Clica en el recuadro29 diciembre 2006
24 diciembre 2006
Supernovas en el motor
Aunque desde hace tiempo se conoce la existencia de las Supernovas. la reproducción de la violenta explosión de estas estrellas mediante simulaciones informáticas ha planteado un obstáculo importante a los astrofísicos y cosmólogos. Los modelos matemáticos mas o menos complejos resueltos empleando supercomputadores, no habían proporcionado los resultados deseados.
Un grupo de astrofísicos ha conseguido desarrollar un código infotmático que se aproxima mucho a las observaciones de este catastrófico fenómeno estelar.
Curiosamente el modelo se basa en la física de la combustión de una mezcla de gasolina y aire en el cilindro de un motor de explosión aunque aderezado con modelos meteorológicos de simulaciones de turbulencias atmosféricas.
El modelo toma en cuenta la propagación turbulenta de la llama en el interior del cilindro y el fenómeno de la detonación irregular de la mezcla o picado. En un motor con combustión normal, la llama se propaga a una velocidad subsónica limitada por el ritmo de difusión del calor por el material ,resumiendo se produce una deflagración.
Por el contrario en un motor con picado en lugar de la deflagración se produce una detonación. La llama se propaga a una velocidad supersónica que atraviesa y comprime la mezcla de gasolina y aire.
Bibliografía: Investigación y Ciencia . Supernovas, Wofgang Hillebrandt, Hans Thomas Janka y Ewald Müller. nº 363, p.16-23 , diciembre de 2006.
19 diciembre 2006
Club Porsche delegación Cataluña
Después de un prolongado periodo de ausencia de las páginas de la red, la delegación del Club Porsche España en Cataluña reaparece de nuevo en el año 2006 con las energías renovadas al servicio de los porschistas residentes en la región catalana. La web por el momento está disponible sólo en español. Les deseamos mucha suerte en su nueva andadura.
Para más detalles del Club y sus actividades consultad su página web
Kotnik y Porsche
La 3ª generación Kotnik se prepara con el Porsche RK SpyderKotnik Hnos. fue durante muchos años el único concesionario oficial Porsche de Barcelona y uno de los pocos que había en España.
Despúes de algunas viscisitudes Carlos Kotnik sigue en la brecha siempre manteniendo sus raices con Porsche. En su sede de Terrassa ,Barcelona, se dedica a la venta y servicio de Porsches. También representa a preparadores alemanes especializados en Porsche algunos de reconocido prestigio como RUF.
En estas fiestas navideñas hemos recibido una simpática felicitación que nos confirma que la sucesión de la saga continúa y que está preparada y en plena forma.
17 diciembre 2006
Vuelta Porschista. Gerona- Lérida -Huesca
El relevo en Tarrega se realizó sin problemas a pesar de que la niebla nos acompañó durante todo el viaje en la provincia de Lérida.
Relevo en Tárrega 16 diciembre 2006
En Huesca lucía el sol , la relevista de Lérida llegó puntualmente a la hora prevista .
Después del transferir el testigo , celebramos el acontecimiento con una comida en el Casino de Huesca. Despúes de ser obsequiados con productos del país, el relevista oscense nos hizo de guía en la visita por centro histórico de la ciudad , la Catedral y su fastuoso altar mayor.
Relevo frente al Casino de Huesca - 16 diciembre 2006
Posando con los obsequios navideños
La 1ª vuelta Porschista a España continúa.....
14 diciembre 2006
XXXII Encuentro Internacional Porsche 356.
Una vez más, España y su Porsche Club 356 España serán los anfitriones de un nuevo evento que reunirá a porschistas de diferentes países. En esta ocasión, será el XXXII Encuentro Internacional Porsche 356.
Se realizará en la ciudad de Sitges, provincia de Barcelona durante los días 17 al 20 de mayo del 2007.
El evento girará alrededor de los Porsche 356 y está pensado para que los participantes puedan disfrutar al máximo de sus vehículos y de la camaradería que existe entre los participantes.
07 diciembre 2006
AutoRetro Barcelona
Porsche 356 perfectamente restaurado
Hemos visitado el 23 Salón AutoRetro de Barcelona que permanecerá abierto al público durante los días 6 al 10 de diciembre. El precio de la entrada es de 14 €
En esta edición se ha aumentado considerablemente la superficie de la exposición que ocupa dos palacios, del recinto ferial del Montjuïc, hay mas del doble de expositores del año anterior.
Por lo que respecta a Porsche, en esta edición la representación de la marca ha sido muy numerosa. Los Porsche 911 son los mas abundantes , se exponen modelos de varias épocas; 911 tipo 901, 911 T, 911S, 911 Carrera, SC, 964.., no hemos visto 930 ni 993 , al parecer empiezan a escasear. Varios modelos del Porsche 356 , C, SC... les seguian en número. Los precios de los clásicos están subiendo considerablemente , cada vez son mas apreciados por los aficionados que los quieren utilizar para participar en rallys de regularidad.
Por lo que respecta a los Porsche refrigerados por líquido con motor delantero sólo hemos podido ver un Porsche 944 con unas llantas que no eran las de origen , un 928 S4 y un 968.
06 diciembre 2006
1 ª Vuelta Porschista a España - Gerona
El testigo de la vuelta Porschista a España visita Gerona
Como el día 3 aparte de la comarca de la Selva Brava no fue posible visitar algunos bellos rincones de la provincia de Gerona , el día 5 de diciembre con mi copiloto hicimos un recorrido turístico porschista para dar a conocer otros interesantes parajes de la provincia , aunque no todos, habría sido un trabajo de varios días , quizás meses.
En primer lugar nos trasladamos a Gerona capital de la provincia, hicimos algunas fotos del rio Onyar, la Catedral , la muralla , la zona histórica y el barrio judio.
Vuelta Porschista a España - Castellfollit de la Roca
Nos dirigimos a Besalú una bella ciudad medieval que tiene un espectacular Puente del siglo XII sobre el rio Fluvià. Para completar la jornada hicimos un recorrido por la zona volcánica de la Garrotxa. La siguiente etapa fue Castellfollit de la Roca, la ciudad está colgada encima de una imponente muralla de columnas basálticas (de origen volcánico), en último lugar
Santa Pau
visitamos la bellísima villa medieval de Santa Pau , no tuvimos tiempo para mas , lamentablemente el horario solar invernal es muy corto.
