreros de la estimada web Porschete, punto de reunión desde hace muchos años de propietarios de 914, 924, 944, 928, 968......; foreros a la sazón miembros de las escuderías Doremor y Q-Slot, muy activas en los rallys de regularidad para clásicos a lo largo de todo el año. 


FECHA: 11 DE JUNIO DE 2011
Serán bienvenidos todos los propietarios de coches clásicos, Porsches o no, según las CONDICIONES de asistencia.

La concentración se celebrará en Madrid, con punto de origen en el Camping Doremor (Cabanillas de la Sierra), el próximo sábado 11 de Junio, según el programa previsto. Hay diferentes posibilidades de alojamiento para las personas que así lo precisen. Las plazas son limitadas y se ruega formalizar lai nscripción antes del dia 7 de Junio.

CONTACTO ORGANIZACIÓN: clasicos@doremor.com o en el teléfono 669795805.

Web: http://www.reunion.doremor.com/index.html


COLABORAN:

Camping Doremor - Platel Arte en Regalos - Tabasco Tapicerias de Automoviles - Taller Esteban Caro - El Bunker Servicios de Internet - Targa Klassik Taller 

Targa Tasmania Leg 2

Video oficial Porsche en la Targa Tasmania

Dominio absoluto de Porsche en el Rally Costa Brava Històric 2011.

Dominio absoluto de Porsche en el Rally Costa Brava Històric 2011.
Porsche ha vencido en seis de las ocho ediciones del Rally

Como podeís ver pocas pinturas de guerra decoran el Porsche 911 SC de los vencedores.
Cuentan la experiencia el conocimiento de la zona y el trabajo en equipo.

Lloret de Mar (Girona), 3 de abril de 2011.– “Ha sido muy duro, hemos sufrido pero la recompensa vale la pena, es un gran triunfo que hemos peleado a fondo”, así resumía Carles Miró su participación en el VIII Rally Costa Brava Histórico, tras alzarse vencedor junto con su copiloto, Jesús Arriezu, al volante del flamante Porsche 911 SC con el dorsal 97. Curiosamente, segundo quedaba el participante con el dorsal 79, Felip Rigat-Sebastià Gispert (BMW 2002), completando el podio otro Porsche 911, el dorsal 12 de Gustavo Martel-Nicolás Sánchez. Tras ocho ediciones, ésta es la cuarta victoria de un piloto “de casa” y la sexta conseguida por Porsche

Fuente http://www.rallyclassics.org

Klaus Bischof at the 2011 Phillip Island Classic

Reunión Porschista Cantabria 2011

El Espíritu De Montjuïc En El Circuit De Catalunya

El Espíritu De Montjuïc En El Circuit De Catalunya

Organizado por el RACC , por primera vez en España llega el auténtico revival de las competiciones de coches y motos de los años 50, 60 y 70: del 8 al 10 de abril, el " Espíritu de Montjuic " en el Circuito de Cataluña.

Los próximos ...8, 9 y 10 de abril el Circuito de Cataluña será el escenario de la primera edición del "Espíritu de Montjuic-Cataluña Classic Revival', un homenaje al antiguo trazado urbano con varias competiciones de vehículos históricos y numerosas actividades en el paddock.

Programa deportivo

•  Viernes 8 de abril (de 9 a 19 horas). Entrenamientos libres. 
•  Sábado 9 de abril (de 9 a 20 horas). Entrenamientos cronometrados y carreras. Prueba de resistencia (2 horas) para GT's anteriores al 1960. 
•  Domingo 10 de abril (de 9 a 19 horas). Carreras de todas las categorías, exhibiciones en pista y, como colofón, las Seríes Motor Clásico de regularidad.

Un viaje muy divertido al pasado

El "Espíritu de Montjuic-Cataluña Classic Revival"será mucho más que un acontecimiento deportivo. Paralelamente a las carreras se celebrarán actividades destinadas a revivir el ambiente del antiguo circuito de Montjuic, como una feria con atracciones clásicas (caballitos, noria y autos de choque), conciertos con música de la época, exposiciones, exhibiciones a pista y el Mercado de Montjuic: un espacio único para adquirir productos relacionados con los deportivos clásicos.
Más información en catalán en: http://www.racc.cat/espiritu

Trackday en el Autódromo Internacional del Algarve

Estamos organizando un Trackday en el Autódromo Internacional del Algarve, en Portimao para el próximo día 29 de mayo. Ya tenemos el primer grupo cubierto, y hemos llegado a un acuerdo con el circuito para hacer un segundo grupo. Éste será de un máximo de 40 coches, de los que 30 los gestionaremos nosotros y 10 el propio circuito. Aquí os dejo los datos técnicos y la lista de inscritos a día de hoy. Ésta se cerrará una vez estén cubiertas todas las plazas. Si acaso estáis interesados en participar, ponedme un correo para hacérmelo saber.
   
