24 octubre 2006

Adictos a Porsche

Una encuesta publicada por la revista alemana Wirtshaftwohe, los conductores de Porsche son los mejores publicistas y los mas adictos a la marca en comparación con los de otras.

Un 68% de los propietarios de Porsche manifiestan estar contentos y recomiendan a otros esta marca. Se distancia de su inmediato seguidor Toyota con un 55 % de fieles, les siguen en la lista Audi con un 47%, BMW 42 % y Mazda con un 40%.

En resto de marcas como máximo consiguen que sólo un 23% de los propietarios recomienden la suya.

13 octubre 2006

IX Jornada puertas abiertas en el Jarama

Porsches en el JaramaPorsches en el Paddock reservado para el Club TodoPorsche Madrid
Ha sido una semana intensa, depués de Rally Ruf viajamos a Madrid invitados por los amigos del Club TodoPorsche Madrid para participar 8 de octubre en la IX Jornada de puertas abiertas del circuito del Jarama disputando una manga de 15 minutos compartiendo la pista con otros dos clubs.
No hubo ninguna salida de pista o incidente, los miembros del Club TodoPorsche Madrid demostraron ser finos al volante y tener la cabeza fria a pesar de que nos correspondió entrar en la pista mientras estábamos haciendo la digestión.

La manga se rodó a un ritmo relativamente tranquilo que nos permitió dar unas 6 vueltas que nos supieron a poco. La pista no estaba para florituras, en algunas tandas anteriores hubo varias salidas de pista. El asfalto estaba bastante sucio de restos de gomas de neumáticos y era fácil hacer una visita involuntaria a las puzolanas .

Resumiendo una magnífica jornada compartiendo la afición con un montón de amigos porschistas y unas temperaturas más propias del verano que del otoño.

RUF - Rallye 2006 - Cataluña Central

Rufistas en MontmelóRuf R Kompressor Rufistas en el Circuito de Catalunya -jueves 5 de octubre del 2006
El miércoles 4 de octubre vivimos una jornada excepcional en el Circuito de Catalunya . Fue una ocasión única para admirar los magníficos Rufs venidos de todas las partes del mundo , con una amplia representación de Rufistas venidos del otro lado del Atlántico.>Ruf  RSK Spyder

Ruf RSK Spyder

Después de las emociones experimentadas en el circuito conduciendo el Ruf RSK SPyder acompañados por el mismísimo Alois Ruf, el día siguiente 5 de octubre nos uniriamos a una impresionante caravana de RUFS que partió desde Lloret pasando por la Vall d'en Bas, Cantonigrós, Taradell, Viladrau y Montseny para termina celebrando una comida de hermandad Rufista en la pequeña población de Campins sita en la falda del macizo Montseny .

La rutas elegidas están plagada de virajes, habitualmente en ellas se disputan algunos tramos del Rally de Catalunya. Fue un verdadero placer para los conductores de estas poderosas máquinas circular por las sinuosas carreteras aunque para algunos copilotos fue una dura prueba.

El relato y anecdotas de lo sucedido rally ocuparían un espacio considerable de este blog , contaremos nuestras experiencias en las páginas del Rincón del Porschista

04 octubre 2006

Rufs en el Circuito de Catalunya

Un Ruf RT12 biturbo con 650 caballitos de nada
Hoy hemos disfrutado de lo lindo. Ruf ha presentado sus nuevos modelos en el Circuito de Catalunya en Montmeló.

Ruf es un preparador de Porsches que se ha labrado un prestigio mundial por la calidad y fiabilidad mecánica de sus realizaciones. Sus modelos se diferencían claramente de los Porsches de serie pero sin caer en el barroquismo estético. Alois Ruf se desmarca claramente de los excesos estilísticos de otros preparadores más cercanos a los cánones del tunnig puro y duro. Hemos podido admirar una gran variedad modelos.

Ruf RK Coupe

Los había para todos los gustos, Rufs RGT, RT12 basados en el 997 ó el 997 GT3, RKSpyder basado en el Boxster pero con motor del 997 con un compresor especialmente desarrollado por Ruf, el RK coupé derivado del Cayman y muchos, muchos más Rufs pilotados por Rufistas procedentes de Europa y de América.