03 diciembre 2006
Vuelta Porschista a España Barcelona-Girona
Relevo en Tossa de Mar
Hoy se ha iniciado la primera etapa de la 1ª Vuelta Porschista a España. El testigo ha viajado desde la provincia de Barcelona hasta la de Gerona.
Relevo en Lloret de Mar
Durante la ruta se han realizado varios relevos entre los 12 Porsches participantes. La etapa ha discurrido según el programa previsto, los porschistas han estado acompañados por un día magnifico , soleado y con temperaturas propias del mes de mayo que han permitido a los relevistas con cabrios circular descapotados.
La distancia mas bonita entre dos puntos es una línea curva , fieles a este axioma geométrico, la ruta gerundense, repleta de virajes, ha discurrido por la comarca de la Selva, Selva Brava y Costa Brava.
En cuanto a los modelos de Porsche había una amplia representación de varios de ellos, 911,924 Carrera GT,928, 944, 944 S2, 993 biturbo, 996, Cayman S...
Relevo en Lloret de Mar
La etapa ha concluido con un comida en un restaurante sito en la carretera de Lloret de Mar a Blanes.
El próximo relevo se celebrará el día 10 desde la provincia de Gerona a la de LLeida. Si haceis clic en el titulo de correo o en VUELTA PORSCHISTA A ESPAÑA accedereis la foro de la vuelta ¡ Todos los porschistas estaís invitados !23 noviembre 2006
Día Porsche
Hoy los porschistas han asistido una intensa jornada en el Circuito de Catalunya.El evento ha sido organizado por Porsche España y a el han sido invitados clientes de los concesionarios Porsche de Catalunya.
Se han formado varios grupos dirigidos por monitores que han realizado distintas pruebas.
- - Control de deslizamiento sobre suelo mojado con y sin PSM
- - Control de tracción con PSM en recta con piso deslizante con transferencia a suelo seco en una curva enlazada y slalom sobre asfalato seco.
- - Prueba de velocidad en circuito con vehículos propios, rodando 6 vueltas.
- - Prueba de aceleración y frenada a alta velocidad en la recta del circuito.
- - Demostración del Cayenne sobre terreno accidentado a cargo de especialistas.
Ha sido un día magnífico, los participantes han podido saborear a placer las extraordinarias prestaciones de los Porsche y disfrutar de un tiempo soleado, con temperaturas más propias de la primavera que del otoño.
El Cayenne tiene también genes españoles:
Durante las fases iniciales de desarrollo del todoterreno de Porsche, el equipo de monitores que ha demostrado las increibles capacidades de superar obstáculos del Cayenne, trabajó en el norte de Catalunya durante varios años con los ingenieros de Porsche para ponerlo a punto .
13 noviembre 2006
Sillón Porschista
La posibilidad de sentarse en un Porsche 917 decorado con los colores de Gulf sólo está al alcance de unos escasísimos privilegiados.
Afortunadamente gracias a la firma Inspired Design ahora ello es posible y no sólo está al alcance de una minoría. Esta firma inglesa fabrica un confortable sillón inspirado en el mítico modelo de Porsche que se puede colocar en un rincón del hogar.
En la foto tomada en el Salon NEC Classic and Sport Cars dos modelos posan para la ocasión. Curiosamente sus camisetas llevan la inscripción Ferrari . No nos hagamos falsas ilusiones , aunque están instaladas cómodamente en el sillón, las señoritas no están incluidas en el lote.
07 noviembre 2006
Vuelta Porschista a España
Organizado por Porschetaina el día 3 de diciembre tendrá lugar el primer relevo del testigo entre las provincias de Barcelona y Gerona.
La prueba consiste en trasladar un testigo a lo largo y ancho de toda la geografía hispana. Será una emulación del mítico Pony Express pero en lugar de caballos, las monturas serán Porsches y los jinetes porschistas.
Para este primer relevo se ha previsto una ruta que discurre por la comarca de la Selva Brava a la que estaís invitados todos los porschistas.
Programa provisional ruta Selva Brava
- 9h.00 - Reunión en Baricentro en Sabadell.
- 9h 30- - Salida AP-7 dirección Gerona ( ruta a determinar)
- 11h30 - Punto de encuentro intermedio en el Bar Molí de la Selva, carretera C35 entre Vidreres- Llagostera. Pausa café y entrega del testigo.
- 12h00 - Salida dirección Llagostera desvío a la derecha en Sant Llorenç , ruta hacia St. Grau de Gardenya ,Tossa de Mar, Lloret de Mar.
- 14h00 - Comida en el Restaurant El Reno, carretera de LLoret a Blanes (frente al Gnomo Park). Menú 21 Euros IVA incluido.
Los interesados en participar podeis dejar vuestros mensajes en este blog.
24 octubre 2006
Adictos a Porsche
Una encuesta publicada por la revista alemana Wirtshaftwohe, los conductores de Porsche son los mejores publicistas y los mas adictos a la marca en comparación con los de otras.
Un 68% de los propietarios de Porsche manifiestan estar contentos y recomiendan a otros esta marca. Se distancia de su inmediato seguidor Toyota con un 55 % de fieles, les siguen en la lista Audi con un 47%, BMW 42 % y Mazda con un 40%.
En resto de marcas como máximo consiguen que sólo un 23% de los propietarios recomienden la suya.
13 octubre 2006
IX Jornada puertas abiertas en el Jarama
Porsches en el Paddock reservado para el Club TodoPorsche Madrid
Ha sido una semana intensa, depués de Rally Ruf viajamos a Madrid invitados por los amigos del Club TodoPorsche Madrid para participar 8 de octubre en la IX Jornada de puertas abiertas del circuito del Jarama disputando una manga de 15 minutos compartiendo la pista con otros dos clubs.
No hubo ninguna salida de pista o incidente, los miembros del Club TodoPorsche Madrid demostraron ser finos al volante y tener la cabeza fria a pesar de que nos correspondió entrar en la pista mientras estábamos haciendo la digestión.