Ficha Técnica
Fecha: Domingo, 29 de Mayo de 2011.
Horario de pista: 9.00h - 13.00h y 14.00h - 17.00h
Utilización pista: 7 tandas de 25' para cada grupo (1 tanda cada hora)
Precio: 190 por coche/piloto (Incluye, 7 tandas de 25', almuerzo en self service del autódromo, aguas y asistencia mecánica.)
 Hotel: Pendiente confirmar precios
 
Cena Sábado 28: Pendiente confirmar precio

Plazas disponibles: 30 + 30 (segundo grupo)
 Acompañante: El precio del seguro para un acompañante (caso de que quiera salir a pista de copiloto) es de 20 euros y de la comida es de 15 euros.
Monitor: Como complemento tendremos aún la posibilidad de contratar un monitor oficial del autódromo para que vaya sufriendo a nuestro lado en una de las tandas de 25´ y nos enseñe la mejor forma de trazar este complicado circuito. Esto tendrá un coste extra de 30 euros
 
Datos para efectuar el ingreso
 Eventos del Motor S.L. (solicitar nª de cuenta a info@eventosmotor.com )
Concepto: Nombre + Trackday Portimao + (opcional) acompañante + comida acompañante
Por lo tanto, y más fácil imposible:
Trackday: 190 euros
Monitor: 30 euros (opcional)
Acompañante: 20 euros (opcional)
Comida acompañante: 15 euros (opcional)
Importante: Poned, por favor, todos los conceptos claros porque si no, se complican las cosas. Enviad un correo electrónico a info@eventosmotor.com para dejar detalle de todo esto, ya que muchas veces el ingreso bancario no tiene tanto espacio para el texto.
 

" Ruta Porschista" en Cantabria,

Lass fechas son para el 19 de Marzo de 2011,
Sera una ruta de 3 horas, salida del parking del Hotel San Marcos(10:15 horas) hacia Barcena Mayor (pueblo mas antiguo de cantabria), donde tomaremos un o lo que convenga.
 Seguido por la Reserva del Saja , Pasando por Reinosa ,el pantano del Ebro, para bajar hacia , Luena ,Castañeda y llegada a Santillana del Mar comida en el " Restaurante San Marcos "  un magnifico menu especial Porschista.
Una ruta bonita con muy buenas carreteras en perfectas condiciones y preciosas vistas para disfrutar  todos de  nusestros Porsche en compañia de todos.

Precio por persona - 30€

Opción de alojamiento- hab doble  2 personas con desayuno- 50€  i.v.a incluido.

Los porschistaa que quieran visitar  el parque de Cabarceno el domingo 20 tendran un descuento en precio de las entradas.
El plazo de inscripción queda abierto pero el pago será el mismo  de la ruta,


tlf de informacion 650-939158

historicosdelapinta@gmail.com

Presentación del Porsche 918 RSR en Detroit

en referència a: Porsche Online.es (visualitza-la a Google Sidewiki)

Porsche Classic

Programa Classic Los Centro de Servicio Porsche introducen un nuevo servicio a los propietarios de Porsche Clásicos.

El Programa Classic está dirigido a los propietarios de vehículos Clásicos Porsche, comprendidos entre el 356 y el 911 Carrera con denominación de modelo 993.

Ventajas del Programa Classic:

• - Tarjeta Personal de Cliente.
• - Certificado de Autenticidad Porsche.
• - Servicio de Asistencia en carretera Porsche.
• - Descuento del 15% en Recambios Originales Porsche y facilidades para la localización, en su caso, de recambios alternativos.
• - Descuento del 10% en Artículos de Boutlque Porsche Design Driver's Selection.
• - Descuento del 10% en Mano de Obra.
• - Recepción de taller exclusiva para Clásicos y consultas con los especialistas de Clásicos en los Centros Porsche.
• - En todas sus visitas a su Centro Porsche comprobación del estado de su vehículo.
• - Email de contacto para consultas sobre Clásicos.
• - Obsequio de un exclusivo lápiz de memoria USB Porsche.