Hemos podido conversar entre otros con pilotos de la talla de Oriol Serviá, Carles Palau, y hemos recibido la atención personal de Alois Ruf y su esposa. Alois nos ha dejado dar unas vueltas con el RKSpyder vestido con una bella carrocería de líneas con pinceladas retro que recuerda a los míticos 550 pero con una potente mecánica del 997 reforzada con un kompressor RUF. Mañana esta previsto un rally por los alrededores del macizo del Montseny. Seguiremos informando en próximos posts y en las páginas del Rincón del Porschista.

24 septiembre 2006

RUF Rallye 2006

Ruf Rallye 2006
Programa del Rallye Ruf 2006 Organización Ruf Automobile GmbH y Carlos Kotnik S.L.

Martes 3 de Octubre

  • Por la mañana. Recepción Breafing Rut Rallye 2006.
  • Hotel Augusta en Vilanova del VaIlés
  • Autopista AP7, Salida 13. Granollers. 08410 Vilanova del Vallés (Barcelona)
  • Cóctel de bienvenida
  • Cena en el Hotel
Miércoles 4 de Octubre
  • Traslado al Circuito de Montmeló
  • Presentación novedades Ruf
  • Tandas Circuito - novedades Ruf
  • Comida. Catering en Circuito
  • Tandas Circuito particulares
  • Desplazamiento a Lloret de Mar
  • Hospedaje. Hotel Alva Park Resort & Spa c/ Francesc Layret, 3-5. Platja de Fanals. 17310 Lloret de Mar (Girona)
Jueves 5 de Octubre
  • Ruta por la Cataluña central.
  • Ruta Montseny - Les Gavarres, dirección Girona
  • Hospedaje. Hotel Alva Park Resort & Spa c/ Francesc Layret, 3-5. Platja de Fanals. 17310 Lloret de Mar (Girona)
  • Cena. Restaurante Hotel Alva Park
Viernes 6 de Octubre
  • Rallye Ruf 2006
  • Excursión Costa Brava - Figueres
  • Cena de Gala. Restaurante Resort Mas de Torrent
  • Hospedaje. Hotel Mas de Torrent
  • Relais & Chateaux Mas de Torrent. 17123 Torrent (Girona)

23 septiembre 2006

Porsches en la 9 º descarregada del Vehicle d'Època

El Clàssic Motor - Club Vall d'Aro con la colaboración del Ayuntamiento de Castell-Platja d'Aro ha organizado los días 23 y 24 de septiembre un mercadillo para la compra, venda e intercambio de piezas y objetos relacionados con el mundo del motor.

El domingo 24 se disputará una interesante prueba : la 1ª PRUEBA DEL CARNET POR PUNTOS.

Programa
  • 9h30 - Concentración y formalización inscripciones en el parking municipal de la Masia Bas.
  • 10h30 -Inicio de la PRUEBA DEL CARNET POR PUNTOS.
  • 14h00 - Finalización de la prueba.Comida de clausura y reparto de premios y trofeos.
Solo se aceptan motos y coches con los papeles en regla fabricados antes del 1981

La prueba consistirá en superar una serie de sencillas pruebas despuntuables. El piloto con la mínima puntuación se proclamará "Pilot Exemplar del Clássic Motor Club Vall d'Aro" y al de máxima puntuación se le retirará el carnet. Al terminar la prueba los participantes celebraran una comida de hermandad en donde se repartirán trofeos y recuerdos.

Los porschistas de siempre. se concentraron y expusieron sus Porsches en mercado pero no participarán en la prueba de los puntos bien porque la fecha de fabricación de sus monturas es posterior al 1981 y otros porque tienen el cupo de puntos justito.

21 septiembre 2006

Porsche 951 ratonero

Desde hace tiempo las familias seguían una tradición . Cuando el niño empezaba a cambiar los dientes el infante depositaba la pieza dental que se le había caído debajo de las almohada. Al despertar por la mañana siguiente en lugar del diente encontraba una moneda, que en los hogares mas pudientes era ni mas ni menos que una peseta rubia. El escurridizo personaje responsable de esta milagrosa transformación era el ratoncito Perez. No se si en la actualidad se sigue manteniendo esta tradición , mi pareja y un servidor no hemos podido tener descendencia, quizás ahora en lugar de una peseta el ratoncito Perez cambie el diente por una Playsteison.

