Jornadas Porschistas Contra el Cáncer

Hoy día 8 de mayo hemos disputado en el Circuit de Catalunya las habituales Jornadas Contra el Cáncer, organizadas por la AECC ( Asociación Española contra el Cáncer ). Se habían dispuesto varias actividades lúdicas para el disfrute de las niñas , niños y sus padres

Participantes en las tandas 

El plato fuerte ha sido sin duda dar dos vueltas al circuito. Es una satisfacción inmensa rodar acompañado de pequeños copilotos y comprobar como disfrutaan de la experiencia. La pequeña copiloto que levanta el casco insistó varias veces que quería que ganáramos la carrera. Le tuve que convencer que si no adelantábamos a los que nos precedían era para no dejarlos en rídiculo y que comprobara que no ibamos los últimos ya que detrás nos seguía incluso un Lamborghini. Para dar satisfacción a todos los niños asistentes hemos tenido que rodar dos tandas de dos vueltas cada una y después el Circuit ha regalado otra vuelta a los vehículos participantes.

Pilotos de la 1ª Tanda 

Los pilotos de la 2ª Tanda 

Concentración y ruta homenaje a los Porsche Deportivos de motor delantero

Esta reunión pretende ser un punto de encuentro anual en la comunidad de Madrid, de entusiastas por los Porsches deportivos con motor delantero, además de los Porsches clásicos en general.

Ha sido preparada por foreros de la estimada web Porschete, punto de reunión desde hace muchos años de propietarios de 914, 924, 944, 928, 968......; foreros a la sazón miembros de las escuderías Doremor y Q-Slot, muy activas en los rallys de regularidad para clásicos a lo largo de todo el año. 


FECHA: 11 DE JUNIO DE 2011
Serán bienvenidos todos los propietarios de coches clásicos, Porsches o no, según las CONDICIONES de asistencia.

La concentración se celebrará en Madrid, con punto de origen en el Camping Doremor (Cabanillas de la Sierra), el próximo sábado 11 de Junio, según el programa previsto. Hay diferentes posibilidades de alojamiento para las personas que así lo precisen. Las plazas son limitadas y se ruega formalizar lai nscripción antes del dia 7 de Junio.

CONTACTO ORGANIZACIÓN: clasicos@doremor.com o en el teléfono 669795805.

Web: http://www.reunion.doremor.com/index.html


COLABORAN:

Camping Doremor - Platel Arte en Regalos - Tabasco Tapicerias de Automoviles - Taller Esteban Caro - El Bunker Servicios de Internet - Targa Klassik Taller 

Targa Tasmania Leg 2

Video oficial Porsche en la Targa Tasmania

Dominio absoluto de Porsche en el Rally Costa Brava Històric 2011.

Dominio absoluto de Porsche en el Rally Costa Brava Històric 2011.
Porsche ha vencido en seis de las ocho ediciones del Rally

Como podeís ver pocas pinturas de guerra decoran el Porsche 911 SC de los vencedores.
Cuentan la experiencia el conocimiento de la zona y el trabajo en equipo.

Lloret de Mar (Girona), 3 de abril de 2011.– “Ha sido muy duro, hemos sufrido pero la recompensa vale la pena, es un gran triunfo que hemos peleado a fondo”, así resumía Carles Miró su participación en el VIII Rally Costa Brava Histórico, tras alzarse vencedor junto con su copiloto, Jesús Arriezu, al volante del flamante Porsche 911 SC con el dorsal 97. Curiosamente, segundo quedaba el participante con el dorsal 79, Felip Rigat-Sebastià Gispert (BMW 2002), completando el podio otro Porsche 911, el dorsal 12 de Gustavo Martel-Nicolás Sánchez. Tras ocho ediciones, ésta es la cuarta victoria de un piloto “de casa” y la sexta conseguida por Porsche

Fuente http://www.rallyclassics.org

Klaus Bischof at the 2011 Phillip Island Classic

Reunión Porschista Cantabria 2011

El Espíritu De Montjuïc En El Circuit De Catalunya

El Espíritu De Montjuïc En El Circuit De Catalunya

Organizado por el RACC , por primera vez en España llega el auténtico revival de las competiciones de coches y motos de los años 50, 60 y 70: del 8 al 10 de abril, el " Espíritu de Montjuic " en el Circuito de Cataluña.

Los próximos ...8, 9 y 10 de abril el Circuito de Cataluña será el escenario de la primera edición del "Espíritu de Montjuic-Cataluña Classic Revival', un homenaje al antiguo trazado urbano con varias competiciones de vehículos históricos y numerosas actividades en el paddock.

Programa deportivo

•  Viernes 8 de abril (de 9 a 19 horas). Entrenamientos libres. 
•  Sábado 9 de abril (de 9 a 20 horas). Entrenamientos cronometrados y carreras. Prueba de resistencia (2 horas) para GT's anteriores al 1960. 
•  Domingo 10 de abril (de 9 a 19 horas). Carreras de todas las categorías, exhibiciones en pista y, como colofón, las Seríes Motor Clásico de regularidad.

Un viaje muy divertido al pasado

El "Espíritu de Montjuic-Cataluña Classic Revival"será mucho más que un acontecimiento deportivo. Paralelamente a las carreras se celebrarán actividades destinadas a revivir el ambiente del antiguo circuito de Montjuic, como una feria con atracciones clásicas (caballitos, noria y autos de choque), conciertos con música de la época, exposiciones, exhibiciones a pista y el Mercado de Montjuic: un espacio único para adquirir productos relacionados con los deportivos clásicos.
Más información en catalán en: http://www.racc.cat/espiritu

Trackday en el Autódromo Internacional del Algarve

Estamos organizando un Trackday en el Autódromo Internacional del Algarve, en Portimao para el próximo día 29 de mayo. Ya tenemos el primer grupo cubierto, y hemos llegado a un acuerdo con el circuito para hacer un segundo grupo. Éste será de un máximo de 40 coches, de los que 30 los gestionaremos nosotros y 10 el propio circuito. Aquí os dejo los datos técnicos y la lista de inscritos a día de hoy. Ésta se cerrará una vez estén cubiertas todas las plazas. Si acaso estáis interesados en participar, ponedme un correo para hacérmelo saber.
   
