Porsches y Cava

Una visita a las Cavas Codorniu en San Sadurní de Anoya es muy recomendable e interesante , si además el viaje se hace en primavera con Porsche y en compañia de varios amigos porschistas el placer de viajar por la carreteras secundarias y disfrutar del paisaje del Penedés adquiere una nueva dimensión.

Como una deferencia especial , se nos permitó entrar con nuestro Porsche en el interior de la heredad. Los espléndidos edificios modernistas obra del arquitecto Puig i Cadafalch declarados Monumento Nacional, fueron el escenario ideal para fotografiar a las monturas..

Fuimos amablemente atendidos por un guia, realizando una visita al museo y un recorrido por todo el recinto que ilustró todo el proceso de producción, del cava. Después de agradecer a la firma su deferencia hacia los porschistas nos despedimos brindando , como no, con una copa de cava.

Algunos porschistas no pudieron resistir la tentación de adquirir una caja de la preciada bebida . El maletero delantero de este Porsche 996 Turbo es idóneo para almacenar y transportar varias cajas de botellas de cava.

En resumen una magnífica jornada.

Visitad también el blog del Racó Porsche,( en català ).

¿Es o no es un Porsche?, that is the question.

Con frecuencia en revistas, blogs, webs y foros se abren debates y expresan opiniones sobre si tal o cual modelo de Porsche es o no es un "verdadero Porsche".

A varios modelos les han colgado el San Benito de que no son verdaderos Porsche, mencionaremos los casos del 924, 914.

Cuando aparecieron los primeros Porsche 356 nadie puso en duda de que eran verdaderos Porsche aunque el motor refrigerado por aire y la mayoría de las piezas eran de procedencia VW y compartía con el "Escarabajo" la colocación del motor detrás del eje trasero.

El Porsche Boxster fabricado en Finlandia ha quedado excluido o ignorado en el debate .

Recientemente Porsche se ha convertido en uno de los mayores accionistas de VW, uno de sus principales proveedores. La justificación de la ampliación de la participación , ha sido la necesidad de reforzar el accionariado para evitar una adquisición u OPA que hiciera perder el control de Alemania de una de sus marcas emblemáticas. No deja de ser chocante que en nuestro pais se hayan abierto recientemente debates y realizado maniobras políticas respecto la eliminación del proteccionismo oficial de sectores industriales considerados estratégicos y la necesidad de liberalización de los mercados. Algunos estados europeos juegan con cartas marcadas.

Con todos los derechos y justificación el VW Escarabajo del encabezamiento de este "post" monta un espectacular alerón bandeja similar al de los 911. Para que luego algunos digan que es un "Cutre Tunning".

Por si alguien sigue teniendo dudas le recomiendo que lea el "post" anterior

Un Porsche, ¿ es un Porsche ?

La pregunta del titulo de este "post" parece en principio una perogrullada pero los datos proporcionados a la prensa durante la conferencia en donde se presentó el balance económico de Porsche permiten albergar ciertas dudas.

Segun sus directivos uno de los pilares básicos del exito de la gestión económica de la empresa es precisamente el "outsourcing". Porsche es la empresa del sector de la automoción que fabrica menos piezas para sus productos . Menos de un 20 % de los componentes de un Porsche son de fabricación propia, el resto los suministran varios proveedores.

Mas de un tercio del 80% de la producción externa proviene de VW. De todos modos Porsche se las ha sabido arreglar para que ello no perturbe la imagen de sus productos.

Que los puristas no se escandalizen, en cierto modo no deja de ser un regreso a los orígenes, los primeros Porsche 356 dependían de piezas fabricadas por Volkswagen. El Cayenne es primo hermano del Tuareg, el Boxster se fabrica en Finlandia....

Ya que hemos mencionado el tema de los componentes nos referiremos al nuevo 997 turbo cuyos dos turbos de geometria variable ya no son los omnipresentes KKK sino que serán de la marca Borg-Warner.

Club Cayman

En mis recorridos habituales por las carreteras catalanas exceptuando el que probé el mes pasado aun no he visto circular un Cayman S. En América por lo visto ya han vendido bastantes , los suficientes para montar un Club con foro incluido.

Recomiendo una visita a la web caymanclubnet

Me ha sorprendido ver en la sección de descarga de videos, "uploads" , un video del Cayman Club Ibiza. Aun no lo he visto. Para poder descargarlo es necesario inscribirse como miembro.