Al salir del garaje con el 951 con el motor frío a después de recorrer unos escasos metros se encendió la luz del emergencia general ( check control ) corté el encendido y comprobé todos los niveles , todo estaba normal pero la aguja del termómetro del agua estaba kaput y el testigo de temperatura en rojo. Al volver a arrancar la luz parpadeó y se apagó pero después se volvió a encender. Deje el coche en el garaje y le dije ahí te quedas contreras y me fui de viaje. Al regresar al cabo de 20 días volví a arrancar el motor, se apagaron todas las luces de comprobación, me dije ; ya esta arreglado, espere unos instantes todo seguía normal pero al mover el coche , otra vez lo mismo, ¡ maldita sea!, otra vez el check control en rojo la aguja de temperatura por los suelos, testigo de temperatura en rojo. Por si acaso llamé a la grúa que lo transportó a un taller oficial Porsche.

Hoy he recogido el coche reparado . El culpable de la avería ha sido el ratoncito Perez que se ha comido los cables que alimentan de corriente al termoventilador y el cable del sensor de temperatura. Por suerte se empachó y dejó para más tarde la centralita digital DME. Como postres peló un cable de masa (sin avería) y después hizo la digestión en un confortable lecho que hábilmente confeccionó con recortes de cartón. Su tejado era la caja de plástico del filtro de aire del turbo.

En mi casa viven a cuerpo de rey ¡6 gatos seis! y una perra pastor alemán que duerme en un rincón del garaje.

Nelly y Kuki son dos gatas persas , Nelly es joven y se le podría exigir que fuera eficaz a en la caza de ratones. pero prefiere hacer de secretaria mientras estoy sentado frente al ordenador. A Kuki no se le puede exigir nada es una gata geriátrica con una edad equivalente a 90 años de la raza humana.Mixet

Mixet es un brown tabby y Fredy un silver shade ambos son gatos persas jóvenes , el problema es que han descubierto que los ratones saben mal. Fredy prefiere pasar su tiempo libre reposando cómodamente en mullidos sillones, Mixet es mucho mas activo y se ha especializado en la caza de lagartijas, se dedica a coleccionar colas de lagartija, los ratones no son su especialidad . Patrullando por el jardín tengo dos gatas comunes Mushi y Minunny . Hace algún tiempo ambas eran muy eficaces cazando ratones, y pájaros pero con la edad han decidido jubilarse y prefieren sestear en el jardín., no les gusta el garaje quizás porque huele a perro y los perros son una raza inferior.

En consecuencia a pesar de amplio parque zoológico felino que tengo a mi ¿disposición ?, el ratoncito Pérez ha campado a sus anchas por el garaje. Aunque tengo tres vehículos, el puñetero tiene preferencia por el 951. Supongo que los materiales de un Opel utilitario saben mal y tienen un sabor poco sofisticado. Por suerte ha respetado del 996 Carrera 4 cabrio, por lo visto solo siente predilección por lo sabores tradicionales de la cocina ratonil .

No tengo ningún diente postizo para poner debajo de la almohada que podría ser de utilidad para que el ratoncito Perez me lo transformara en los 280 euros que me ha costado su cena en consecuencia muy a mi pesar me he visto obligado a tomar la decisión de acabar con tan simpático animalillo.

Como el parque felino no está por la labor, he empezado a poner trampas armadas con queso Coinga menorquín que me consta que es uno de sus manjares favoritos, si lo pillo, lo presentaré en público.

Quizás el ratoncito Perez ya no esté en casa, podría ser que cuando cargamos en 951 en la grúa hiciera el viaje gratis hasta el concesionario. Si es así ya debe estar en estos momentos haciendo de las suyas, tienen un montón de Porsches , un verdadero cuerno de la abundancia ratonil, con cantidad de cables , tubos y tapicerías a elegir.