Para acceder a sus numerosas ventajas económicas y al consejo siempre útil de los mayores expertos en Clásicos Porsche sólo necesita la tarjeta que le acredita como titular del Programa Classic.

Válida para: Todos los vehículos Porsche fabricados hasta el Porsche 911 Carrera con denominación de modelo 993 incluido.

Para nas detatalles contactar a con el Centro Porsche de su región

Tanda Contra el Cáncer 2010

La Asociación Española Contra el Cáncer AECC organizó en el Circuit de Cataluña un conjunto de actividades lúdicas con el fin de alegrar durante unas horas a los niños afectados por esta enfermedad, y dar apoyo a sus familias.

Colaboraron en el acto: Circuit de Catalunya, Centro Porsche Barcelona, PorscheOnline, Club Porsche 356 España, Bomberos de Granollers, Protección Civil, Mossos de Escuadra, Coca Cola, RACC... El momento mas emocionante fue cuando los chavales compartieron los asientos de copiloto de los Porsche dando unas vueltas al circuito. Fueron unos grandes momentos para recordar mucho tiempo.

Participantes y Colaboradores

Porsches participantes en las tandas

Le Mans Classic 2010

El Porsche 917 K de Richard Atwood saliendo del pit lane . Foto: J. Door

Vern Schuppan izq. - Richard Attwood der . Foto J. Door

En esta edición de la prueba Porsche celebraba el 40 Aniversario de su primera victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans con el Porsche 917 Kurzheck pilotado por el alemán Hans Herrmann, y el inglés Richard Attwood.

Para celebrar el acontecimiento desfilaron por el circuito de La Sarthe varios Porsche de todos los tipos capitaneados por el 917 Cola Larga Martini.

En el parking VIP reservado a los clubs de la marca, Porsche expuso bajo una carpa seis modelos trasladados dsde nuevo museo: El Porsche 917 K Coupé Salzburg vencedor de la prueba en junio de 1970, el Porsche Spyder 917, el 917 LH, el 956 Rothmans, y el último vencedor de la mítica competición, el 911 Carrera GT1. El 917/30 Pink Pig estaba también presente aunque no logró ninguna victoria.

Los aficionados pudieron ver en acción al 917 K Gulf (Wyers) pilotado por Richard Attwood y el australiano Vern Schuppan. Ambos cuentan en su palmarés vitorias absolutas con el 917.

Willy Kauhsen posa junto a un Porsche 908. Foto J. Door

El alemán Willy Kauhsen participaba con su escudería. En las 24 horas de Le Mans del 1970 se clasificó en la segunda posición con el Porsche 917 Langheck Martini compartiendo volante con el francés Gerard Larrouse .

En la prueba de la clase 5 estuvo dominada desde el principio por el Ligier spyder del suizo Luca, pero en las últimas vueltas desfalleció dejando el camino libre al Porsche 917 K de Atwood y Schuppan que resultaron vencedores bajo un calor asfixiante con temperaturas que en ocasiones superaban los 35ºC.

VW adquiere Italdesign

VW acaba de hacerse con un 90 % de las acciones del firma italiana Italdesign de Giorgio Giugiaro.

La firma transalpina desarolló las líneas de el mítico VW Golf que revolucionó el mercado de los utilitarios con prestaciones deportivas y el Scirocco con el que trataría de competir con el Porsche 924

Entre las realizaciones del carrocero italiano figura el Porsche Tapiro sobre la base del 914 , aunque nunca se llegó a fabricar en serie.

Puesto que VW tiene el control de Porsche, no sería de extrañar que los futuros Porsche tengan influencias estilísticas transalpinas .

Fuente; Pistonheads

¡ 365,8 km/h ! con un GT2 preparado por RUF

Alois Ruf ha puesto a prueba un Porsche 997 GT 2 modificado , en el circuito de alta velocidad de Nardo.

El resultado fue una velocidad máxima de 365,8 km / h.

H. P. Lieb jefe de taller de RUF Automobile y experimentado piloto de carreras, realizó la pueba con tiempo soleado y una temperatura de 16ºC,pero tuvo que lidiar con fuertes vientos. "Con un tiempo mas tranquilo, estoy seguro de que podría haber ido algo mas rápido" , dijo Lieb.