Ficha Técnica
Fecha: Domingo, 29 de Mayo de 2011.
Horario de pista: 9.00h - 13.00h y 14.00h - 17.00h
Utilización pista: 7 tandas de 25' para cada grupo (1 tanda cada hora)
Precio: 190 por coche/piloto (Incluye, 7 tandas de 25', almuerzo en self service del autódromo, aguas y asistencia mecánica.)
 Hotel: Pendiente confirmar precios
 
Cena Sábado 28: Pendiente confirmar precio

Plazas disponibles: 30 + 30 (segundo grupo)
 Acompañante: El precio del seguro para un acompañante (caso de que quiera salir a pista de copiloto) es de 20 euros y de la comida es de 15 euros.
Monitor: Como complemento tendremos aún la posibilidad de contratar un monitor oficial del autódromo para que vaya sufriendo a nuestro lado en una de las tandas de 25´ y nos enseñe la mejor forma de trazar este complicado circuito. Esto tendrá un coste extra de 30 euros
 
Datos para efectuar el ingreso
 Eventos del Motor S.L. (solicitar nª de cuenta a info@eventosmotor.com )
Concepto: Nombre + Trackday Portimao + (opcional) acompañante + comida acompañante
Por lo tanto, y más fácil imposible:
Trackday: 190 euros
Monitor: 30 euros (opcional)
Acompañante: 20 euros (opcional)
Comida acompañante: 15 euros (opcional)
Importante: Poned, por favor, todos los conceptos claros porque si no, se complican las cosas. Enviad un correo electrónico a info@eventosmotor.com para dejar detalle de todo esto, ya que muchas veces el ingreso bancario no tiene tanto espacio para el texto.
 

" Ruta Porschista" en Cantabria,

Lass fechas son para el 19 de Marzo de 2011,
Sera una ruta de 3 horas, salida del parking del Hotel San Marcos(10:15 horas) hacia Barcena Mayor (pueblo mas antiguo de cantabria), donde tomaremos un o lo que convenga.
 Seguido por la Reserva del Saja , Pasando por Reinosa ,el pantano del Ebro, para bajar hacia , Luena ,Castañeda y llegada a Santillana del Mar comida en el " Restaurante San Marcos "  un magnifico menu especial Porschista.
Una ruta bonita con muy buenas carreteras en perfectas condiciones y preciosas vistas para disfrutar  todos de  nusestros Porsche en compañia de todos.

Precio por persona - 30€

Opción de alojamiento- hab doble  2 personas con desayuno- 50€  i.v.a incluido.

Los porschistaa que quieran visitar  el parque de Cabarceno el domingo 20 tendran un descuento en precio de las entradas.
El plazo de inscripción queda abierto pero el pago será el mismo  de la ruta,


tlf de informacion 650-939158

historicosdelapinta@gmail.com

Presentación del Porsche 918 RSR en Detroit

en referència a: Porsche Online.es (visualitza-la a Google Sidewiki)

Porsche Classic

Programa Classic Los Centro de Servicio Porsche introducen un nuevo servicio a los propietarios de Porsche Clásicos.

El Programa Classic está dirigido a los propietarios de vehículos Clásicos Porsche, comprendidos entre el 356 y el 911 Carrera con denominación de modelo 993.

Ventajas del Programa Classic:

• - Tarjeta Personal de Cliente.
• - Certificado de Autenticidad Porsche.
• - Servicio de Asistencia en carretera Porsche.
• - Descuento del 15% en Recambios Originales Porsche y facilidades para la localización, en su caso, de recambios alternativos.
• - Descuento del 10% en Artículos de Boutlque Porsche Design Driver's Selection.
• - Descuento del 10% en Mano de Obra.
• - Recepción de taller exclusiva para Clásicos y consultas con los especialistas de Clásicos en los Centros Porsche.
• - En todas sus visitas a su Centro Porsche comprobación del estado de su vehículo.
• - Email de contacto para consultas sobre Clásicos.
• - Obsequio de un exclusivo lápiz de memoria USB Porsche.

Para acceder a sus numerosas ventajas económicas y al consejo siempre útil de los mayores expertos en Clásicos Porsche sólo necesita la tarjeta que le acredita como titular del Programa Classic.

Válida para: Todos los vehículos Porsche fabricados hasta el Porsche 911 Carrera con denominación de modelo 993 incluido.

Para nas detatalles contactar a con el Centro Porsche de su región

Tanda Contra el Cáncer 2010

La Asociación Española Contra el Cáncer AECC organizó en el Circuit de Cataluña un conjunto de actividades lúdicas con el fin de alegrar durante unas horas a los niños afectados por esta enfermedad, y dar apoyo a sus familias.

Colaboraron en el acto: Circuit de Catalunya, Centro Porsche Barcelona, PorscheOnline, Club Porsche 356 España, Bomberos de Granollers, Protección Civil, Mossos de Escuadra, Coca Cola, RACC... El momento mas emocionante fue cuando los chavales compartieron los asientos de copiloto de los Porsche dando unas vueltas al circuito. Fueron unos grandes momentos para recordar mucho tiempo.

Participantes y Colaboradores

Porsches participantes en las tandas

Le Mans Classic 2010

El Porsche 917 K de Richard Atwood saliendo del pit lane . Foto: J. Door

Vern Schuppan izq. - Richard Attwood der . Foto J. Door

En esta edición de la prueba Porsche celebraba el 40 Aniversario de su primera victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans con el Porsche 917 Kurzheck pilotado por el alemán Hans Herrmann, y el inglés Richard Attwood.

Para celebrar el acontecimiento desfilaron por el circuito de La Sarthe varios Porsche de todos los tipos capitaneados por el 917 Cola Larga Martini.

En el parking VIP reservado a los clubs de la marca, Porsche expuso bajo una carpa seis modelos trasladados dsde nuevo museo: El Porsche 917 K Coupé Salzburg vencedor de la prueba en junio de 1970, el Porsche Spyder 917, el 917 LH, el 956 Rothmans, y el último vencedor de la mítica competición, el 911 Carrera GT1. El 917/30 Pink Pig estaba también presente aunque no logró ninguna victoria.

Los aficionados pudieron ver en acción al 917 K Gulf (Wyers) pilotado por Richard Attwood y el australiano Vern Schuppan. Ambos cuentan en su palmarés vitorias absolutas con el 917.