IV Torrada ( Trobada ) Porschete

Organizado por la sección Catalunya de Porschetes, ( Mónica y Damocles ) , ayer se celebró la IV Torrada Porschetes. con la asistencia habitual de porschistas a bordo de sus magníficas monturas , Porsche 911, 944, 996 y 997.

En esta ocasión visitamos en La Escala una fábrica de conservas de anchoas en donde los participantes pudieron saborear y adquirir este producto típico de la villa.

No podia faltar una visita a la Colección Museo Vicenç Folgado , dedicada mayoritariamente a las motocicletas pero que también conserva automóviles e infinidad de piezas de todas clases. Fuimos atendidos por el Sr. Vicens, un coleccionista irredento y apasionado , que nos explicó la historia de algunas de las piezas expuestas y respondió amablemente a nuestras preguntas .

Después de una visita a una villa medieval, el grupo celebró una comida de hermandad porschista en donde el principal tema de conversación fue ... , dejamos a visitante de este blog que lo adivine.

Como colofón antes de la despedida los porschistas recibieron unos simpáticos obsequios como recuerdo de la IV Trobada.

Entre los participantes figuraba este Porsche 997 Carrera 4 S cabrio. ¿Alguien da más ? Este 944 S2 Cabrio es actualmente una rara joya . Sólo para los porschistas entendidos.

EL GENERAL INVIERNO

Una situación en la que veremos pocos Boxsters con la capota abierta.

Todos los caballos del 996 no le son suficientes para sacarlo del atolladero.

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Al Volante, amigo y asiduo colaborador del Rincón, nos propone un interesante tema de reflexión, como es el de la utilización de nuestro Porsche en todas las condiciones climáticas.

Durante una visita a una ciudad centroeuropea, Al Volante se vio sorprendio por una copiosa nevada y, en lugar de quedarse en el hotel, se echó la cámara al hombro y salió a observar el comportamiento de los Porsches en difíciles situaciones climáticas.

Durante el tiempo que duró la nevada, entre las 8 de la mañana y las 2 de la tarde, la capa de nieve depositada en la calle superó los 30/40 centímetros y el tráfico quedó paralizado, incluso los autobuses urbanos se quedaron en refugio esperando el paso de las máquinas quitanieve.

Por descontado, los Porsches, con una distancia al suelo de entre 10 y 12 centímetros quedaron reducidos a la inmovilidad.

La fábrica, se aleja de caer en la tentación de equipar los Porsche de serie de suspensiones super rebajadas y, aunque en latitudes como Málaga, por ejemplo, un 997 de serie pueda parecer un poco alto, cuando se circula en invierno en el centro y norte de Europa, puede por el contrario parecer bajo. Lo cierto es que ante nevadas de 30 centímetros un Porsche queda inmovilizado, como lo prueban las fotos a la vista del lector, a no ser que ese Porsche se llame Cayenne.

¿Terminarán dando la razón al Cayenne los irreductibles del 911 2,4 S?

¿Será el Cayenne el único Porsche en plantar cara al General Invierno?

IV Quedada Porschetes

Porschetes es un grupo de entusiastas que organizan encuentros entre porschistas. Para participar no es necesario pertenecer a ningún club simplemente tener afición por los PORSCHES.

La VI Quedada Porschetes se celebrará los días 29 y 30 de Abril y 1 de Mayo en la provincia de Albacete.

Programa:

· Sábado 29 de Abril: Reunión de vehículos, ruta por carreteras de la zona, visita cultura, cena informal, pernocta. · Domingo 30 de Abril: Hay dos opciones a elegir

1. Opción: Curso de conducción
2. Opción: Visitas turistico - culturales

En ambos casos, habrá una pequeña ruta, cena informal y pernocta.

· Lunes 1 de Mayo: Ruta por carreteras de la zona, visita cultural, comida de despedida.

Pernocta: Será libre, aunque hay un hotel concertado con precio pactado bastante económico y habitaciones reservadas para el evento.

Curso de conducción: Será impartido por personal de la escuela de conducción "TAC", empleando para ello pistas deslizantes y otros medios que garanticen la seguridad de los participantes y que los vehículos no sufriran desgaste o daño alguno.

Visitas culturales: Se encuentran concertadas varias visitas de interés turístico y cultural a diferentes lugares de la zona.