La manga se rodó a un ritmo relativamente tranquilo que nos permitió dar unas 6 vueltas que nos supieron a poco. La pista no estaba para florituras, en algunas tandas anteriores hubo varias salidas de pista. El asfalto estaba bastante sucio de restos de gomas de neumáticos y era fácil hacer una visita involuntaria a las puzolanas .
Resumiendo una magnífica jornada compartiendo la afición con un montón de amigos porschistas y unas temperaturas más propias del verano que del otoño.
RUF - Rallye 2006 - Cataluña Central
Ruf R Kompressor
Rufistas en el Circuito de Catalunya -jueves 5 de octubre del 2006
El miércoles 4 de octubre vivimos una jornada excepcional en el Circuito de Catalunya . Fue una ocasión única para admirar los magníficos Rufs venidos de todas las partes del mundo , con una amplia representación de Rufistas venidos del otro lado del Atlántico.
Ruf RSK Spyder
Después de las emociones experimentadas en el circuito conduciendo el Ruf RSK SPyder acompañados por el mismísimo Alois Ruf, el día siguiente 5 de octubre nos uniriamos a una impresionante caravana de RUFS que partió desde Lloret pasando por la Vall d'en Bas, Cantonigrós, Taradell, Viladrau y Montseny para termina celebrando una comida de hermandad Rufista en la pequeña población de Campins sita en la falda del macizo Montseny .
La rutas elegidas están plagada de virajes, habitualmente en ellas se disputan algunos tramos del Rally de Catalunya. Fue un verdadero placer para los conductores de estas poderosas máquinas circular por las sinuosas carreteras aunque para algunos copilotos fue una dura prueba.
El relato y anecdotas de lo sucedido rally ocuparían un espacio considerable de este blog , contaremos nuestras experiencias en las páginas del Rincón del Porschista
04 octubre 2006
Rufs en el Circuito de Catalunya
Un Ruf RT12 biturbo con 650 caballitos de nada
Ruf es un preparador de Porsches que se ha labrado un prestigio mundial por la calidad y fiabilidad mecánica de sus realizaciones. Sus modelos se diferencían claramente de los Porsches de serie pero sin caer en el barroquismo estético. Alois Ruf se desmarca claramente de los excesos estilísticos de otros preparadores más cercanos a los cánones del tunnig puro y duro. Hemos podido admirar una gran variedad modelos.
Ruf RK Coupe
Los había para todos los gustos, Rufs RGT, RT12 basados en el 997 ó el 997 GT3, RKSpyder basado en el Boxster pero con motor del 997 con un compresor especialmente desarrollado por Ruf, el RK coupé derivado del Cayman y muchos, muchos más Rufs pilotados por Rufistas procedentes de Europa y de América.
Hemos podido conversar entre otros con pilotos de la talla de Oriol Serviá, Carles Palau, y hemos recibido la atención personal de Alois Ruf y su esposa. Alois nos ha dejado dar unas vueltas con el RKSpyder vestido con una bella carrocería de líneas con pinceladas retro que recuerda a los míticos 550 pero con una potente mecánica del 997 reforzada con un kompressor RUF. Mañana esta previsto un rally por los alrededores del macizo del Montseny. Seguiremos informando en próximos posts y en las páginas del Rincón del Porschista.
24 septiembre 2006
RUF Rallye 2006
Martes 3 de Octubre
- Por la mañana. Recepción Breafing Rut Rallye 2006.
- Hotel Augusta en Vilanova del VaIlés
- Autopista AP7, Salida 13. Granollers. 08410 Vilanova del Vallés (Barcelona)
- Cóctel de bienvenida
- Cena en el Hotel
- Traslado al Circuito de Montmeló
- Presentación novedades Ruf
- Tandas Circuito - novedades Ruf
- Comida. Catering en Circuito
- Tandas Circuito particulares
- Desplazamiento a Lloret de Mar
- Hospedaje. Hotel Alva Park Resort & Spa c/ Francesc Layret, 3-5. Platja de Fanals. 17310 Lloret de Mar (Girona)
- Ruta por la Cataluña central.
- Ruta Montseny - Les Gavarres, dirección Girona
- Hospedaje. Hotel Alva Park Resort & Spa c/ Francesc Layret, 3-5. Platja de Fanals. 17310 Lloret de Mar (Girona)
- Cena. Restaurante Hotel Alva Park
- Rallye Ruf 2006
- Excursión Costa Brava - Figueres
- Cena de Gala. Restaurante Resort Mas de Torrent
- Hospedaje. Hotel Mas de Torrent
- Relais & Chateaux Mas de Torrent. 17123 Torrent (Girona)
23 septiembre 2006
Porsches en la 9 º descarregada del Vehicle d'Època
El Clàssic Motor - Club Vall d'Aro con la colaboración del Ayuntamiento de Castell-Platja d'Aro ha organizado los días 23 y 24 de septiembre un mercadillo para la compra, venda e intercambio de piezas y objetos relacionados con el mundo del motor. El domingo 24 se disputará una interesante prueba : la 1ª PRUEBA DEL CARNET POR PUNTOS.
Programa- 9h30 - Concentración y formalización inscripciones en el parking municipal de la Masia Bas.
- 10h30 -Inicio de la PRUEBA DEL CARNET POR PUNTOS.
- 14h00 - Finalización de la prueba.Comida de clausura y reparto de premios y trofeos.
Los porschistas de siempre. se concentraron y expusieron sus Porsches en mercado pero no participarán en la prueba de los puntos bien porque la fecha de fabricación de sus monturas es posterior al 1981 y otros porque tienen el cupo de puntos justito.
21 septiembre 2006
Porsche 951 ratonero
Desde hace tiempo las familias seguían una tradición . Cuando el niño empezaba a cambiar los dientes el infante depositaba la pieza dental que se le había caído debajo de las almohada. Al despertar por la mañana siguiente en lugar del diente encontraba una moneda, que en los hogares mas pudientes era ni mas ni menos que una peseta rubia. El escurridizo personaje responsable de esta milagrosa transformación era el ratoncito Perez. No se si en la actualidad se sigue manteniendo esta tradición , mi pareja y un servidor no hemos podido tener descendencia, quizás ahora en lugar de una peseta el ratoncito Perez cambie el diente por una Playsteison.