La planta motriz del GT 2 era el motor RUF RT 12 S de 3,8 litros, con dos turbocompresores entregando una potencia 504 kW (685 CV). El GT 2 estaba equipado con una suspensión optimizada, llantas de aleación RUF de aluminio de 19 pulgadas y neumáticos Continental Vmax

1ª CONCENTRACIÓN PORSCHE BIERZO 2010

PROGRAMA DE ACTIVIDADES

Viernes día 4 junio

Llegada de participantes al Hotel Celuisma Ponferrada****, inauguración del hotel, el 1 de junio. Para alojamiento, y recepción de acreditaciones, del día siguiente.

Sábado día 5 junio

Desayuno en hotel, los que llegaron la noche anterior.

• 10:00 entrega de acreditaciones, Hotel Celuisma Ponferrada.
• 11:00 1ª Ruta: Castillo de Cornatel, Médulas, Puente Domingo Flórez, Barco de Valdeorras, Cacabelos, Quilós, Canedo.
• 13:00 Vino español en viñedos, visita de bodega y Palacio.
• 14:00 Comida en Palacio de Canedo -Prada a tope
• 17:00 Salida hacia Cabañas Raras. Karting. Evento competición.
• 21:00 Cena karting Cabañas Raras.
• 23:00 Salida hacia Ponferrada.
• 24:00 Ponferrada de Noche (posible paseo por la villa)
• Domingo día 6 junio
• Desayuno en hotel
• 11:00 2ª Ruta: Salida hacia Vega de Espinareda, Fabero, Toreno, Bembibre, Molinaseca, Ponferrada.
• 13:00 Vino español en Bembibre, ofrecido por el ayuntamiento.
• 15:00 Comida en hotel Celuisma Ponferrada****.
• 18:00 Visita del castillo Templario, y casco viejo de Ponferrada. Finalización de la concentración.

Domingo día 6 junio

Desayuno en hotel.

• 11:00 2ª Ruta: Salida hacia Vega de Espinareda, Fabero, Toreno, Bembibre, Molinaseca, Ponferrada.
• 13:00 Vino español en Bembibre, ofrecido por el ayuntamiento.
• 15:00 Comida en hotel Celuisma Ponferrada****.
• 18:00 Visita del castillo Templario, y casco viejo de Ponferrada. Finalización de la concentración.

INFORMACIÓN E INSCRIPCIONES

Ruta 6TO6 Italia 2010

El grupo de aficionados a los deportivos celebra la VII edición de ruta 6TO6 con destino final en Italia. La organización sigue un formato similar al de la Gumball en la que se combinan el lujo, las fiestas, vida nocturna y el deporte del motor. Un gran número de participantes en la que estaban representadas marcas como Audi, Bentley, Bugatti, De Tomaso, Lamborghini, Ferrari, Ford Mustang, Shelby, Hummer , Mercedes, Maserati, Porsche, Lancia, Almilcar... se reunió y exhibió sus piezas en la plaza de la Fragata de Sitges. La ruta se inició el 16 de abril con un pre-party en Barcelona . La caravana continuará su recorrido por la Costa Azul hacia Mónaco, Milán y Avignyon en donde el día 20 de abril se celebrará la fiesta de despedida con una cena de gala en el Palacio de los Papas de esta ciudad.

Calendario de competición Porsche

American Le Mans Series La temporada 2010 arranca, como es costumbre, en el ondulado circuito del aeropuerto de Sebring, en el corazón de Florida. Las 12 Horas de Sebring es la carrera de deportivos más antigua de EE.UU, y junto con las 10 Horas de Petit Le Mans, en Road Atlanta, es un auténtico clásico en el programa de las American Le Mans Series.

20 marzo	Sebring Florida
17 abril	Long Beach/California
22 mayo	Laguna Seca/California
11 julio	Salt Lake City/Utah
24 julio	Lime Rock/Connecticut
07 agosto	Lexington/Ohio
22 agosto	EIkhart Lake/Wisconsin
29 agosto	Bowmanville/Canadá
02 octubre	Road Atlanta/Georgia

Le Mans Series Europeas Cinco carreras derterminarán quién es el campeón de las Le Mans Series de 2010, el equivalente europeo de las American Le Mans La competición arranca con las 8 Horas de Le Castellet, que transcurre en el circuito «Paul Ricard», en el sur de Francia, y que es la prueba más exigente del calendario. Lamentablemente esta vez el Circuit de Catalunya se ha quedado en fuera de juego.