17 agosto 2006

Porsche 906

Foto Al Volante
La revista Motor Clásico en 20avo aniversario en el nº 223 del mes de agosto nos ofrece varios interesantes artículos y fotografías del Porsche Carrera 6.

En uno de los reportajes se describe el proceloso y complejo proceso de restauración de un Porsche 906. Klaus Böhrer que además de un ser gran porschista es presidente del Club Porsche España, ha dedicado diez años de esfuerzos, no exentos de sinsabores hasta conseguir ver su materializar su sueño.

Aunque tenemos la idea preconcebida de que fuera de nuestras fronteras hay buenos especialistas en restauración Porsches, nos ha sorprendido la poca seriedad de algunos de ellos. Después de la lectura del reportaje se llega a la conclusión de que algunos incluso podrían ser calificados de estafadores. Resumiendo: Fuera de la península también cuecen habas y quien lo persigue lo consigue. El esfuerzo ha merecido la pena. ¡ Felicidades Klaus !

11 agosto 2006

Colores Porsche

Brenda Lorenz columnista de Christophorus nos relata sus preferencias por los Porsche de color negro y plata y para la lencería el color "champagne" con reflejos dorados . En cuestión de gustos coincide plenamente con el torero Miguel Báez Spinola," El Litri" que ha adquirido un 997 Carrera 4S de color negro porque ," Los coches oscuros son más elegantes".

Brenda es dogmática en sus gustos colorísticos, no duda en afirmar que cuando se trata de coches, sólo son aceptables el negro y el plateado. Fiel a sus principios en una ocasión eludió a una cita porque su acompañante se presentó con un automóvil de color champaña, como excusa alegó padecer una migraña. El color champaña para un uso cotidiano es vulgar y hortera cuando se expone al exterior, mientras que para la ropa interior es muy "chic". Si alguien se decanta por el color blanco porque está menos visto que el negro o plata y no se ve tanto la suciedad, será calificado de anticuado por la autora.

Aunque sobre gustos se ha escrito de todo, disiento de la Sra.o Srta. Lorenz y reivindico mis preferencias por el color amarillo, el rojo se lo dejo a los Ferrari.

Un Porsche amarillo, en particular en un cabriolet, es sensual, es como una bella mujer con la piel morena tostada por el sol con un bikini de color amarillo.

Para la ropa interior prefiero el color negro, disimula las manchas y es mas sexy. El amarillo es un color vital , alegre , es deportivo, además me pregunto, un Porsche ; ¿ Es o no es un deportivo?. El negro puede que sea elegante y discreto pero sólo para las limusinas con chofer y Cayennes, es un color triste, sombrío , es el color del luto.

De todos modos muy a mi pesar, me veo obligado a reconocer que quizás Brenda tenga razón, sus gustos cromáticos coinciden con la mayoría de los propietarios de Porsche, los colores negros , obscuros y el plateado son los más vendidos. En una ocasión propuse a un concesionario , de cuyo nombre no quiero acordarme, que me hicieran una oferta para cambiar mi precioso Carrera cabrio amarillo pastel por otro Porsche, del mismo color, la respuesta del vendedor fue tajante, sin dudar un instante me respondió "No nos interesa el color amarillo, no tiene salida", me quede de color amarillo pálido.

Ref. Christophorus ed. castellano. nº 321, p. 51 . Un Carrera 4S para El Litri, Porsche más vinculado con el mundo del toreo. Brenda Lorenz , Sacar los colores.

09 agosto 2006

Las ventas de Porsche en Norteamérica

Las ventas de Porsche Cars North America han alcanzado una nueva cifra récord .

En el 31 del mes de julio PCNA ha cerrado el año fiscal con unas ventas de 36.452 unidades que representan un incremento del 7% sobre las del 2005. Ha sido el mejor resultado de la historia de Porsche Cars North America. El desglose de los porcentajes de ventas por modelo es el siguiente:
  • Boxster y Cayman: 10.701 unidades. Un incremento del 65%.
  • Porsche 911: 2.534 unidades. Un incremento del 18 %
  • Cayenne: 13.217 unidades. Un descenso del 27%

Un análisis de estas cifras muestra que las ventas del Cayenne han tocado techo y a pesar de ser el modelo mas vendido han iniciado un pronunciado descenso.