Al salir del garaje con el 951 con el motor frío a después de recorrer unos escasos metros se encendió la luz del emergencia general ( check control ) corté el encendido y comprobé todos los niveles , todo estaba normal pero la aguja del termómetro del agua estaba kaput y el testigo de temperatura en rojo. Al volver a arrancar la luz parpadeó y se apagó pero después se volvió a encender. Deje el coche en el garaje y le dije ahí te quedas contreras y me fui de viaje. Al regresar al cabo de 20 días volví a arrancar el motor, se apagaron todas las luces de comprobación, me dije ; ya esta arreglado, espere unos instantes todo seguía normal pero al mover el coche , otra vez lo mismo, ¡ maldita sea!, otra vez el check control en rojo la aguja de temperatura por los suelos, testigo de temperatura en rojo. Por si acaso llamé a la grúa que lo transportó a un taller oficial Porsche.
Hoy he recogido el coche reparado . El culpable de la avería ha sido el ratoncito Perez que se ha comido los cables que alimentan de corriente al termoventilador y el cable del sensor de temperatura. Por suerte se empachó y dejó para más tarde la centralita digital DME. Como postres peló un cable de masa (sin avería) y después hizo la digestión en un confortable lecho que hábilmente confeccionó con recortes de cartón. Su tejado era la caja de plástico del filtro de aire del turbo.
En mi casa viven a cuerpo de rey ¡6 gatos seis! y una perra pastor alemán que duerme en un rincón del garaje.
Nelly y Kuki son dos gatas persas , Nelly es joven y se le podría exigir que fuera eficaz a en la caza de ratones. pero prefiere hacer de secretaria mientras estoy sentado frente al ordenador. A Kuki no se le puede exigir nada es una gata geriátrica con una edad equivalente a 90 años de la raza humana.
Mixet
MixetMixet es un brown tabby y Fredy un silver shade ambos son gatos persas jóvenes , el problema es que han descubierto que los ratones saben mal. Fredy prefiere pasar su tiempo libre reposando cómodamente en mullidos sillones, Mixet es mucho mas activo y se ha especializado en la caza de lagartijas, se dedica a coleccionar colas de lagartija, los ratones no son su especialidad . Patrullando por el jardín tengo dos gatas comunes Mushi y Minunny . Hace algún tiempo ambas eran muy eficaces cazando ratones, y pájaros pero con la edad han decidido jubilarse y prefieren sestear en el jardín., no les gusta el garaje quizás porque huele a perro y los perros son una raza inferior.
En consecuencia a pesar de amplio parque zoológico felino que tengo a mi ¿disposición ?, el ratoncito Pérez ha campado a sus anchas por el garaje. Aunque tengo tres vehículos, el puñetero tiene preferencia por el 951. Supongo que los materiales de un Opel utilitario saben mal y tienen un sabor poco sofisticado. Por suerte ha respetado del 996 Carrera 4 cabrio, por lo visto solo siente predilección por lo sabores tradicionales de la cocina ratonil .
No tengo ningún diente postizo para poner debajo de la almohada que podría ser de utilidad para que el ratoncito Perez me lo transformara en los 280 euros que me ha costado su cena en consecuencia muy a mi pesar me he visto obligado a tomar la decisión de acabar con tan simpático animalillo.
Como el parque felino no está por la labor, he empezado a poner trampas armadas con queso Coinga menorquín que me consta que es uno de sus manjares favoritos, si lo pillo, lo presentaré en público.
Quizás el ratoncito Perez ya no esté en casa, podría ser que cuando cargamos en 951 en la grúa hiciera el viaje gratis hasta el concesionario. Si es así ya debe estar en estos momentos haciendo de las suyas, tienen un montón de Porsches , un verdadero cuerno de la abundancia ratonil, con cantidad de cables , tubos y tapicerías a elegir.
17 agosto 2006
Porsche 906
Foto Al Volante
La revista Motor Clásico en 20avo aniversario en el nº 223 del mes de agosto nos ofrece varios interesantes artículos y fotografías del Porsche Carrera 6.
En uno de los reportajes se describe el proceloso y complejo proceso de restauración de un Porsche 906. Klaus Böhrer que además de un ser gran porschista es presidente del Club Porsche España, ha dedicado diez años de esfuerzos, no exentos de sinsabores hasta conseguir ver su materializar su sueño.
Aunque tenemos la idea preconcebida de que fuera de nuestras fronteras hay buenos especialistas en restauración Porsches, nos ha sorprendido la poca seriedad de algunos de ellos. Después de la lectura del reportaje se llega a la conclusión de que algunos incluso podrían ser calificados de estafadores. Resumiendo: Fuera de la península también cuecen habas y quien lo persigue lo consigue. El esfuerzo ha merecido la pena. ¡ Felicidades Klaus !
11 agosto 2006
Colores Porsche
Brenda Lorenz columnista de Christophorus nos relata sus preferencias por los Porsche de color negro y plata y para la lencería el color "champagne" con reflejos dorados . En cuestión de gustos coincide plenamente con el torero Miguel Báez Spinola," El Litri" que ha adquirido un 997 Carrera 4S de color negro porque ," Los coches oscuros son más elegantes".
Brenda es dogmática en sus gustos colorísticos, no duda en afirmar que cuando se trata de coches, sólo son aceptables el negro y el plateado. Fiel a sus principios en una ocasión eludió a una cita porque su acompañante se presentó con un automóvil de color champaña, como excusa alegó padecer una migraña. El color champaña para un uso cotidiano es vulgar y hortera cuando se expone al exterior, mientras que para la ropa interior es muy "chic". Si alguien se decanta por el color blanco porque está menos visto que el negro o plata y no se ve tanto la suciedad, será calificado de anticuado por la autora.
Aunque sobre gustos se ha escrito de todo, disiento de la Sra.o Srta. Lorenz y reivindico mis preferencias por el color amarillo, el rojo se lo dejo a los Ferrari.
Un Porsche amarillo, en particular en un cabriolet, es sensual, es como una bella mujer con la piel morena tostada por el sol con un bikini de color amarillo.
Para la ropa interior prefiero el color negro, disimula las manchas y es mas sexy. El amarillo es un color vital , alegre , es deportivo, además me pregunto, un Porsche ; ¿ Es o no es un deportivo?. El negro puede que sea elegante y discreto pero sólo para las limusinas con chofer y Cayennes, es un color triste, sombrío , es el color del luto.