Rutas por carretera: Visitaremos diversos parajes peculiares y poblaciones de la zona.

Inscripción: El número de plazas es limitado, y éstas se adjudicarán solo y exclusivamente tras abonar la correspondiente importe de la inscripción.

Coordinación: Puesto que la Quedada es a nivel nacional, se organizarán grupos que partirán coordinadamente desde Madrid, Barcelona, Málaga y Valencia.

Asistentes: Puede asistir todo poseedor de un vehículo Porsche o aficionado de la marca. La planificación está pensada para que asistan parejas y niños y puedan disfrutar de la misma.

Si estás interesado en participar en la Quedada envíar a la dirección de correo electrónico porschete@gmail.com a la mayor brevedad el número de asistentes al curso, número de pernoctas de hotel y número de comensales, y acto seguido os haremos llegar todos los datos económicos, forma de pago, planificación detallada y demás detalles. Los detalles de la Quedada no se harán públicos, sólo se darán a conocer a los participantes de la misma.

Turbo de geometria variable

En la revista Christophorus nº 318 en español Porsche nos desvela algunos de los secretos y características técnicas del turbo de geometria variable VTG que ha implantado en el 997 turbo. Aunque el sistema se ha venido emplando en motores turbodiesel Porsche destaca que es la primera vez que se aplica a un motor Otto.

Podriamos definir el nuevo turbocompresor como " dos en uno". Consta de 57 elementos de alta precisión. A potencia nominal los álabes giran a 150.000 rpm e inyectan en los cilindros 1,2 millones de litros de aire por hora equivalentes a unos 333 litros por segundo a una presión máxima de 1,2 bar.

En los dibujos se observa que la turbina central es de paso fijo, en los extremos giran once álabes o perfiles de 21 mm de largo y 7 de ancho de ángulo de ataque variable que se abren o cierran sobre la turbina central en función de las revoluciones del eje. El ángulo apropiado se controla mediante la gestión electrónica del motor.

Suponiendo que los perfiles esten situados a unos 5 cm del eje ,se calcula que sus extremos giran a velocidades supersónicas, unos 2.265 Km/h s.e.u.o.

III Rally Costa Brava Històrics

A pesar de que el coste de las inscripción era de 500 a -600 euros ha registrado un record de participantes .

Entre los mismos figuraban numerosos Porsche. los modelos mas clásicos eran el 356 SC de Martín-Martín y el 356 de Barangé - Fluviá. Del modelo 911 habían muchos y para todos los gustos; 911, RS, SC, S... También participaba un raro Porsche 924 turbo y varios Porsche 914 de cuatro y seis cilindros. El mejor resultado conseguido por un Porsche fue el cuarto puesto del 911 S del equipo Sagi - Sagi.

Prestaciones 997 Turbo

Faltan escasos días para la presentación del nuevo 997 Porsche Turbo.

Porsche nos adelanta en su web dedicada al 997 Turbo las características de la nueva criatura. Monta un motor boxer de 3, 6 litros refrigerado por agua , la refrigeración por aire ya ha pasado definitivamente a la historia. La potencia anunciada es de 353 Kw -480 CV. El par máximo se situa entre 620 Nm. a 2.100 rpm y 680 Nm a 4.000 rpm con "overboost". La velocidad máxima de 310 Km/h, es la misma para la versión con cambio manual que la Tiptronic S.

Estas prestaciones colocan al nuevo turbo en el podio de los supercoches , prácticamente al mismo nivel que el antiguo y exclusivo 959.

Los turbo de geometria variable VGT ( Variable Geometry Turbo) con el ángulo de los álabes controlado mediante gestión electrónica, son un factor básico para estas prestaciones.

Nos ha sorprendido el bajo consumo de gasolina combinado anunciado, 12,8 l / 100 Km para la versión con cambio manual y 13,6 l /100 Km con la caja Tiptronic S.

Pero lo que más llama la atención es la aceleración 0 a 100 Km/h que es de 3.9 segundos para la caja manual y 3'7 para el cambio Tiptronic. Sólo vemos dos posibilidades o es una errata o Walter Röhrl está en baja forma. Si se confirma lo anunciado sería la primera vez que un Porsche con caja Tiptronic supera en aceleración a uno con cambio manual. Se admiten comentarios.