El Boxster y el Cayman siguen una trayectoria ascendente con un fuerte incremento de las ventas. El 911 sigue manteniéndose gracias una clientela siempre fiel a este emblemático modelo. Los fuertes incrementos en el precio de la gasolina finalmente han hecho mella en el bolsillo de los clientes y en las ventas los Porsche mas sedientos.

04 agosto 2006

Porsche Speedster robado

Los ladrones van a la caza de Speedsters.

El pasado 17 de julio los cacos robaron este Porsche Speedster in E9 London E9 La policia opina que el coche podría haber salido fuera de Inglaterra

Si alguien tiene una noticia se ruega telefonear al Sr. James Rudland tel 07831 641 169.

Lamentablemente para su propietario no montaba un sistema de localización que habría facilitado su recuperación. Ante la oleada de delincuendia que nos invade es conveniente la instalación de dispositivos de seguridad antitrobo, activos y pasivos.

28 julio 2006

Victoria de Porsche las 24 horas en Nürburging.

El 911 GT3 del Manthey Racing Team venció en la carrera 24 horas en el Circuito de Nurbürging. El equipo, formado por Timo Bernhard, Lucas Luhr, Mike Rockenfeller y el piloto oficial DTM Marcel Tiemann, comenzó la carrera desde la pole position.

Tras varios cambios en el liderazgo de la carrera, el Manthey Racing Team se mantuvo en cabeza hasta el final, después de recorrer 151 vueltas. Así, el equipo de Olaf Manthey obtuvo un nuevo record. Siete equipos privados de Porsche han estado entre los 10 mejores de la categoría general, demostrando su fuerza en la 74ª edición de las 24h de Le Mans, terminando en 2º y 4º lugar en la categoría GT2.

Via Porsche newsletter

22 julio 2006

Porsches en las revistas

La revistas de motor de este verano vienen cargadas de reportajes y noticias relacionadas con Porsche

Automóvil, en su número 343 dedica su atención al nuevo Porsche 997 turbo y lo somete a rigurosas pruebas merced a los servicios y recursos que ofrece el INTA (Instituto de técnica aerospacial). En la misma revista se da un repaso a la saga de los 911 turbo que inició su andadura con el salvaje y mítico Porsche 930. En otro artículo realizan una comparativa entre el Cayman S y el Nissan 350 Z . También informan a los lectores sobre la reciente potenciación de los Boxter 2,7 y el Boxster S 3,2 . Eh la sección connect se hacen eco de las webs dedicadas al Porsche 911 turbo, Porsche Design y Porsche Owners Club. Para rematar en la sección minimania slot el titular es Todo Porsche.

Altas prestaciones, revista heredera de Nueveonce, en su número 117 julio-agosto en el artículo Especial Porsche describen al 997 turbo y al igual que Autopista dan breve un repaso histórico a las seis generaciones del 911 turbo

Tambien figuran artículos con imagenes de los 911 GT3 y GT3 RS.

17 julio 2006

Ier Rally fotográfico Torrada porschista

Web Ajuntament e CastellarWeb de l'Ajuntament de Castellar del Vallés

El 16 de julio se ha disputado el Ier Rally fotográfico organizado por Porschetaina.

Después de reunirnos en Baricentro los participantes nos concentramos en l'Espai Tolra en donde se nos uniría un porschista que se había desplazado expresamente desde Bilbao. Fuimos magníficamente atendidos por representantes del Ayuntamiento de Castellar del Vallés que obsequió a los porschistas, una bolsa conteniendo varios regalos.

Desde Baricentro los Porsches iniciarian el recorrido siguiendo rutas del Vallés Occidental; Sant Feliú del Racó, Sant Llorenç, Sant Feliu de Codinas, Caldes de Montbui i Palau de Plegamans .