De todos modos muy a mi pesar, me veo obligado a reconocer que quizás Brenda tenga razón, sus gustos cromáticos coinciden con la mayoría de los propietarios de Porsche, los colores negros , obscuros y el plateado son los más vendidos. En una ocasión propuse a un concesionario , de cuyo nombre no quiero acordarme, que me hicieran una oferta para cambiar mi precioso Carrera cabrio amarillo pastel por otro Porsche, del mismo color, la respuesta del vendedor fue tajante, sin dudar un instante me respondió "No nos interesa el color amarillo, no tiene salida", me quede de color amarillo pálido.Ref. Christophorus ed. castellano. nº 321, p. 51 . Un Carrera 4S para El Litri, Porsche más vinculado con el mundo del toreo. Brenda Lorenz , Sacar los colores.
09 agosto 2006
Las ventas de Porsche en Norteamérica
Las ventas de Porsche Cars North America han alcanzado una nueva cifra récord .
En el 31 del mes de julio PCNA ha cerrado el año fiscal con unas ventas de 36.452 unidades que representan un incremento del 7% sobre las del 2005. Ha sido el mejor resultado de la historia de Porsche Cars North America. El desglose de los porcentajes de ventas por modelo es el siguiente:- Boxster y Cayman: 10.701 unidades. Un incremento del 65%.
- Porsche 911: 2.534 unidades. Un incremento del 18 %
- Cayenne: 13.217 unidades. Un descenso del 27%
Un análisis de estas cifras muestra que las ventas del Cayenne han tocado techo y a pesar de ser el modelo mas vendido han iniciado un pronunciado descenso.
El Boxster y el Cayman siguen una trayectoria ascendente con
un fuerte incremento de las ventas.
El 911 sigue manteniéndose gracias una clientela siempre
fiel a este emblemático modelo.
Los fuertes incrementos en el precio de la gasolina finalmente han hecho mella en el bolsillo de los clientes y en las ventas los Porsche mas sedientos.
04 agosto 2006
Porsche Speedster robado
Los ladrones van a la caza de Speedsters.
El pasado 17 de julio los cacos robaron este Porsche Speedster in E9 London E9 La policia opina que el coche podría haber salido fuera de Inglaterra
Si alguien tiene una noticia se ruega telefonear al Sr. James Rudland tel 07831 641 169.
Lamentablemente para su propietario no montaba un sistema de localización que habría facilitado su recuperación. Ante la oleada de delincuendia que nos invade es conveniente la instalación de dispositivos de seguridad antitrobo, activos y pasivos.
28 julio 2006
Victoria de Porsche las 24 horas en Nürburging.
El 911 GT3 del Manthey Racing Team venció en la carrera 24 horas en el Circuito de Nurbürging. El equipo, formado por Timo Bernhard, Lucas Luhr, Mike Rockenfeller y el piloto oficial DTM Marcel Tiemann, comenzó la carrera desde la pole position.
Tras varios cambios en el liderazgo de la carrera, el Manthey Racing Team se mantuvo en cabeza hasta el final, después de recorrer 151 vueltas. Así, el equipo de Olaf Manthey obtuvo un nuevo record. Siete equipos privados de Porsche han estado entre los 10 mejores de la categoría general, demostrando su fuerza en la 74ª edición de las 24h de Le Mans, terminando en 2º y 4º lugar en la categoría GT2.
Via Porsche newsletter22 julio 2006
Porsches en las revistas
La revistas de motor de este verano vienen cargadas de reportajes y noticias relacionadas con Porsche
Automóvil, en su número 343 dedica su atención al nuevo Porsche 997 turbo y lo somete a rigurosas pruebas merced a los servicios y recursos que ofrece el INTA (Instituto de técnica aerospacial). En la misma revista se da un repaso a la saga de los 911 turbo que inició su andadura con el salvaje y mítico Porsche 930. En otro artículo realizan una comparativa entre el Cayman S y el Nissan 350 Z . También informan a los lectores sobre la reciente potenciación de los Boxter 2,7 y el Boxster S 3,2 . Eh la sección connect se hacen eco de las webs dedicadas al Porsche 911 turbo, Porsche Design y Porsche Owners Club. Para rematar en la sección minimania slot el titular es Todo Porsche.
Altas prestaciones, revista heredera de Nueveonce, en su número 117 julio-agosto en el artículo Especial Porsche describen al 997 turbo y al igual que Autopista dan breve un repaso histórico a las seis generaciones del 911 turbo
Tambien figuran artículos con imagenes de los 911 GT3 y GT3 RS.
17 julio 2006
Ier Rally fotográfico Torrada porschista
Web de l'Ajuntament de Castellar del Vallés
El 16 de julio se ha disputado el Ier Rally fotográfico organizado por Porschetaina.
Después de reunirnos en Baricentro los participantes nos concentramos en l'Espai Tolra en donde se nos uniría un porschista que se había desplazado expresamente desde Bilbao. Fuimos magníficamente atendidos por representantes del Ayuntamiento de Castellar del Vallés que obsequió a los porschistas, una bolsa conteniendo varios regalos.
Desde Baricentro los Porsches iniciarian el recorrido siguiendo rutas del Vallés Occidental; Sant Feliú del Racó, Sant Llorenç, Sant Feliu de Codinas, Caldes de Montbui i Palau de Plegamans .
La prueba consitía en localizar los distintos lugares representados en el "road book" , responder algunas preguntas , además provistos de cámaras digitales teníamos que aportar a la organizacion imagenes que servirían de prueba para que el equipo concursante pudiera demostrar que había identificado correctamente los sitios incógnita.
Porsches en Castellar del Vallés , Espai Tolrà
El Rally fue muy disputado , después de la comida en la Masia Julià hubo el reparto de premios.
El equipo vencedor, Carles&familia, completaron la prueba sin ningún fallo y se destacaron de los segundos y terceros en el podio que tuvieron algunos "pinchazos".