Willy Kauhsen posa junto a un Porsche 908. Foto J. Door

El alemán Willy Kauhsen participaba con su escudería. En las 24 horas de Le Mans del 1970 se clasificó en la segunda posición con el Porsche 917 Langheck Martini compartiendo volante con el francés Gerard Larrouse .

En la prueba de la clase 5 estuvo dominada desde el principio por el Ligier spyder del suizo Luca, pero en las últimas vueltas desfalleció dejando el camino libre al Porsche 917 K de Atwood y Schuppan que resultaron vencedores bajo un calor asfixiante con temperaturas que en ocasiones superaban los 35ºC.

VW adquiere Italdesign

VW acaba de hacerse con un 90 % de las acciones del firma italiana Italdesign de Giorgio Giugiaro.

La firma transalpina desarolló las líneas de el mítico VW Golf que revolucionó el mercado de los utilitarios con prestaciones deportivas y el Scirocco con el que trataría de competir con el Porsche 924

Entre las realizaciones del carrocero italiano figura el Porsche Tapiro sobre la base del 914 , aunque nunca se llegó a fabricar en serie.

Puesto que VW tiene el control de Porsche, no sería de extrañar que los futuros Porsche tengan influencias estilísticas transalpinas .

Fuente; Pistonheads

¡ 365,8 km/h ! con un GT2 preparado por RUF

Alois Ruf ha puesto a prueba un Porsche 997 GT 2 modificado , en el circuito de alta velocidad de Nardo.

El resultado fue una velocidad máxima de 365,8 km / h.

H. P. Lieb jefe de taller de RUF Automobile y experimentado piloto de carreras, realizó la pueba con tiempo soleado y una temperatura de 16ºC,pero tuvo que lidiar con fuertes vientos. "Con un tiempo mas tranquilo, estoy seguro de que podría haber ido algo mas rápido" , dijo Lieb.

La planta motriz del GT 2 era el motor RUF RT 12 S de 3,8 litros, con dos turbocompresores entregando una potencia 504 kW (685 CV). El GT 2 estaba equipado con una suspensión optimizada, llantas de aleación RUF de aluminio de 19 pulgadas y neumáticos Continental Vmax

1ª CONCENTRACIÓN PORSCHE BIERZO 2010

PROGRAMA DE ACTIVIDADES

Viernes día 4 junio

Llegada de participantes al Hotel Celuisma Ponferrada****, inauguración del hotel, el 1 de junio. Para alojamiento, y recepción de acreditaciones, del día siguiente.

Sábado día 5 junio

Desayuno en hotel, los que llegaron la noche anterior.

• 10:00 entrega de acreditaciones, Hotel Celuisma Ponferrada.
• 11:00 1ª Ruta: Castillo de Cornatel, Médulas, Puente Domingo Flórez, Barco de Valdeorras, Cacabelos, Quilós, Canedo.
• 13:00 Vino español en viñedos, visita de bodega y Palacio.
• 14:00 Comida en Palacio de Canedo -Prada a tope
• 17:00 Salida hacia Cabañas Raras. Karting. Evento competición.
• 21:00 Cena karting Cabañas Raras.
• 23:00 Salida hacia Ponferrada.
• 24:00 Ponferrada de Noche (posible paseo por la villa)
• Domingo día 6 junio
• Desayuno en hotel
• 11:00 2ª Ruta: Salida hacia Vega de Espinareda, Fabero, Toreno, Bembibre, Molinaseca, Ponferrada.
• 13:00 Vino español en Bembibre, ofrecido por el ayuntamiento.
• 15:00 Comida en hotel Celuisma Ponferrada****.
• 18:00 Visita del castillo Templario, y casco viejo de Ponferrada. Finalización de la concentración.

Domingo día 6 junio

Desayuno en hotel.

• 11:00 2ª Ruta: Salida hacia Vega de Espinareda, Fabero, Toreno, Bembibre, Molinaseca, Ponferrada.
• 13:00 Vino español en Bembibre, ofrecido por el ayuntamiento.
• 15:00 Comida en hotel Celuisma Ponferrada****.
• 18:00 Visita del castillo Templario, y casco viejo de Ponferrada. Finalización de la concentración.

INFORMACIÓN E INSCRIPCIONES

Ruta 6TO6 Italia 2010

El grupo de aficionados a los deportivos celebra la VII edición de ruta 6TO6 con destino final en Italia. La organización sigue un formato similar al de la Gumball en la que se combinan el lujo, las fiestas, vida nocturna y el deporte del motor. Un gran número de participantes en la que estaban representadas marcas como Audi, Bentley, Bugatti, De Tomaso, Lamborghini, Ferrari, Ford Mustang, Shelby, Hummer , Mercedes, Maserati, Porsche, Lancia, Almilcar... se reunió y exhibió sus piezas en la plaza de la Fragata de Sitges. La ruta se inició el 16 de abril con un pre-party en Barcelona . La caravana continuará su recorrido por la Costa Azul hacia Mónaco, Milán y Avignyon en donde el día 20 de abril se celebrará la fiesta de despedida con una cena de gala en el Palacio de los Papas de esta ciudad.

Calendario de competición Porsche

American Le Mans Series La temporada 2010 arranca, como es costumbre, en el ondulado circuito del aeropuerto de Sebring, en el corazón de Florida. Las 12 Horas de Sebring es la carrera de deportivos más antigua de EE.UU, y junto con las 10 Horas de Petit Le Mans, en Road Atlanta, es un auténtico clásico en el programa de las American Le Mans Series.

20 marzo	Sebring Florida
17 abril	Long Beach/California
22 mayo	Laguna Seca/California
11 julio	Salt Lake City/Utah
24 julio	Lime Rock/Connecticut
07 agosto	Lexington/Ohio
22 agosto	EIkhart Lake/Wisconsin
29 agosto	Bowmanville/Canadá
02 octubre	Road Atlanta/Georgia

Le Mans Series Europeas Cinco carreras derterminarán quién es el campeón de las Le Mans Series de 2010, el equivalente europeo de las American Le Mans La competición arranca con las 8 Horas de Le Castellet, que transcurre en el circuito «Paul Ricard», en el sur de Francia, y que es la prueba más exigente del calendario. Lamentablemente esta vez el Circuit de Catalunya se ha quedado en fuera de juego.