IIIer Rally Costa Brava Històric

1. Los días 3,4 y 5 de marzo se disputará el IIIer Rally Costa Brava Històric que como es tradición partirá de Lloret.

   En el poster anunciador , en primer plano figura el Porsche 911 RS de Zanini que pudimos contemplar en en el estand de RACC en AutoRetro Barcelona,

   El Ayuntamiento de Lloret de Mar siempre ha apoyado las pruebas automovilistas. En un extremo del mágnifico paseo marítimo, el Aytuntamiento de Lloret y el RACC han colocado unas placas de bronce en el Mirador dels Campions, ( Mirador de los Campeones ) . En una de ellas titulada, Palmarés del Ral.li de Catalunya, está grabada una relación de los vencedores de la prueba .

   El palmarés de Porsche es el siguiente:
   • 1959, Alex Soler-Roig - M.Romagosa - Porsche, sin especificar el modelo.
   • 1974, Marc Etchebers - Ma. C. Etchebers - Porsche Carrera.
   • 1980, Antonio Zanini - J.Sabater - Porsche 911 SC.

Como dato curioso en la fundición, en todos los casos , grabaron en la placa, Porche en lugar de Porsche .

Porsche Cayman GTR

La escudería Farnbacher Loles Motorsport presentará el Cayman GTR en las 12 horas de Sebring que se disputarán del 15 al 18 de marzo. El Cayman GTR será un modelo de producción limitada.

El propulsor puede ser el motor Porsche de 3,8 litros o el motor X-51 que pueden rendir 375 o 405 CV, dependiendo de los reglajes.

Farnbacher Loles han desarollado expresamente una suspensión regulable acorde con el aumento de potencia, también han rediseñado el espoiler trasero que sigue siendo replegable. Las llantas son de 19 pulgadas.

Farnbacher Loles Motorsports puede suministrar el Cayman GTR con las especificaciones de competición o bién puede transformar un Cayman S de serie en un GTR.

Panamera - Panamericana

Hace bastantes años, Harm Laagay director del departamento de diseño de Porsche, recientemente retirado, realizó para Porsche un proyecto para un deportivo denominado Panamericana. Ahora que se ha anunciado el desarrollo del Panamera vale la pena volver la vista atrás. Sorprende que Porsche no haya aprovechado el nombre del Panamericana , podría ser por razones de registro de la marca.

Cayenne Camello

Por lo que se deduce de la siguiente noticia el Porsche Cayenne es un vehiculo apreciado por los narcotraficantes por sus prestaciones y capacidad de carga.
Los Mossos d'Escuadra trataron de detener un Porsche Cayenne que circulaba a gran velocidad.
No obedeció las ordenes de los agentes para que se detuviera. En su alocada huida a la salida del túnel del Cadí tuvo un accidente que dejó gravemente herido a su conductor, un joven de nacionalidad francesa.
La policia descubrió que transportaba un alijo de unos trescientos quilos de hachis.

III Torrada Porschetes

La sección Imperial Tarraco de Porschetes ha organizado con éxito de participación la "III Torrada Porschetes".

Las trobadas, o quedadas del grupo Porschete son una magnífica ocasión para que los porschistas puedan compartir con muchos amigos su afición por nuestra marca favorita , además ofrecen la ventaja de que no hay que pertenecer a ningún club ni pagar cuotas de socio para pasarselo muy bien, (d.p.m.)

En esta salida se "programó" una visita a las joyas arquitectónicas de la Tarraco Imperial y los monasterios de Santes Creus y Poblet. La organización nos sorprendió a todos con una visita a un increible y gigantesco Mazinger Z.

El encuentro Porschista se cerró con una comida de hermandad con una xatonada, ( los calçots se habían terminado ), y una entrega de regalos a los participantes entre los que figuraba una botella de vino tinto reserva especial etiquetado exclusivamente para Porschetes y un CD con fotos de Porsches.

Gumball 3000

El excéntrico Maximillion Cooper organiza la Gumball 3000 .

En esta edición, el lujoso y exhibicionista "rally"( aseguran que no es una carrera), partirá de el 29 de abril de Regents Street, durará ocho días y discurrira a través de varios continentes Europa, Asia y América . Las policias de tráfico ya deben estar poniendo a punto sus radares a la caza de millonarios provocadores.

El precio de la inscripción es de £: 40,000 por pareja , todo incluido, hoteles de super lujo, transporte en jets privados. y la superfiesta final en la mansión Plaboy, etc. No incluye las multas por exceso de velocidad , las fianzas para salir de la carcel y la gasolina.