También se entregaron tres diplomas acredativos por haber realizado tres fotografías:
- La más divertida,
- la más original
- la más fea
En resumen una perfecta organización de la prueba a cargo del equipo de Porschetaina , con las rutas muy bien escogidas , los tiempos muy bien calculados y contando con el apoyo de los siguientes sponsors:
- Ajuntament de Castellar del Vallés
- Boxer Passion
- Tot Motor
- Masia Julià
- Porschete
14 julio 2006
Foros Porschistas
La afición porschista en España va en aumento ello se refleja en la proliferación de foros exclusivamente porschistas. Algunos han desaparecido pero de sus cenizas surgen otros.
Destacaremos el foro de Porschete que sin duda es uno de los mejores y mas activos. hasta el momento es el mas estable de todos.
Del finiquitado foro de Pasionporsche el hueco dejado ha sido reemplazado por el foro Soloporsche que esperamos siga adelante por mucho tiempo. Otro foro interesante es el que aloja el club TodoPorsche Madrid , el Foroporsche por el momento no está aun activo, estamos a la espectativa.
07 julio 2006
Verano con Porsches Clásicos
En Europa en los meses veraniegos proliferan las pruebas y exibiciones de automóviles clásicos deportivos. Aunque las pruebas y exhibiciones no son exclusivas de Porsche , la marca suele estar muy bien representada.
En el Goodwood Festival of Speed ( FoS ), que se celebra del 7 al 9 de julio, los porschistas aficionados disfrutaran viendo en acción una pléyade de Porsches entre los que figuran varios cedidos por el museo Porsche; un 718/8 RS Spyder del 62, un 908/03 Spyder de 1970, el 718 monoplaza de Formula II de 1960 y el 804 monoplaza de Formula I vencedor de los Grand Prix de Francia y Alemania , pero no solo las máquinas estan presentes, también los pilotos que las llevaron a la gloria; Vic Elford, 1968 , Gijs van Lennep, Jacky Ickx , Richard Attwood.
Por si fuera poco rodaran por el circuito los nuevos 997 turbo y el GT3 y entre los clásicos el 911 Carrera RSR, el Porsche 959 Rally y el mítico 917.
Al aficionado se le presenta un dilema porque exactamente los mismos días en la otra orilla del canal de la Mancha se disputan la 24 horas de Le Mans Historiques que rememoran pasadas épocas gloriosas del circuito y a las que acuden en ocasiones pilotos españoles.
05 julio 2006
Restauración de Porsches
Muchos aficionados a Porsche , tienen el sueño de ser propietarios de uno de estos fantásticos vehículos , pero los precios de los Porsches nuevos y la dificultad de encontrar algunos modelos antiguos en buen estado a buen precio , son un obstáculo para su adquisición.
Aunque los automóviles fabricados por Porsche desde su existencia no son muchos comparados con las producciones de otras marcas, se estima que un 70 % del total producido aun circula por las carreteras . Ello ha sido posible gracias a los aficionados , restauradores y suministradores de piezas y recambios.
De entre los restauradores nos referiremos en este "post" a FreiCars, una firma familiar sita en Jesús, población cercana a Tortosa en la provincia de Tarragona. Úrsula Frei, Xavier Novellas y su hijo Ivan Novellas, con la experiencia adquirida en Suiza con Porsches se han especializado exclusivamente en esta marca .
En las imágenes mostramos algunos ejemplos, como la carrocería de este 356 A que esta siendo restaurada de los daños producidos por el paso del tiempo.
Porsche no aplicó el proceso de galvanización para proteger las carrocerías de acero de la corrosión hasta en año 1976, inicialmente estableció una garantía de 6 meses que pronto se amplió a 10 años.
19 junio 2006
IX Festival Porsche
El sábado 17 de junio el Rennsport Club celebró su IX Festival Porsche en el circuito de Calafat.
Es una ocasión excepcional para que los porschistas puedan disfrutar de sus máquinas. Los límites de velocidad de nuestro pais , las normas de tráfico y la densidad de la circulación se lo impiden.
Los participantes tienen varias opciones a elegir, rodar por el circuito cada uno a su aire, una prueba de regularidad y para los porschistas mas "racing" una carrera.
En la carrera Xarly Barangé se alzó con el triunfo con su espectacular Porsche 911 RS 3.0 que mostramos en la imagen, a pesar de que, según nos comentó, la puesta a punto del motor aun no era la óptima.
Damocles y P.V.
En la prueba de regularidad los vencedores fueron el equipo Porschista Viajero y Damocles con un 996 Carrera 4 cabrio tip.
11 junio 2006
Porschistas en el museo Salvador Claret
Mercedes con motor diseñado por F.A.Porsche El capó curvado es precursor del del VW
Con ocasión de la celebración de la "Once Torrada" o "Trobada Porschista "organizada por la sección Porschete de Catalunya, un grupo de unos 20 porschistas han visitado el museo Salvador Claret de Sils.
Sin embargo la huella del genial F.A Porsche se oculta bajó el capó de este Mercedes cuyo motor trasero fue diseñado por el creador de nuestra marca favorita. Se fabricó durante el IIIer Reich siguiendo las directrices del dictador Hitler para que fuera el coche del pueblo o "volkswagen", sin embargo resultó ser un fracaso y fue retirado de las cadenas de montaje. A pesar de ello este propulsor fue en el que se basó el motor del VW Escarabajo que finalmente cumplió con éxito los designios del Führer. F.A. Porsche fue nombrado oberführer de las SS y se le encomendó la dirección de la fábrica de Volkswagen en Wolfsburg.
Porsches en el parking del Hostal del Rolls
Después de la visita nos reunimos para celebrar una abundante comida de hermandad porschista ,sin bebidas alcohólicas, que quede claro. Luego al objeto de procesar adecuadamente los excesos digestivos y aderezarlos con unas dosis de adrenalina de buena calidad sin que ello resultara un riesgo para terceros, la caravana de Porsches y agregados se dirigió a un karting de LLoret en donde los porschistas demostraron su buen hacer al volante de los karts.
10 junio 2006
Victoria del Porsche Spyder RS
Foto Porsche AG
Aunque las noticias sobre las pruebas automovilísticas que se disputan en el otro lado del Atlántico prácticamente son ignoradas desde la orillas europeas. Desde 1999, se vienen disputando en los USA las American Le Mans Series (ALMS) que permiten a los participantes y espectadores norteamericanos disfrutar en su propio terreno las legendarias 24 horas de Le Mans . Las series de disputan durante una temporada completa.