La prueba consitía en localizar los distintos lugares representados en el "road book" , responder algunas preguntas , además provistos de cámaras digitales teníamos que aportar a la organizacion imagenes que servirían de prueba para que el equipo concursante pudiera demostrar que había identificado correctamente los sitios incógnita.Porsches en el Centre Tolrà

Porsches en Castellar del Vallés , Espai Tolrà

El Rally fue muy disputado , después de la comida en la Masia Julià hubo el reparto de premios.

El equipo vencedor, Carles&familia, completaron la prueba sin ningún fallo y se destacaron de los segundos y terceros en el podio que tuvieron algunos "pinchazos".

También se entregaron tres diplomas acredativos por haber realizado tres fotografías:

  1. La más divertida,
  2. la más original
  3. la más fea

En resumen una perfecta organización de la prueba a cargo del equipo de Porschetaina , con las rutas muy bien escogidas , los tiempos muy bien calculados y contando con el apoyo de los siguientes sponsors:

14 julio 2006

Foros Porschistas

La afición porschista en España va en aumento ello se refleja en la proliferación de foros exclusivamente porschistas. Algunos han desaparecido pero de sus cenizas surgen otros.

Destacaremos el foro de Porschete que sin duda es uno de los mejores y mas activos. hasta el momento es el mas estable de todos.

Del finiquitado foro de Pasionporsche el hueco dejado ha sido reemplazado por el foro Soloporsche que esperamos siga adelante por mucho tiempo. Otro foro interesante es el que aloja el club TodoPorsche Madrid , el Foroporsche por el momento no está aun activo, estamos a la espectativa.

07 julio 2006

Verano con Porsches Clásicos

En Europa en los meses veraniegos proliferan las pruebas y exibiciones de automóviles clásicos deportivos. Aunque las pruebas y exhibiciones no son exclusivas de Porsche , la marca suele estar muy bien representada.

En el Goodwood Festival of Speed ( FoS ), que se celebra del 7 al 9 de julio, los porschistas aficionados disfrutaran viendo en acción una pléyade de Porsches entre los que figuran varios cedidos por el museo Porsche; un 718/8 RS Spyder del 62, un 908/03 Spyder de 1970, el 718 monoplaza de Formula II de 1960 y el 804 monoplaza de Formula I vencedor de los Grand Prix de Francia y Alemania , pero no solo las máquinas estan presentes, también los pilotos que las llevaron a la gloria; Vic Elford, 1968 , Gijs van Lennep, Jacky Ickx , Richard Attwood.

Por si fuera poco rodaran por el circuito los nuevos 997 turbo y el GT3 y entre los clásicos el 911 Carrera RSR, el Porsche 959 Rally y el mítico 917.

Al aficionado se le presenta un dilema porque exactamente los mismos días en la otra orilla del canal de la Mancha se disputan la 24 horas de Le Mans Historiques que rememoran pasadas épocas gloriosas del circuito y a las que acuden en ocasiones pilotos españoles.

05 julio 2006

Restauración de Porsches

Carrocería 911

Muchos aficionados a Porsche , tienen el sueño de ser propietarios de uno de estos fantásticos vehículos , pero los precios de los Porsches nuevos y la dificultad de encontrar algunos modelos antiguos en buen estado a buen precio , son un obstáculo para su adquisición.

Aunque los automóviles fabricados por Porsche desde su existencia no son muchos comparados con las producciones de otras marcas, se estima que un 70 % del total producido aun circula por las carreteras . Ello ha sido posible gracias a los aficionados , restauradores y suministradores de piezas y recambios.

De entre los restauradores nos referiremos en este "post" a FreiCars, una firma familiar sita en Jesús, población cercana a Tortosa en la provincia de Tarragona. Úrsula Frei, Xavier Novellas y su hijo Ivan Novellas, con la experiencia adquirida en Suiza con Porsches se han especializado exclusivamente en esta marca .

Carrocería 356 A tratamiento por proyección de arenaEn las imágenes mostramos algunos ejemplos, como la carrocería de este 356 A que esta siendo restaurada de los daños producidos por el paso del tiempo.

Porsche no aplicó el proceso de galvanización para proteger las carrocerías de acero de la corrosión hasta en año 1976, inicialmente estableció una garantía de 6 meses que pronto se amplió a 10 años.