11 abril	Le Castellet/Francia
09 mayo	Spa-Francorchamps/Bélgica
17 julio	Portimáo/Portugal
22 agosto	Budapest/Hungría
12 septiembre	Sllverstone/Gran Bretañ;a

Porsche Mobil 1 Supercup Una vez más, la Porsche Mobil 1 Siupercup 2010 promete carreras muy emocionantes y una lucha muy reñida por el título. El nuevo Porsche GT3 Cup es la estrella de la competición monomarca más rápida del mundo que acompaña las carreras de Fórmula 1

14 marzo	Sakhir/Bahrein
09 mayo	Barcelona/España
16 mayo	Montecarlo/Mónaco
27 junio	Valencia/España
11 julio	Silverstone/Gran Bretaña
25 julio	Hockenheim/Alemania
01 agosto	Budapest/Hungria
29 agosto	Spa-Francorchamps/Bélgica
12 septiembre	Monza/Italia

57 Rally Costa Brava

Rally Cosa Brava Clàssic

Porsche dominó la prueba tanto en la categoría de históricos como la de modernos.

En la categoría de clásicos puntuable para el Europeo FIA de vehículos históricos los rivales no se lo pusieron fácil a Walter Röhrl que tuvo que emplearse a fondo para conseguir la victoria con su Porsche 911 RS preparado por Classic Power.

Aunque se esperaba una demostración de Ragnotti abordo de su Renault Alpine A110 1800, el motor desalleció y no pudo disputar las especiales del sábado.

Jesús Ferreiro tuvo que abandonar con su Porsche 911 RS cuando iba segundo por delante de Rörhl y a 10 segundos del Porsche de Salvatore Riolo que finalmente abandonó con problemas en la caja de cambios. Con los rivales con mas posibilidades fuera de la competición, Röhrl y su copiloto Göebel tuvieron el camino despejado para la victoria.

Los Porsche clásicos demostraron estar en plena forma ya que de los 10 primeros clasificados 6 eran Porsches .

Walter Röhlr admitió que había tenido que trabajar duro pues "ni en Córcega hay zonas tan reviradas como las de este rally Costa Brava"

Clasificación definitiva

1. Walter Röhrl/Peter Göebel ALE Porsche 911 RS 1.26'27"2

2. Enrico Brazzoli/Paola Valmassoi ITA Porsche 911 SC a 2'45"9

3. Ferrán Font/Josep Moreno AND Ford Escort RS a 3'46"3

4. J. Huber/P.M. Schirnhofer AUS Porsche 911 S a 5'06"3

5. A. Sainz/J.Martinez-Cattaneo ESP Ford Escort MkII a 5'28"7

6. P. Gardere/J.L Bufferne FRA Porsche 911 S a 9'53"1

7. G. Francone/G. Busseni ITA Lancia Stratos a 10'03"8

8. Graham Samuel/Tony Phillips GRB Ford Escort RS a 10'06"9

9. Andrea Andyson/Pierto Richetta ITA Porsche Carrera RS a 10'46"6

10. M. Pagella/F. Brunengo ITA Porsche 911 a 11'09"9

X-Wide Porsche Cayman

El preparador XTR Carchip con sede en Berlín era para nosotros hasta ahora un desconocido, pero acaba de atraer las miradas con su proyecto "X-Wide Porsche Cayman".

La preparación pretende que sea utilizable para un uso cotidiano pero a la vez asegure la diversión en los circuitos. Los retoques estéticos están a la vista destacando el alerón trasero ajustable.

En el interior no renuncia a un equípo de música estéreo , aire acondicionado y sus pretensiones deportivas se manifiestan con unos backets Recaro GT3 con arneses Schroth de seis puntos y una jaula de seguridad .

La decepción llega cuando anuncian una potencia de unos 330 CV que extraen con unos escapes Super Sprint Magnum y una reprogramación electrónica sin ningun otro retoque en el motor que le permiten alcanzar los 285 Km/h. Al parecer el modelo sólo es una carta de presentación pues anuncian que estan trabajando en una versión biturbo que aparecerá en la primavera y entregará unos 850 CV.

Fuente Autoblog

Video Historia de Porsche

Interesante resumen visual de la historia de Porsche con algunas secuencias inéditas.

57 RALLY COSTA BRAVA

57 RALLY COSTA BRAVA

Walter Röhrl (Porsche 911), será sin duda, uno de los mayores atractivos de este 57 Rally Costa Brava, sin olvidarnos de Jean Ragnotti (Renault Alpine). Rohrl, 2 veces Campeón del Mundo, vencedor de 4 Rally Montecarlo con 4 coches diferentes, fué de los pocos pilotos que pudo exprimir al máximo los famosos Audi Quattro Gr.B.

La,mentablemente Beny Fernandez, no podeá participar con el Porsche 911 de Almeras. Beny cuenta en su palmarés, con muchísimas participaciones en el Costa Brava, fué vencedor en 1977 con Ford Escort, y con su inseparable copiloto J.L.Salas, aprovecharán para recordar infinidad de momentos irrepetibles que vivieron por la zona de St Hilari y Girona.

El Rally ofrecerá muchas novedades, zonas inéditas con tramos nuevos, dos etapas, una de las cuales se disputará el viernes por la noche por la zona de St.Hilari y Espinelves. Los aficionados se encontrarán con zonas espectaculares, y los participantes podrán disfrutar de unos tramos legendarios, con un asfalto excelente. El sábado con la segunda Etapa, la Costa Brava y Girona, recuperan de nuevo el protagonismo de antaño.

El tramo de pruebas ó shakedown, se desplaza a Sant Feliu de Buixalleu. Se utilizarán los últimos 3 kms del tramo de Grions, pero en sentido contrario al del Rally. Con este cambio, los Equipos podrán efectuar las últimas pruebas en sus vehículos en una carretera con las mismas características que la carrera. En este luigar los aficionados tendrán reservada una zona especial, situada en la parte final de este tramo, donde podrán dejar sus vehículos y ver a los pilotos durante muchos metros.

Fuente : Rally Classics.org, www.rallycostabrava.com/

Presentación del Porsche Panamera en Barcelona

El 17 de septiembre truvo lugar la presentación del Porsche Panamera, la nueva berlina de lujo de la marca. El numeroso púiblico pudo ver y tocar de primera mano los Porsche Panamera Turbo, y S. Con la introducción del Panamera Porsche inicia una nueva etapa completando la gama de sus productos que inició hace unos años con el Porsche Cayenne. Sus precedentes el 989 o el 928 Sudie H-50 no salieron de la mesa de diseño o de la producción de un prototipo.