En el momento de publicar esto quedan aun diez plazas disponibles.

Es la ocasión perfecta para poder medir las fuerzas de vuestros Porsche con los Bugatti Veyron, Ferrari Enzo. Aun hay tiempo.

En el blog de la Gumball exhiben esta provocadora foto de un autómovíl en donde se lee "Guardia Civil contra Gumball" quizás como recuerdo de su fugaz estancia en nuestras tierras. De todos modos no lo tienen muy claro porque lo han pintado con los colores de los coches patrulla de los mossos d'escuadra, que en una de las ediciones los cazaron al circular por las carreteras catalanas.

Hemos probado el Cayman S

La unidad que hemos probado con Tiptronic y PASM tiene un comportamiento muy deportivo que hará las delicias de los porschistas que no tengan prejuicios en adquirir un Porsche que no sea un 911.

Su territorio son las carreteras sinuosas en donde el disfrute al volante es máximo.

Aun es demasiado pronto para poder vaticinar el éxito o el fracaso del modelo, sin embargo no creemos que le vaya a ocurrir lo mismo que al 914 por poner un ejemplo de un Porsche con motor central o a los Porsche 924, 944, 968 de motor delantero, que no lograron perpetuarse como el 911.

El nuevo réptil de Porsche es un depredador nato, bastante agresivo, que puede incluso devorar a los 997 de 325 CV .

Pegaso , ¿el Porsche español?

El Pegaso, obra del genial ingeniero Wifredo Ricart, podría haber sido el Porsche español. Sin embargo muchos factores evitarían que que asi fuese. Mario Laguna nos presenta un nuevo libro, La aventura Pegaso, sobre este exclusivo deportivo español. Después de un largo e intenso trabajo de investigación y documentación nos aporta nuevos datos sobre su historia.

El autor revela en su libro la existencia de una colaboración entre Wifredo Ricart y Ferdinand Porsche en alguno de los proyectos de este último, que tuvo lugar en los años treinta, cuando Ricart era consultor independiente y Porsche hizo uso de sus competencias en diseños avanzados. Con este motivo, la fábrica Porsche ha autorizado al autor a publicar en su libro una foto de Ferdinand Porsche y su hijo Ferry.

Es un libro imprescindible que no debe faltar en la biblioteca de los aficionados al automóvil y los deportivos en general. Hacer clik sobre la imagen para ver el contenido y reservar un ejemplar antes de que se agote.

Un regalo de reyes porschista económico.

Husmeando en la víspera de la fiesta de los Reyes Magos por unos almacenes de una cadena alemana especializada en la venta de una gran variedad de artículos muy económicos, he localizado este Porsche 996 Carrera GT3 radiocontrolado, con el alerón en forma de C de los modelos del año 1999. Aunque los detalles de la miniatura no son muy precisos, los mas mañosos pueden utilizarla como base para tunearla a su gusto.

Al ver el precio marcado en 8,99 € no pude resistir la tentación de pasar por caja.

Viene sin pilas , hay que adquirir cinco, una cuadrada para el radiotransmisor y para el Porsche, cuatro cilíndricas estandard .

Las instrucciones son inexistentes , no es nada fácil descubrir como se abre el compartimento de las pilas del GT3 , hay que andar con cuidado para no romper la tapa antes de empezar, pero por este precio, que mas se puede pedir.

Lo distribuye la marca alemana Cartronic pero en la aerodinámica parte inferior de la carroceria se puede leer " Made in China" . No podia ser de otro modo.

2006 , el año del Cayman

El el calendario chino a los años se les asignan nombres de animales. Aunque en occcidente no se sigue el sistema chino al 2006 será sin duda el año del Cayman.

Si comparamos los precios en euros de los modelos por la parte baja se distribuyen del siguiente modo:

• Boxster 2.7; 48.264
• Boxster S 3.2; 57.352
• Cayman S 3.4 ;65,344.

El mas barato de la serie 997, el 911 Carrera coupé 3.6 cuesta 85.440 € con las prestaciones que ofrece y la diferencia de precio respecto del Cayman se le presenta un futuro muy negro. El mito 911 no justifica la diferencia de precios respecto del Cayman S. Quien desee prestaciones claramente superiores tendrá que decantarse como mínimo por el 997 Carrera S coupé valorado en 96.704 €