11 abril	Le Castellet/Francia
09 mayo	Spa-Francorchamps/Bélgica
17 julio	Portimáo/Portugal
22 agosto	Budapest/Hungría
12 septiembre	Sllverstone/Gran Bretañ;a

Porsche Mobil 1 Supercup Una vez más, la Porsche Mobil 1 Siupercup 2010 promete carreras muy emocionantes y una lucha muy reñida por el título. El nuevo Porsche GT3 Cup es la estrella de la competición monomarca más rápida del mundo que acompaña las carreras de Fórmula 1

14 marzo	Sakhir/Bahrein
09 mayo	Barcelona/España
16 mayo	Montecarlo/Mónaco
27 junio	Valencia/España
11 julio	Silverstone/Gran Bretaña
25 julio	Hockenheim/Alemania
01 agosto	Budapest/Hungria
29 agosto	Spa-Francorchamps/Bélgica
12 septiembre	Monza/Italia

57 Rally Costa Brava

Rally Cosa Brava Clàssic

Porsche dominó la prueba tanto en la categoría de históricos como la de modernos.

En la categoría de clásicos puntuable para el Europeo FIA de vehículos históricos los rivales no se lo pusieron fácil a Walter Röhrl que tuvo que emplearse a fondo para conseguir la victoria con su Porsche 911 RS preparado por Classic Power.

Aunque se esperaba una demostración de Ragnotti abordo de su Renault Alpine A110 1800, el motor desalleció y no pudo disputar las especiales del sábado.

Jesús Ferreiro tuvo que abandonar con su Porsche 911 RS cuando iba segundo por delante de Rörhl y a 10 segundos del Porsche de Salvatore Riolo que finalmente abandonó con problemas en la caja de cambios. Con los rivales con mas posibilidades fuera de la competición, Röhrl y su copiloto Göebel tuvieron el camino despejado para la victoria.

Los Porsche clásicos demostraron estar en plena forma ya que de los 10 primeros clasificados 6 eran Porsches .

Walter Röhlr admitió que había tenido que trabajar duro pues "ni en Córcega hay zonas tan reviradas como las de este rally Costa Brava"

Clasificación definitiva

1. Walter Röhrl/Peter Göebel ALE Porsche 911 RS 1.26'27"2

2. Enrico Brazzoli/Paola Valmassoi ITA Porsche 911 SC a 2'45"9

3. Ferrán Font/Josep Moreno AND Ford Escort RS a 3'46"3

4. J. Huber/P.M. Schirnhofer AUS Porsche 911 S a 5'06"3

5. A. Sainz/J.Martinez-Cattaneo ESP Ford Escort MkII a 5'28"7

6. P. Gardere/J.L Bufferne FRA Porsche 911 S a 9'53"1

7. G. Francone/G. Busseni ITA Lancia Stratos a 10'03"8

8. Graham Samuel/Tony Phillips GRB Ford Escort RS a 10'06"9

9. Andrea Andyson/Pierto Richetta ITA Porsche Carrera RS a 10'46"6

10. M. Pagella/F. Brunengo ITA Porsche 911 a 11'09"9

X-Wide Porsche Cayman

El preparador XTR Carchip con sede en Berlín era para nosotros hasta ahora un desconocido, pero acaba de atraer las miradas con su proyecto "X-Wide Porsche Cayman".

La preparación pretende que sea utilizable para un uso cotidiano pero a la vez asegure la diversión en los circuitos. Los retoques estéticos están a la vista destacando el alerón trasero ajustable.

En el interior no renuncia a un equípo de música estéreo , aire acondicionado y sus pretensiones deportivas se manifiestan con unos backets Recaro GT3 con arneses Schroth de seis puntos y una jaula de seguridad .

La decepción llega cuando anuncian una potencia de unos 330 CV que extraen con unos escapes Super Sprint Magnum y una reprogramación electrónica sin ningun otro retoque en el motor que le permiten alcanzar los 285 Km/h. Al parecer el modelo sólo es una carta de presentación pues anuncian que estan trabajando en una versión biturbo que aparecerá en la primavera y entregará unos 850 CV.

Fuente Autoblog

Video Historia de Porsche

Interesante resumen visual de la historia de Porsche con algunas secuencias inéditas.