Ferdinand Anton Ernst ( Ferry) Porsche - 100 Años

El próximo 19 de setpiembre del 2009 se cumpliran los 100 años del nacimiento de Ferry Porsche. Ferry nos dejó el 27 de marzo de 1998. Su muerte marcó el fin de una era, en este mismo año se fabricó el último Porsche 911 refrigerado por aire.

Bajo sus batuta apareció el primer deportivo que llevó el nombre de Porsche. A partir de 1948 Ferry llevó durante decenios las riendas de la empresa, bajo su dirección, su hijo Butzi creó las lineas del 911 el mítico icono de la marca.

Después de las turbulencias económicas en las que recientemente se ha visto inmersa Porsche creo que es interesante destacar que Ferdinand Anton Ernst Porsche fue un defensor a ultranza de la independencia de la marca que lleva su nombre.

Video de Porsche Panamericana

Video del Porsche Panamericana expuesto el el Museo Porsche.

Vídeo incrustat

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Este protoptipo es único. Fue realizado por el el equipo de diseño dirigido por el holandés Harm Laagay para estudiar las tendencias del diseño de la carrocería que posteriormente se aplicarían a los Porsche Boxster y 996.

Los dígitos de de la matricula correspoden a Stuttgart, las iniciales de Ferry Porsche y en año en que se lo regalaron con motivo de su 80 aniversario.

Una ojeada al pasado

Los tiempos cambian y a veces toman un rumbo imprevisto.

Ante la inminente pérdida de independencia de Porsche AG , que después de una debacle financiera y un largo culebrón pasará a formar parte del grupo Volkswagen. En una mirada retrospectiva a Christophorus, la revista oficial Porsche , edición especial del cambio de milenio 1999-2000, en la sección Comunicaciones de la Casa, pag. 76, destaca por su interés actual el artículo encabezado con el título: Convertir el tiempo en Oro. El director financiero Wolfgang Peter opina sobre economía empresarial: " Una política financiera conservadora favorece la solidez e independencia de la compañia". Mas abajo escribe "Tal como están las cosas, en los próximos años no cambiará nada, en la sólida y conservadora política financiera, sobre todo porque una política conservadora constituye una medida inteligente en la administración del capital", la palabra,"conservadora" aparece insistentemente.

No recuerdo cuando Wolfgang Peter fue reemplazado por el defenestrado director financiero Holger Harter, pero nueve años después, los hechos prueban que sus declaraciones cayeron en saco roto, los resultados están aún calientes y a la vista.

Nueva Revista Porsche en Castellano

Este mes de julio acaba de aparecer el nº 1 de la revista 911plus en castellano. Los porschistas hispanoparlantes dispondran a partir de ahora de dos revistas dedicadas exclusivamente al mundo Porsche. Su web www.911plus.es en el momento de publicar esto no está activa demostrando que aun estan improvisando.

La nueva revista sigue un camino similar al de Boxer Passion , mejora a esta en el apartado de compra - venta.

Sin embargo el nombre 911Plus puede sugerir al lector que deja de lado a los modelos que no son 911, una primera ojeada al contenido del primer número parece confirmar esta tendencia. Nuestras dudas iniciales se despejan al leer en la editorial la declaración de intenciones, que afirma que contempla a los 356, 924, 944, 928, 914, Boxster y Cayman. El precio de 5,90 euros, que probablemente a primeros de año se convertirán en unos 6, nos parece algo elevado.

Nuestros mejores deseos para que la revista tenga continuidad y no termine desapareciendo como Nueveonce que se reconvirtió en Altas Prestaciones.

De todos modos lamentamos la falta de imaginación al escoger el nombre de una revista exclusivamente dedicada a Porsche y nos preguntamos porque no podría ser "Mundo Porsche" por poner un ejemplo, en lugar de Boxer, 911Plus o Nueveonce.

AECC - Tandas Porsche Contra el Cancer

La segunda edición de este evento en apoyo de la Asociación Española Contra el Cancer, AECC contó con la colaboración en la organización de distintas entidades; Voluntarios de la AECC, Club TodoPorsche Madrid,Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), PorscheOnline, SoloPorsche, Centro Porsche Barcelona, Circuit de Catalunya, Coca Cola, Ayuntamiento de Montmeló, Protección Civil, Mossos d'Escuadra, Bomberos, Scalextric...

Los niños disponían de una amplia variedad de atracciones:

Exposición de Porsches de todas las épocas, concurso de dibujo de coches, carreras de Scalextric, carreras en simuladores de conducción, recorridos todo terreno sobre Porsche Cayennes, paseos en quad de Protección Civil,, coche de Bomberos, motos patrulla de los Mossos, visita a las instalaciones del Circuit de Catalunya, regalos .... y como colofón, una tanda de dos vueltas a Circuito de Cataluña en la que los Porsches precedidos por las "pace motos" de los mossos llegaron a saturar el circuito.

Para describir lo que sucedió durante las tandas, me permito hacer un apunte personal. Debido al denso tráfico de Porsches , se formaron acordeones, los espacios que se formaron me permitieron hacer algunos "turbo acelerones" que hicieron las delicias de mis tres pequeños copilotos.

Cambiando la historia

Cambiar la historia ya es posible.

Las revistas francesas de automovilismo se aplican diligentemente a falsear sus archivos históricos, haciendo desaparecer toda referencia a los patrocinadores que tienen relación directa o indirecta con las bebidas alcohólicas o los productos derivados del tabaco.

La práctica es lamentable puesto que priva a los jóvenes y a quienes no hayan visto los coches en la realidad de saber cuál era su aspecto real durante su vida en competición.

También eliminan el papel importante que tuvieron los patrocinadores en la formación y desarrollo de los equipos, las decisiones en la contratación de pilotos y las cantidades de dinero invertidas en el desarrollo de nuevos vehículos y mejoras mecánicas aplicables al conjunto de la producción automovilística, de competición, turismo o simple transporte de personas.

Como ejemplo, obsérvense las páginas de la revista Flat 6, donde los coches de competición Porsche son privados a posteriori de sus rótulos de Martini o de Rothmans.