Los prototipos, Le Mans Prototype 1 y 2, ( LMP1 y LMP2 ) y las clases GT1 y GT2 compiten en la mismas carreras. El público americano siempre dispuesto a participar del espectáculo se ve recompensado con creces por este circo automovilístico.
Porsche ha estado representada con éxito desde los inicios, el 911 GT3 RSR ha ejercido su dominio en la clase GT2 durante los últimos años pero faltaban los éxitos deportivos en la clase prototipos. Después de una larga ausencia Porsche decidió por fin desarrollar el prototipo RS Spyder (LMP2) que participa en una categoría inferior a la LMP1, hasta el momento dominada por Audi .
Porsche confioó la puesta a punto de los RS Spyder al experimentado equipo Penske bajo el patrocinio de DHL. Después de unos inicios problemáticos finalmente en la tercera ronda de las ALMS celebrada en Mid-Ohio, Porsche logró un triunfo histórico, los dos RS Spyder lograron la victoria absoluta, superando incluso a los prototipos de la categoría superior LMP1. Además el 911 GT3 RSR se proclamó también claro vencedor de la clase GT2.
09 junio 2006
Porsche Cayman "hard"
Cayman CR 42 -foto gentileza de 9ff
Mientras Porsche trata de hacer más asequible al Cayman descafeinando al modelo S con un motor de 2.7 litros, ( ver publicación anterior Cayman "light"), otros hacen todo lo contrario.
El preparador alemán 9ff ofrece distintos kits y preparaciones para mejorar las prestaciones del Cayman S.
Por lo que respecta a los motores se ofrecen kits que mejoran la potencia del motor del Cayman S en 20 y 40 CV. Pero para aquellos que aun les parece poco ofrecen versiones con motores de 3,8 litros con 355 CV y 4,1 litros con 420 CV. Ademas entre otra modificaciones , bastidor, escape , frenos, llantas... aligeran el volante de inercia para que el motor suba mas rápido de vueltas y montan un diferencial autoblocante.
Tiembla 99703 junio 2006
Porsche Cayman "light"
Cayman - Foto Porsche AG
A partir del 29 de julio Porsche ofrece en los USA y Europa la versión "light" del Cayman S.
El motor 2,7 de seis cilindros rinde 245 CV , ( 180 kW) el par máximo es de 273 Nm, disponible entre las 4.000 y 6.000 rpm. Sus prestaciones son: Una velocidad máxima de 258 km/h y una aceleración de 0 a 100 de 6,1 segundos. Porsche anuncia un consumo promedio de 9,3 litros a los 100 km.Como equipamiento de serie monta llantas de aleación ligera de 17 pulgadas con 5 radios dobles de nuevo diseño. Delante monta neumáticos 205/55 sobre llantas de 6.5 pulgadas de anchura, detrás 235/50 sobre llantas 8 pulgadas de anchura. El sistema de estabilidad PSM es de serie pero el PASM se ofrece como opción.
Unos pocos detalles lo diferencian del Cayman S, mordazas de freno pintadas de negro, un tubo de escape trapezoidal al estilo del 997 turbo y el labio del spoiler delatero de color negro.
El precio base es 40,900 euros. En Alemania puesto en la calle, se ofrece por 47.647 euros, en los USA por 49,400 USD.
Obviamente Porsche pretende aumentar su cuota de mercado ampliando su oferta pero en nuestra opinión tal como se estan presentando los reglamentos del tráfico en donde una velocidad elevada puede conllevar la pérdida de puntos y/o la retirada del carnet de conducir, sólo nos quedan para el disfrute de la conducción unas buenas prestaciones en aceleración, que en el caso de esta versión nos parecen poco brillantes.
02 junio 2006
IX Festival Porsche
El club de porschistas Rennsport organiza su IX Festival Porsche que se celebrará en el circuito de Calafat el proximo día 17 de junio.
Debido al interés que despierta entre los aficionados ávidos de extraer todas las esencias deportivas a los Porsches el club organiza dos eventos anuales. El pasado mes de abril logró atraer a 30 Porsche y a numerosos aficionados.
Los porschistas interesados en participar, o simplemente admirar a los Porsches en acción deben ponerse en contacto con el club mediante su Página web en donde se publicarán los horarios, detalles de las competiciones y hojas de inscripción.
La inscripción está abierta a todos los porschistas que deseen participar los socios del Club disponen de descuentos especiales que les permiten disfrutar de la conducción de su Porsche durante un día completo.
El Camino de Santiago en Porsche
Después de un mes aproximado de inactividad vuelvo a la carga publicando noticias.
Antes de que los lectores se escandalizen con el título de este "post" aclararemos que sólo es posible obtener el jubileo haciendo como mínimo los últimos 100 Km del camino de Santiago a pie, en bicicleta o a caballo. Si pretendemos hacer el camino con un Porsche, tendrá que ser pedaleando con una bicicleta de esta marca, las trampas no valen, allá con la conciencia de cada uno.Durante el mes de mayo hice el camino andando desde Jaca hasta Santiago de Compostela cuya majestuosa catedral alberga las reliquias del Apóstol . Aprovechando las experiencias del camino, es mi intención de repetir el viaje con un Porsche, ( con motor de explosión ), para describir las rutas , los lugares visitados y los que no pude ver con suficiente atención a causa del cansancio.
Después de completar el viaje trataré de describir las rutas y visitas de interés en las páginas del Rincón del Porschista en la sección " El porschista viajero"
23 abril 2006
Porsches montañeros
Dibujo James Door
Antiguamente la competiciones de montaña o subida en cuesta fueron muy populares, Porsche fue una de las marcas que destacaría en este tipo de competiciones consiguiendo atesorar un importante palmarés, pero con el tiempo los campeonatos europeos de montaña fueron perdiendo el interés de la marcas y del público. Algunas carreras lograron atraer en Alemania a unos doscientos mil espectadores, una cifra que supera al público asistente al actual campeonato mundial de rallys.
Los Alpes austriacos y las montañas alemanas vuelven a revivir estas competiciones que van ganando espectadores cada año. Los aficionados porschistas tendrán la oportunidad de contemplar como antaño a los Porsche restaurados por el museo Porsche peleando con otras marcas.
Estan son algunas de ellas.