19 junio 2006

IX Festival Porsche

Porsche 911 RS 3.0

El sábado 17 de junio el Rennsport Club celebró su IX Festival Porsche en el circuito de Calafat.

Es una ocasión excepcional para que los porschistas puedan disfrutar de sus máquinas. Los límites de velocidad de nuestro pais , las normas de tráfico y la densidad de la circulación se lo impiden.

Los participantes tienen varias opciones a elegir, rodar por el circuito cada uno a su aire, una prueba de regularidad y para los porschistas mas "racing" una carrera.

En la carrera Xarly Barangé se alzó con el triunfo con su espectacular Porsche 911 RS 3.0 que mostramos en la imagen, a pesar de que, según nos comentó, la puesta a punto del motor aun no era la óptima.

Damocles y P.V.

En la prueba de regularidad los vencedores fueron el equipo Porschista Viajero y Damocles con un 996 Carrera 4 cabrio tip.

11 junio 2006

Porschistas en el museo Salvador Claret

Mercedes con motor PorscheMercedes con motor diseñado por F.A.Porsche El capó curvado es precursor del del VW
Con ocasión de la celebración de la "Once Torrada" o "Trobada Porschista "organizada por la sección Porschete de Catalunya, un grupo de unos 20 porschistas han visitado el museo Salvador Claret de Sils.
Sin embargo la huella del genial F.A Porsche se oculta bajó el capó de este Mercedes cuyo motor  trasero fue diseñado por el creador de nuestra marca favorita. Se fabricó durante el IIIer Reich siguiendo las directrices del dictador Hitler para que fuera el coche del pueblo o "volkswagen", sin embargo resultó ser un fracaso y fue retirado de las cadenas de montaje. A pesar de ello este propulsor fue en el que se basó el motor del VW Escarabajo que finalmente cumplió con éxito los designios del Führer. F.A. Porsche fue nombrado oberführer de las SS y se le encomendó la dirección de la fábrica de Volkswagen en Wolfsburg.Porsches en el parking del hostal del Rolls
Porsches en el parking del Hostal del Rolls
Después de la visita nos reunimos para celebrar una abundante comida de hermandad porschista ,sin bebidas alcohólicas, que quede claro. Luego al objeto de procesar adecuadamente los excesos digestivos y aderezarlos con unas dosis de adrenalina de buena calidad sin que ello resultara un riesgo para terceros, la caravana de Porsches y agregados se dirigió a un karting de LLoret en donde los porschistas demostraron su buen hacer al volante de los karts.

10 junio 2006

Victoria del Porsche Spyder RS

Porsche RS spyderFoto Porsche AG

Aunque las noticias sobre las pruebas automovilísticas que se disputan en el otro lado del Atlántico prácticamente son ignoradas desde la orillas europeas. Desde 1999, se vienen disputando en los USA las American Le Mans Series (ALMS) que permiten a los participantes y espectadores norteamericanos disfrutar en su propio terreno las legendarias 24 horas de Le Mans . Las series de disputan durante una temporada completa.

Los prototipos, Le Mans Prototype 1 y 2, ( LMP1 y LMP2 ) y las clases GT1 y GT2 compiten en la mismas carreras. El público americano siempre dispuesto a participar del espectáculo se ve recompensado con creces por este circo automovilístico.

Porsche ha estado representada con éxito desde los inicios, el 911 GT3 RSR ha ejercido su dominio en la clase GT2 durante los últimos años pero faltaban los éxitos deportivos en la clase prototipos. Después de una larga ausencia Porsche decidió por fin desarrollar el prototipo RS Spyder (LMP2) que participa en una categoría inferior a la LMP1, hasta el momento dominada por Audi .

Porsche confioó la puesta a punto de los RS Spyder al experimentado equipo Penske bajo el patrocinio de DHL. Después de unos inicios problemáticos finalmente en la tercera ronda de las ALMS celebrada en Mid-Ohio, Porsche logró un triunfo histórico, los dos RS Spyder lograron la victoria absoluta, superando incluso a los prototipos de la categoría superior LMP1. Además el 911 GT3 RSR se proclamó también claro vencedor de la clase GT2.