La dirección de la revista Flat 6 ha publicado un comunicado en el que se excusa de las mutilaciones efectuadas en la documentación histórica, impuesta por imperativos de la ley francesa, que ha sido muy criticada en Francia por los medios de comunicación recientemente en relación con otro escándalo, como ha sido suprimir la pipa de Jacques Tati en los carteles anunciadores de los ciclos de cine. La dirección de Flat 6 se queja de que la ley impone la eliminación de toda presencia de publicidad en favor del tabaco, incluso en los documentos históricos. La revista se arriesga a fuertes multas en caso de publicación de fotos de automóviles con publicidad a favor del tabaco, incluso en los anuncios de los particulares.

La dirección de Flat 6 opina que se nada en el ridículo, pero que no puede cambiar la situación.

En efecto, la jurisprudencia del Tribunal de Casación francés considera que "toda propaganda o publicidad, directa o indirecta, en favor del tabaco constituye, cualquiera que sea el soporte, una infracción continua que se persigue mientras el mensaje litigioso esté accesible al público

Al parecer, la redacción de la revista Flat 6 es más papista que el Papa al suprimir los rótulos de los vehículos históricos.

En la presente edición del Tour de France Auto, está inscrito un Porsche 910, uno de los coches aspirantes a la victoria final, que no ha renunciado al rótulo Martini y transita en estos momentos tres países comunitarios, como son Francia, Luxemburgo y Bélgica, sin ser inquietado por la organización del Tour ni por las autoridades de los países en tránsito.

1.000 km de Catalunya - Le Mans Series

Marc Lieb ( izq.) y Richard Lietz ( der.) pilotos de un Porsche 997 GT3 RSR, Felbermayr- Proton, celebran su victoria en los 1.000 Km de Cataluña en la clase GT2.

Aunque los Porsche RS Spyder no participaron en esta ocasión en los 1.000 Km de Catalunya por falta de presupuesto. Los Porsches participantes en la categoria GT2 y en las Endurance Racing Series se llevaron sendas victorias. Porsche 997 GT3 RSR del equipo Felbermayr - Proton en el parque cerrado despúes de su victoria en los 1.000 Km de Catalunya, clase GT2, Le Mans Series. En la Classic Endurance Racing los aficionados pudieron admirar reverdeciendo viejos laureles, a este vieja gloria de la antigua Clase 6, que en su época fue vencedor absoluto de las 24 Horas de le Mans, . El Porsche 936 del suizo J.M. Luco corre hacia la victoria en la "Classic Endurance Racing" disputada en el Circuit de Catalunya durante las Le Mans Series.

II CONCENTRACION CANTABRIA PORSCHE 2009

II Concentración Cantabria Porsche 2009 - 27, 28 y 29 de Marzo.

Día 27 de Marzo:

• 18:00-21:00- Llegada al Hotel San Marcos **** de Santillana Del Mar.
• Recogida de habitación, documentación de la ruta y regalo de Bienvenida Porsche.
• Cena por libre de los asistentes.

El Hotel está emplazado en la entrada de Santillana del mar, a 1km de las cuevas de Altamira y 5 min, de paseo hasta el centro de la villa, que sigue manteniendo todos sus encantos medievales. En la costa occidental de Cantabria se encuentran dos de los más preciados tesoros culturales de cuantos puedan encontrarse en esta región: Santillana del Mar y las cuevas de Altamira. Santillana del Mar, a unos 30 kilómetros de Santander, es un museo vivo de una villa medieval desarrollada en torno a la colegiata de Santa Juliana, aunque la mayoría de sus caseríos corresponden a las diversas aportaciones arquitectónicas de los siglos XIV al XVIII. El conjunto histórico-artístico de Santillana no se puede visitar más que a pie.
Hotel San Marcos :Avd. /Antonio Sandi nº27, 39330 Santillana del Mar (Cantabria) Tel: 942 840 188.

Día 29 de Marzo:

• 09:00-9:30- Desayuno en el Hotel.
• 10:00- Salida del parking, 1ª Parada en la gasolinera de la Autovia A unos 5k tomaremos la autovía del Cantábrico A-8 en dirección Unquera, en ese tramo cogemos la N-621, que pasa por el Desfiladero de la Hermida hasta llegar a Fuente De, Parque Nacional De Los Picos De Europa, una verdadera gozada de paraíso natural.
• 11:30- Tomaremos un aperitivo para hacer tiempo a la espera de subir al Teleférico.
• 12:30- Subida por grupos al teleférico, 20 personas por teleférico.
• 14:30- Comida en el Restaurante el típico cocido lebaniego para reponer fuerzas.
• 16: 00- Salida en dirección Desfiladero de la Hermida, a mitad de desfiladero tomaremos la desviación hacia Carmona ca-282. Una bonita carretera comarcal que atraviesa pueblos del interior de Cantabria y con buenísima carretera, esta nos llevará hasta el cruce del pueblo de Sopeña donde cogeremos la ca-180 dirección Cabezón de la Sal, cogeremos un tramo de la A-8 autovía del Cantábrico en marcha todos juntitos para ir al circuito de Karting y Autocross Daniel Sordo.
• 18:00-20:00- Dispondremos del circuito para dar unas vueltas, trompos etc... Veremos espectáculo de trompos y conducción a una mano del piloto Daniel Sordo padre y con algo de suerte disfrutaremos de Dani Sordo hijo.
• Total del recorrido 225 km.
• 21:30h- Cena de los asistentes en el Restaurante del Hotel unas risas y copas.

Día 30 de Marzo:

• 9:00-10:30- Desayuno en el Hotel.
• Despedida de los asistentes
• Mañana libre de visita al pueblo o marcha hacia destinos.

Saludos a todos y espero que os animéis.
PRECIO DEL EVENTO:

B-todo el evento		2 Personas		260 euros todo incluido

Nota IMPORTANTE: Plazo máximo de inscripción, 20 de marzo de 2008. Máximo 40 coches.

El nuevo museo Porsche.

Foto Laurent Misbauer

El nuevo museo Porsche ha abierto sus puestas el 28 de enero del 2009 Esta situado en la Porscheplatz de Stuttgart-Zuffenhausen, junto a la fábrica matriz de Porsche, a escasa distancia del ya viejo y modesto museo.