- Rossfeld , Berchtesgaden, Alemania del 5 al 7 de mayo.- rossfeld-historic.de
- Gaisberg, Salzburg , Austria del 24 al 27 de mayo. - gaisbergrennen.at
- Jochpass, Bad Hindeland, Alemania del 12 al 15 de octubre. - jochpass.com
- Schwäbisches Hill Event , Tubinga, Alemania 16 de setiembre.- boxenstop-tuebingen.de
22 abril 2006
Presentación del libro La Aventura Pegaso
Mario Laguna, José Ramón Ricart y el presidente del Clàssic Motor Club del Bages.
En la noche de ayer Mario Laguna presentó su libro La Aventura Pegaso en el local social del Clàssic Motor Club del Bages.
Entre el numeroso público asistente había una nutrida representación de los sucesores de Wifredo Ricart, presidida por su hijo José Ramón Ricart, quien estaba acompañado de su hijo José Ramón Ricart, sus sobrinos Wifredo Ricart, Santiago Ricart y Mariví Ricart. También se encontraban presentes dos bisnietas de Wifredo Ricart. La descendencia de Wifredo Ricart está asegurada con la reciente llegada de sus tataranietos Blanca, Alfonso y Rocío Ricart. En primera fila, también asistieron varios coleccionistas de automóviles Pegaso, como Francesc Palau, Ramón Magriñá o José Pujol, quien había traído su mágnifico automóvil Pegaso Z-102 coupé Saoutchik
que se expuso en la sala de actos.
Pegaso Z-102 coupé Saoutchik
El autor, como preludio a la presentación del libro, propuso una serie de iniciativas para poder recuperar la memoria de la figura del genial ingeniero Wifredo Ricart y su obra, el automóvil deportivo Pegaso. Entre tales iniciativas figuran la creación de un Club Pegaso, la propuesta de dedicar una calle o plaza a Wifredo Ricart y la conmemoración del 55 aniversario del récord de velocidad de Pegaso en Jabbeke en 2008.
La obra de Ricart ha sido injustamente olvidada por los estamentos oficiales, parece que una de las causas que han influido en el abandono ha sido que el Pegaso fue creado y fabricado durante la dictadura del general Franco. Por fortuna una selecta élite de coleccionistas particulares ha evitado la mayoría de los Pegaso se deterioraran o salieran de nuestras fronteras.
A Wifredo Ricart, al igual que a Ferdinand Alexander Porsche, le tocó vivir durante un periodo turbulento de la historia europea. Durante los años 1914 - 1918 Porsche desarrolló vehiculos militares para el emperador Alemán y durante el periodo 40-45 para el IIIer Reich, además tenía el rango de Oberführer de las SS y no ignoraba que en la fábrica de Wolfsburg trabajaban quinientos judios esclavizados y prisioneros de guerra de diversas nacionalidades. Sin embargo, ello no ha significado que cayera en el olvido y dejando a un lado la consideraciones y opiniones políticas, se han valorado sus méritos como ingeniero. Recordemos que en Stuttgart-Zuffenhausen, en las proximidades de la fábrica, hay una plaza Porsche y una calle Porsche.
Un hecho poco conocido es que hubo una colaboración entre Wifredo Ricart y Ferdinand Porsche, que tuvo lugar entre 1931 y 1936, aunque se desconocen datos precisos de la naturaleza de los trabajos que fueron encargados por Porsche a Ricart.
En la postguerra, Wifredo Ricart desarrolló susproyectos en la Empresa Nacional de Autocamiones, S.A. y se le atribuye la frase "We are a poor country and therefore we must make jewels for the rich". Durante el mismo periodo F.A. Porsche y su hijo Ferry crearon una empresa privada para producir automóviles deportivos que empleaban la mecánica VW aunque para sobrevivir también tuvieron que reparar maquinaria y tractores.
20 abril 2006
¿Que tiene que ver esto con un Porsche?
A primer golpe de vista, nada en absoluto, ni siquiera a Ferdinand Alexander "Butzi" Porsche en la peor de sus pesadillas hubiera soñado con este automóvil de estética " fallera " ideal para una "cremà"
Esta escultura se exhibió formando parte de una exposición llamada " Car Tunes on Parade" . Las piezas se expusieron en distintas zonas de la ciudad de Detroit.
El coche representado es el "Blue Moon" , es obra del artista local Jack Pennington.Bien: ¿pero que tiene que ver todo esto con un Porsche ?. Para decorar su obra Pennington utilizó pinturas en espray de la firma alemana BASF. Cuando Butzi diseño el bello Porsche 904 Carrera GTS, para la fabricación de la carrocería en lugar de metal se utilizó por primera vez una resina de poliester de la firma BASF pero como Porsche carecía de experiencia encargó los trabajos a la firma Heinkel.
Imágen de Polymers Paint Colour Journal
19 abril 2006
Clásicos Porsche
Dibujo Jaime Porschista
Con la llegada de la primavera florecen las competiciones y carreras de exhibición en donde se exhiben automóviles clásicos deportivos.
El museo Porsche dirigido por Klaus Bischof presentará varios de sus modelos clásicos los míticos, 550 Spyder,718, 904 Carrera GT, 356 Carrera Abarth, 917 K... algunos de ellos recientemente restaurados. Sera una ocasión magnífica para comtemplar "en vivo" a varios de los ejemplares que han labrado la hitoria deportiva de Porsche
Es una lástima que en la Península ibérica no los podamos contemplar y disfrutar viéndoles en acción. Confiemos que alguien o algun organismo o club de automóviles se decida a organizar un evento de estas características. Mientras ello no suceda los aficionados tendrán que viajar a otros paises.
Relación de algunos eventos
- Mille Miglia, del 11 al 14 de mayo, Italia - millemiglia.it
- Goodwood Festival of Speed del 7 al 9 de julio y del 1 al 3 de setiembre, Inglaterra - goodwood.co.uk/fos
- Heilderberg Historic del 13 al 15 de julio, Alemania - heidelberg-historic.de
- Tasmania y Adelaida del 25 al 30 de abril y del 15 al 19 de noviembre, Australia targa.org.au y classicadelaide.com.au
- Ennstal-Classic, del 19 al 22 de Julio, Austria - ennstal-classic.at
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