Foto Laurent Misbauer

El edificio de lineas futuristas dispone de 5.600 metros cuadrados. Se exhiben unos 80 Porsches y alberga toda la historia de Porsche. Además de restaurante, cafetería y tienda, se puede visitar el taller del museo dedicado a la restauración de vehículos históricos. Después o durante la visita los visitantes disponen de este bar , de estilo clásico, para tomar unas copas o disfrutar de un merecido refrigerio.

Foto Laurent Misbauer

La visita será sin duda una experiencia inolvidable para los aficionados.

Porsche Camp 4

Having completed my Porsche Camp 4 training on ice in Finland last week, Camilla and I are now as prepared as we’ll ever be for the Monte Carlo Rally this Friday. As you will see from the photos attached, there was lots of snow in Rovaniemi and I learned how to control oversteer and understeer with only two minor crashes! The final photo shows me having to be towed out of a snow bank. Hopefully this won’t happen to us in Monte Carlo. Please visit:

http://www.justgiving.com/annalouiseandcamilla

Copyright: Anna-Louise Felstead

Via: Al Volante

Sospechosos habituales

Para nuestras autoridades de tráfico los conductores somos sospechosos habituales, pero si además conducimos un Porsche u otro deportivo, las sospechas se acentúan. Un conocido mío , ya entrado en años, que lleva conducidos mas de un millón de quilómetros, durante estos dos últimos años, los Mossos d'Escuadra le han hecho la prueba del alcohol unas tres veces, casualmente, siempre mientras conducía un Porsche. Habitualmente conduce un modesto utilitario, un Opel Agila cuyo cuentakilómetros supera ampliamente los 100 mil Km sin que jamás le hayan hecho la prueba, incluso a altas horas de la madrugada, ¿ Porqué será ?.

25 Auto Retro Barcelona

Auto Retro Barcelona, el salón español dedicado al vehiculo de colección y su entorno, líder en su sector y reconocido internacionalmente , cumple este año su 25 aniversario La 25 edición se celebrará del 4 al 8 de diciembre . La exposición ocupará los 31.000 m2 del Palacio núm. 2 y la Plaza Universo del recinto de Montjuïc de la Feria de Barcelona, reuniendo más de 300 expositores de17 paises. Este año el cartel de presentación es una pintura de un Porsche 356 Speedster rojo obra del artista austríaco Klaus Wagger

Le Mans Series - Carrera de resistencia 1000 km

Calendario Oficial temporada 2009

• 8-9 de marzo Ensayos oficiales - Circuito Paul Ricard (Francia )
• 3-4-5 de abril - 1000 km de Catalunya - Circuito de Catluña ( España)
• 8-9-10 de mayo -1000 km de Spa-Francorchamps (Bélgica)
• 31 de julio. 1-2 de agosto - 1000 km del Algarve (Portugal)
• 28-29-30 de agosto - 1000 km de Nürburgring (Alemania)
• 11-12-13 de septiembre - 1000 km de Silverstone (Inglaterra)

Le Mans Series - Course d'endurance 1000 km

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Hemeroteca de La Vanguardia

El periódico barcelonés La Vanguardia acaba de incorporar a sus servicios online una Hemeroteca de libre acceso a los internautas.

Un primer contacto me ha permitido acceder a una página publicitaria de Martini publicada el domingo 13 de febrero de 1977.

Ruf desarrolla el primer 911 Eléctrico

eRUF Concept Model A 2008

Ruf Automobile el conocido fabricante de automóviles de altas prestaciones se adelanta a Porsche y presenta el primer prototipo de un 997 propulsado con un motor eléctrico de corriente alterna, trifásico. Como el motor es muy compacto queda suficiente espacio para un paquete de 96 baterias de ion litio-fosfato que producen 317 volts y una intensidad de 480-amps.

Las caracteristicas técnicas del vehículo son las siguientes:

• Aceleración 0-100 km/k inferior a 7.0 seg (en desarrollo)
• Vmax: 225 km/h
• Cw 0.28
• Autonomía de 250 a 320 km, en función de la velocidad
• Consumo específico 21 kW / 125 km/h

Datos del vehículo

• Potencia 150 kW / 204 CV
• Par máximo 650 Nm 7000 rpm
• Peso 1910 kg (datos prototipo)
• Peso de las batería 550 kg

Se requieren 10 horas para una carga completa.

¿Futuros Porsches de 4 cilindros?

Según Thomas Krickelberg, ingeniero jefe del departamento de propulsores de Porsche, la marca, consciente de las políticas que tratan de reducir el calentamiento global, reducción del consumo de combustible y la presión social, podrían hacer en caso necesario instalar motores de cuatro cilindros en sus deportivos.

Aunque el objetivo de la marca es seguir montando motores de 6 cilindros en los 911 y Boxster, si fuera necesario técnicamente no supondría ningún problema convertir los motores bóxer de 6 a los 4 cilindros.

Dado que los nuevos motores Porsche de 6 cilindros cubican 600 cm3 o más por cilindro, lógicamente la cilindrada base de un motor de cuatro cilindros sería de 2,4 litros.

Para tranquilizar a la clientela Krickelberg puntualiza; que aunque no existen planes inmediatos para fabricar deportivos con cuatro cilindros, si las circunstancias futuras obligaran a una reducción drástica de los límites de emisiones de CO2 podrían reconsiderar estos planes.

Si en el futuro Porsche decidiera montar motores de 4 cilindros en sus deportivos, no tendíamos porque escandalizarnos, recordemos los 356, el 912 , una versión descafeinada del 911,914, toda la gama de los 944 y el último de la saga, el 968.
Empleando materiales ligeros y resistentes, gestiones electrónicas mejoradas, inyección directa, turbos VGT y otras tecnologías podrían continuar siendo unos fantásticos deportivos ofreciendo el placer de conducir y unas prestaciones a las que las marca nos tiene acostumbrados.

Via Drive

Victoria de Porsche en las 24 Horas de Nürburgring

Dominio total de Porsche en las 24 Horas de Nürburgring

Los Porsche y la Nordschelife, Nürburgring, estan hechos el uno para el otro, son como uña y carne.

El Porsche 911 GT3 RSR del equipo Manthey logró la victoria completando 148 vueltas ( 3.755,944 km ) alrededor de la mítica Nordschelife con un tiempo de 24:03:48.494.
Por problemas técnicos el Porsche vencedor pilotado por Timo Bernhard , Marc Liebc (AL), Dumas Romain (FRA) y Marcel Tienmann (MO) inicio la prueba en la última posición realizando una espectacular remontada.

En segunda y tercera posición se clasificarón el Porsche 911 GT3-MR de Armin Hahne (MO) , Christian Haarmann, Jochen Krumbach y Pierre Kaffer (AL), y el 997 GT3 de Sabine Schmitz, Klaus Abbelen, Edgar Althoff y Kenneth Heyer . El dominio de Porsche fue aplastante, de un total de doscientos participantes, ocho Porsche se clasidicaron en los diez primeros puestos.

A Olaf Manthey ,jefe de equipo se le saltaron las lágrimas de emoción y declaró que este " hattrick" era la culminacion de su carrera como jefe de equipo y a continuación cumplió la promesa de afeitarse la barba.

Después de su victoria en la general en las 12 horas de Sebring, Timo Bernhard y Marcel Tiemann se encumbran como u nos de los mejores pilotos de los Porsche GT3.

Werner Ben Heiderich ( Barón Rojo )

El 19 de junio del 2008 de junio falleció en Lituania de accidente de aviación, a la edad de 73 años, mientras pilotaba su avioneta durante una exhibición acrobática. Ben era hijo de un prestigioso General de la Luftwafe que fue derribado en Rusia durante la batalla de Stalingrado. Cuando Ben tenía 7 años perdió a su padre de accidente de aviación.

Su espíritu aventurero le llevó a ser piloto de combate y otras misiones durante la guerra de Vietnam. Participó también en pruebas deportivas, muchas veces con Porsche

Afincado en Madrid, fue importador y representante de numerosas marcas de automóviles. Por lo que respecta a Porsche, fue presidente de la delegación Española de Porsche-Saab. Fue también el creador del Porsche 914 Hispano-Alemán, cuya rocambolesca historia puede ser leida en la web del Rincón del Porschista dedicada a este modelo.

PorscheBusters

A pesar de los negros nubarrones que se ciernen sobre la economía, en nuestro pais la afición por los Porsches va en aumento y parece no tener límites. Asi se refleja en una nueva web de reciente aparición, que incorpora reportajes fotografías blog, podcasts., relacionados con nuestra marca favorita. Felicitamos a sus realizadores y deseamos que la iniciaciativa siga adelante y que sus contenidos vayan en aumentado en cantidad y calidad

Para ver la web visitad este enlace: http://www.porschebusters.com

Porschistas con la Agrupación Española contra el Cáncer

El pasado domingo se celebraron en el Circuito de Cataluña varios actos festivos en apoyo de la AECC. En la organización destacó la valiosa aportación del Club TodoPorsche Madrid.

Por la mañana, mientras se disputaban las 24 Horas de motociclismo , en el parking nº 3 se concentraron unos 50 Porsches que se distribuyeron alrededor del mismo ya que paddock estaba ocupado por los participantes en la comperición motorciclista.

Voluntarios de Protección Civil, Bomberos, Ambulancias, Policia Municipal y Mossos de Escuadra se encargaron de entretener a los niños afectados por la enfermedad circulando con sus vehículos, haciendo sonar la sirenas, paseos en quad, taller de dibujos, baños de espuma etc.

Los Cayenne hicieron una demostración, a los niños de las caracteristicas todo terreno de sus monturas. Por la tarde el plato fuerte consistió en dar tres vueltas al circuito con los niños de copilotos . Delante una pareja de Mossos de Escuadra con potentes motos BMW se encargarian de preceder a la caravana.

Hacia tiempo que no habíamos visto en el circuito una parrilla tan espectacular y nutrida de Porsches . La densidad de Porsches era tal que al iniciar la primera vuelta, al final de recta se formó una caravana. Poco después se despejó el tráfico y ya fue posible rodar animadamente.

Para finalizar hubo y entrega de regalos, con la presencia de los presidentes del Club TodoPorsche Madrid, Circuito de Cataluña y alcalde de Montmeló. Para cerrar el día no podian faltar las fotos a los participantes que servirán para inmortalizar el acto.

Le Mans Series, 1000 km de Monza

Casper Elgaard y John Nielsen

Porsche logró un triplete en los 1000 km de Monza en la categoría LMP2.

El Porsche RS Spyder del equipo Essex venció sin incidentes dignos de destacar a pesar de haber sido penalizado con un minuto por una infraccción en la "pit lane".

La carrera estaba siendo dominada por el Porsche RS Spyder de Van Merkesteijn Motorsport hasta que fue golpeado por detrás, en una chicane. por un rezagado . Este incidente le obligó a parar en boxes durante cinco minutos para reparar los desperfectos.

John Nielsen del equipo Essex comentó " Nuestro objetivo era lograr una victoria que hemos conseguido tras varias vicisitudes No fue tan fácil como parece, tuvimos que superar el minuto de penalización, pero al final hemos cruzado los primeros la línea de meta y hemos sumado los primeros puntos del trofeo.

El tercer Porsche RS Spyder en liza del equipo Horag Racing, perdió una vuelta al quedar Jan Lammers atrapado en la puzolana tras una salida de pista en la curva de Lesmo.

Clásicos en primavera

Porsche 909 Bergspyder

Mille Miglia

Hace 51 años que se disputó la última carrera de esta mítica prueba italiana de resistencia.

En la actualidad se sique celebrando, convertida en una nostálgica carrera de clásicos, que atrae a un numeroso público aficionado.

La presente edición tendrá lugar los próximos días 15 al 17 de mayo .En esta ocasión la organización sólo admite inscripciones de modelos que compitieron en la primera edición de la prueba. Esta restricción no ha impedido que se hayan inscrito 370 automóviles.

Para más información http://www.1000miglia.eu

Gaisberg

Hace años las carreras de montaña eran seguidas por un numeroso público, durante el transurso de los años fueron perdiendo el interés de las marcas y de los aficionados , la creciente afición por los clásicos deportivos a vuelto a revitalizar estas pruebas.

El ascenso al Gaisberg en Austria es ya una prueba clásica a la que un porschista no debe faltar. Los conocedores de las hazañas de la marca Porsche recordarán que aquí debutó el Porsche 909 Bergspyder que se caracterizaba por su gran ligereza.

La sexta edición del Gaisberg se celebrará entre el 22 y el 24 de mayo en las proximidades de Salzburgo.

Para más información http://www.src.co.at